２００６年７月１日，舉世矚目的青藏鐵路將全線建成通車。青藏鐵路（格爾木至拉薩段）作為世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，是世界鐵路建設史上最具挑戰性的工程項目。從２００１年６月正式開工，到最後全線建成通車，用了五年的時間，比計劃工期提前一年。

　　２００１年６月２９日，全長１１４２公里的青藏鐵路格拉段正式開工建設。開工典禮在海拔３０８０米的格爾木南山口車站和海拔３６３９米的拉薩柳吾隧道工地同時舉行。

　　２００１年作為開局之年，格（爾木）望（昆）段展開施工，５個凍土工程試驗段開始建設。至年底，格望段路基成形，南山口鋪架基地建成。

　　２００２年，展開唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點工程施工。６月２９日，青藏鐵路從格爾木南山口新線起點開始鋪軌；１１月２０日，鋪軌順利到達望昆站。

　　２００３年，展開唐古拉山越嶺地段“無人區”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程基本完成。

　　２００４年，全線路基橋涵隧道基本完成。６月２２日，青藏鐵路（西藏段）從新建安多鋪架基地向唐古拉山和拉薩同時鋪軌。

　　２００５年８月２４日，鋪軌通過海拔５０７２米的唐古拉車站，創造了世界鐵路最高點的紀錄。

　　２００５年１０月１２日，鋪軌全線貫通，標誌青藏鐵路建設取得決定性重大勝利。１２３００噸援藏物資通過新鋪青藏鐵路運抵拉薩。

　　２００６年３月１日，實現貨物列車工程運營試驗。

　　２００６年５月１日，實現旅客列車（不載客）工程運營試驗。