新華社廣州２月２０日電（齊中熙、王家福）歷經４年多的艱苦建設，目前世界上最大跨度的鋼桁梁柔性拱鐵路橋——廈門至深圳鐵路客運專線榕江特大橋主體工程２０日完工。

    榕江特大橋是廈深鐵路客運專線建設的關鍵控制性工程，也是我國鐵路橋梁建設的標誌性工程。大橋位於廣東揭陽市，全長近８公里，由主橋和南北引橋組成，橋墩高４２．５米，橋墩基礎樁的最大深度達１０８米。

    大橋主橋採用連續兩跨２２０米的鋼桁梁柔性拱新技術，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約１６０００噸，單根鋼梁最大重量約６０噸，主橋通航凈高３８米，工程技術難度為國內同類橋梁建設所罕見。

    承擔施工任務的中國鐵建十三局集團廈深鐵路項目經理李家茂告訴記者，榕江特大橋地處榕江入海口和８度地震區，年平均最大風力８級以上，颱風風力一般都在１０級以上。採用這種抗衝擊力強的鋼桁梁柔性拱的設計，可以最大限度地減輕強颱風、地震等自然災害對大橋結構的影響，確保高速列車的行車安全和旅客乘坐舒適度。

    李家茂介紹説，榕江特大橋廣泛採用新技術、新工藝，先後攻克了“深水橋樁基礎施工”、“大跨度鋼桁梁懸臂拼裝”等多項世界性技術難題，在不影響通航的前提下，于２０１２年年底安全實現主橋合龍。整座大橋計劃今年５月開始鋪軌，為全線年內正式通車運營創造有利條件。

    全長約５０２公里的廈深鐵路客運專線，是我國《中長期鐵路網規劃》的“四縱四橫”快速客運網中，上海至深圳沿海鐵路的重要組成部分，建成後通車，從廈門到深圳只需要２個多小時。