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青藏鐵路成為人與動物“和諧之路”
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2006年06月23日   來源:新華社

    新華網西寧6月10日電(記者王聖志、侯德強)夕陽映照可可西裏草原,一列青藏鐵路工程試驗車緩緩爬上清水河特大橋,只見成群結隊的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草,或抬頭凝望,或悠閒地從橋孔中穿過……

    這是記者日前在可可西裏五道梁採訪時見到的情景。穿越可可西裏的列車並沒有給棲息在這裡的野生動物帶來驚擾,從今年5月中旬開始,已經有800多只遷徙藏羚羊安全、順利地通過了青藏鐵路野生動物通道,野生動物已成為車窗外一道美麗的風景。

    “過去,藏羚羊只要一聽到車輛和人的聲音,立即就會逃之夭夭,一般在一公里內很難接近到藏羚羊。青藏鐵路建設者對藏羚羊關懷備至,工程建設期間,不僅停工為藏羚羊讓道,還救護失散的野生動物。現在,人們的關愛已經讓藏羚羊漸漸淡忘血腥的過去,開始與人類親密接觸。”可可西裏國家級自然保護區索南達傑保護站工作人員扎多説。

    可可西裏自然保護區管理局局長才嘎説,建設單位為了不影響野生動物的生活和遷徙,在青藏鐵路線上專門設置了野生動物通道。在確定野生動物通道的數量和位置時,不僅徵求了牧民意見,還請野生動物保護專家進行了論證。這些通道符合藏羚羊、野牦牛等珍稀野生動物飲水、遷徙的習慣,青藏鐵路真正成了人與動物的“和諧之路” 。

    棲息于藏北高原的藏羚羊,每年春夏季節都會大規模由南向北長距離遷徙,五道梁至楚瑪爾河一帶是其必經之地。為了保證它們自由遷徙,青藏鐵路在這裡設立了四處野生動物通道。其中長11.7公里的清水河特大橋和長4公里的楚瑪爾河特大橋,採取“以橋代路”形式設計動物通道,共有近3000個橋孔可供野生動物通過。

    青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福説,青藏鐵路全線設置的33處野生動物通道全部建成。在鐵路設計時,對於穿越可可西裏、羌塘等自然保護區的鐵路線,盡可能採取了繞避方案;同時,根據沿線野生動物的生活習性、遷徙規律等,在相應的地段設置了野生動物通道,以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍。

    據青藏鐵路總設計師李金城介紹,野生動物通道有橋梁下方、隧道上方及緩坡平交3種形式。對於高山山地動物群,主要採取隧道上方通過的通道形式;對於高寒草原草甸動物群,主要採取從橋梁下方和路基緩坡通過的通道形式。建設野生動物通道,在我國鐵路建設史上還是首次。

    青藏鐵路建設總工程師趙世運説:“總指揮部對野生動物通道重點地段進行全天候監測,攝像機全程記錄了藏羚羊的遷徙狀況。監測發現,大批量的藏羚羊通過青藏鐵路野生動物通道遷徙,其中一次就有800多只藏羚羊穿過動物通道。可以説,藏羚羊已經度過了對青藏鐵路的適應期。”

    在青藏鐵路線上,幾乎所有國際上的動物通道主流模式都可以看到。以後,旅客們還將經常看到“當心!這裡有藏羚羊”“前方進入野生動物通道區域”等在國內其他交通幹線上從未出現的交通標誌。