新華社宜昌７月１日電（記者 田建軍、馮國棟）７月１日，橫貫我國東、中、西部地區的滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分（武）漢宜（昌）鐵路正式開通運營。這意味著連接我國東、中、西部地區的首條橫向快速鐵路大通道——滬漢蓉快速鐵路基本建成。

    當天上午，鐵道部和湖北省在宜昌東站舉行了簡短的通車儀式。７時３０分，Ｄ５８５４次和諧號動車組列車滿載旅客，從宜昌東站首發，沿著漢宜鐵路，穿越美麗富饒的江漢平原，直抵武漢。

    漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，穿越江漢平原腹地的漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地市，正線全長２９３．１公里，設計時速２００公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計總概算２３９．８８億元，是我國《中長期鐵路網規劃》中滬漢蓉快速大通道的重要“一橫”。

    據武漢鐵路局客運處副處長楊濤介紹，漢宜鐵路初期運營計劃開行動車２６對，武漢到荊州最快只需１小時，武漢到宜昌最快只需１小時３９分鐘，比現在縮短２小時２０分左右。

    鐵路部門表示，漢宜鐵路建成後，通過與宜萬鐵路連接，將大大方便武漢地區旅客西行入川，川渝地區出行至武漢的時空距離，由以前的１０多個小時縮短至５小時。昔日“蜀道之難，難於上青天”的歷史被改寫。

    漢宜鐵路東連京廣線、武九線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線、武康線，中部在荊州與擬建的蒙西煤運大通道相連，在全國鐵路網中起著承東啟西、連接南北的重要銜接作用。

    武漢鐵路局局長余卓民説，漢宜鐵路開通後，大大縮短了江漢平原與武漢和東部地區的時空距離，由宜昌至北京、廣州、上海等主要城市只需５至７個小時，分別壓縮８、９、１６個小時，使武漢、宜昌以及沿線各城市之間的同城化效應大幅提升，江漢平原和川渝地區的人流、物資流、信息流通往華北、華東、華南及進入中原腹地更加方便快捷。

    “這不僅便於中部地區和西南山區與長三角、珠三角經濟快速對接，承接東部地區産業轉移，促進産業升級，而且有利於長三角、珠三角地區的企業向中西部進軍，加快東中西部地區經濟進一步融合，促進區域經濟發展。”湖北省社科院副院長秦尊文表示。

    湖北省鐵路辦主任王祖建認為，漢宜鐵路的建成，將大大提升江漢平原綜合交通運輸水平，對促進湖北“兩圈一帶”、“一主兩副”、“荊州壯腰”等戰略，構建中部崛起重要戰略支點，具有十分重要的意義。