新華社北京１月６日電（新華社記者 林紅梅）１月６日是中國海軍赴亞丁灣、索馬裏海域為商船護航兩週年的日子。中國海軍“亮劍”打海盜，是黨和國家為維護國際安全和發展利益做出的重要戰略決策，是中國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，有效保障了我國國際貿易運輸通道安全，維護了國家戰略利益，充分展示了中國作為負責任大國的形象。

    我國遠洋航運的主幹道之一是經蘇伊士運河前往歐洲，而亞丁灣正是駛向歐洲的必經之路。中國與歐盟貿易的９０％以上依靠海運，這條線路成為中國商船能夠選擇的最便利航道，到北非國家的航運也數這條線路最優。

    中國船東協會會長、中遠集團總裁魏家福６日在此間舉行的慶祝護航兩週年活動上介紹，自２００７年以來，索馬裏沿岸和亞丁灣海域海盜活動明顯增多。索馬裏武裝海盜手段殘忍，他們劫持船舶和船員，索要鉅額贖金，虐待甚至殺害船員的悲劇已不止一次發生。

    ２００８年１２月２０日，黨中央、國務院果斷決策，決定派軍艦赴亞丁灣、索馬裏海域執行保護我國商船的護航任務。２００９年１月６日，由兩艘軍艦和四艘商船組成的第一支護航編隊起航，拉開了新中國成立以來我國海軍為商船海外護航的序幕。

    為切實保障護航工作順利開展，交通運輸部成立了以副部長徐祖遠為組長的護航工作領導小組，下設７個工作組；成立了交通運輸部護航行動指揮中心，協同、配合海軍指揮部做好相關工作。交通運輸部發佈了《關於中國船舶在亞丁灣和索馬裏海域申請護航有關事項的公告》，委託中國船東協會負責受理中國船東及中資航運企業的護航申請，整理匯總後報交通運輸部，最後由海軍確認編入護航編隊。

    魏家福介紹，截至目前，共有８４家航運公司在中國船東協會申請護航備案，其中會員公司有２７家，非會員公司有５７家。既有中遠集團、中海集團等國營大公司，也有河北遠洋、民生輪船等民營海運企業，還有各地的中小船公司、船舶管理公司，在香港登記註冊、但在國內未註冊而經營的非香港旗船公司。此外還有我國台灣地區的公司經由其設在大陸的機構為其船舶申請護航。２００９年，中國船東協會共收到１１２９艘次船舶的護航申請；２０１０年共收到１０９３艘次船舶護航申請。

    兩年來，海軍已派出７批護航編隊，分別是：第一批“武漢”、“海口”、“微山湖”艦，第二批“深圳”、“黃山”、“微山湖”艦，第三批“舟山”、“徐州”、“千島湖”艦，第四批“馬鞍山”、“溫州”、“千島湖”艦。第五批“廣州”、“巢湖”、“微山湖”艦。第六批“蘭州”、“崑崙山”、“微山湖”艦，第七批“舟山”、“徐州”、 “千島湖”艦。

    據交通運輸部統計，截至１２月２２日，海軍護航艦隊共完成護航２７７批次３０９７艘次，成功避免了８０余艘次船舶遭海盜劫持。海軍護航編隊從２００９年１月１２日第一次為台灣商船護航以來，至今已經為３５艘次台灣船公司商船護航。 在海軍護航的同時，面對窮兇極惡的海盜攻擊，我國海員以大無畏的英勇行為進行了頑強的抵抗，表現出了中華民族不屈不撓的民族精神，為世人所矚目，也讓海盜震驚和佩服。

    船東協會得知護航艦隊缺乏新鮮蔬菜，把組織我國商船為海軍艦艇捎帶蔬菜等補給物品作為護航工作中的一項重要內容，發出了為護航艦艇編隊捎帶蔬菜的倡議信，各船公司紛紛積極響應。中海集團安排“新浦東”和“新赤灣”輪共贈送了３個冷藏冷凍集裝箱的蔬菜水果等慰問品；台灣的台塑公司還規定其船舶每年兩次慰問護航部隊。