這是長春市各界群眾歡慶第一批解放牌汽車試製成功（資料照片）。新華社發

 精彩圖集：長春一汽和首輛國産解放牌汽車下線 

    新華社長春８月２７日電 （記者宗巍）建設自己的汽車工業是數代中國人的夢想，新中國成立後，這一願望更加強烈。１９５０年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。同年４月，重工業部成立汽車工業籌備組，開始了緊張籌建工作。在大量調查研究和反復比較基礎上，中央財經委員會批准第一汽車製造廠在吉林省長春市興建。

    １９５３年，毛主席簽發《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。建設汽車製造廠還作為我國首批重點工程被列入第一個五年計劃。同年７月１５日，第一汽車製造廠奠基典禮在長春市西南的孟家屯附近舉行。毛主席親筆題詞的“第一汽車製造廠奠基紀念”漢白玉基石被安置在場地中心。

    一汽的建設，凝結著全國人民的心血和汗水。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了大量幹部和技術工人，培訓了大批的青年工人。以建築五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。每天都有物資源源不斷運到第一汽車製造廠建設工地。建廠期間，蘇聯也為我國提供了全套的産品設計和圖紙資料，並派遣一批有經驗的專家來廠指導。

    １９５６年７月１３日，在長春第一汽車製造廠嶄新的總裝線上，被毛主席命名為“解放”牌的第一輛汽車試製成功。在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中，首批１２輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線。這標誌著第一汽車製造廠的三年建廠目標如期達到，也結束了中國不能批量製造汽車的歷史。

    長春第一汽車製造廠生産汽車是以蘇聯生産的吉斯１５０型汽車為範本，根據中國的實際情況改進部分結構後設計和製造出來的。這種汽車裝備９０匹馬力六缸汽油發動機，最高時速可達到６５公里，載重量為４噸。它不僅適合當時中國的道路和橋梁的負荷條件，而且還能根據需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車。第一批下線的解放牌汽車，還參加了１９５６年的國慶閱兵式。

    作為中國第一個大型汽車製造廠，長春第一汽車製造廠被譽為中國汽車工業的搖籃，它的建成投産，揭開了中國汽車製造工業的嶄新一頁。解放牌汽車的問世，改變了中國城鄉交通和公路運輸的落後面貌，成為城鄉交通和公路運輸的主力軍。

    50多年來，長春第一汽車製造廠為國家生産了大批汽車，為中國汽車工業的發展積累了寶貴的經驗和培養了大批人才。第一汽車製造廠也經過不斷建設發展，由單一品種生産發展到多品種生産，生産規模和質量不斷擴大和提高。