新華社上海１０月５日電　１９７８年１２月２３日，在黨的十一屆三中全會勝利閉幕的第二天，寶鋼工程舉行了動工典禮。３０年來，通過不斷的學習和創新，寶鋼已由一個全套引進先進技術的生産廠，發展成為世界級鋼鐵企業集團。

    ２００８年，寶鋼集團鋼産量達３５４４．３萬噸，在中國鋼鐵企業中排名第一，在全球鋼鐵企業排名第三。自２００３年起，寶鋼連續６年躋身世界５００強，最新的排名是第２２０位。

    寶鋼是中國改革開放第一個特大型現代化建設項目，一開始曾經歷了一段令人難忘的搶建、停緩建和續建的曲折過程。到１９８５年９月，經過７年艱苦奮戰，寶鋼人終於向全國人民交出了第一份出色答卷：年産３００萬噸鋼的一期工程建設按照計劃節點一次性投産成功，設備運轉正常，産量穩定增長；投産後的第一年，２５項考核指標全部達到設計水平；投産後的第二年，生鐵、鋼、鋼坯的産量全面達到設計能力；投産後的第三年，生鐵、鋼、鋼坯的産量全面超過設計能力的１０％以上。像寶鋼這樣大的工程，投資能控制在預算之內，施工質量如此過硬，投産如此順利，達産如此迅速，在中國工業發展史上沒有先例。

    １９８３年３月，國務院批准寶鋼二期工程繼續建設。到１９９１年６月，預算總投資３０１．１７億元的寶鋼一、二期工程全部完成。１９９５年，寶鋼投産僅１０年就提前全部還清了７５億元貸款及利息；並通過上繳利稅，回報了國家投資。２０００年，寶鋼自籌資金完成三期工程建設，躋身世界千萬噸級特大型現代化鋼鐵企業行列。一期工程國內製造設備僅佔１２％，到三期工程時，國産設備已佔８０％以上，總體規劃和總體設計均由國內承擔。

    １９９８年，以原寶鋼為主，吸收上海冶金控股（集團）公司、上海梅山（集團）有限公司聯合組建成寶鋼集團。２０００年，獨家創立寶山鋼鐵股份有限公司，同年１２月１２日掛牌上市。２００７年，通過跨區域資産重組，有５６年曆史的新疆八一鋼鐵有限公司成為寶鋼集團控股子公司。２００８年，由寶鋼集團控股的廣東鋼鐵集團有限公司成立。２００９年，寶鋼集團與杭州鋼鐵集團公司簽署協議，由寶鋼控股重組寧波鋼鐵有限公司。寶鋼通過精品基地建設及行業內的聯合重組，發展成為具有競爭力的世界級鋼鐵企業集團。

    寶鋼堅持精品戰略，生産世界一流産品。國家投入鉅資建寶鋼，絕不僅僅是為了增加鋼産量，而是為了生産 “別人不能生産的、國家急需的、能夠替代進口的、可以與國外媲美的精品鋼材”。１９９０年冷軋生産線投産不久，寶鋼在裝備條件還不具備的情況下率先為中國轎車工業國産化試製出冷軋汽車板。二期工程投産後，寶鋼每年要拿出１０％的産品出口，其目的不僅僅是為外匯，更重要的意義是接受國際市場的檢驗。從１９９８年到２００７年，在全國鋼産量大幅度增長的背景下，寶鋼産能並沒有明顯擴大，而是投入鉅資對進入寶鋼的老企業進行改造，通過集約化發展，建設精品鋼材生産基地。寶鋼已形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大系列産品，廣泛應用於汽車（尤其是高級轎車）、家電、石油化工、機械製造、能源交通、航空航天、核電等領域，産品實物質量達到世界一流水平。

    有了寶鋼，中國鋼鐵工業與世界先進技術水平的差距縮短了２０年。通過引進、消化、吸收和創新，寶鋼發揮了“後發優勢”，重點是突破那些花錢買不來的工藝裝備技術和産品，培育開放式自主集成創新能力。從工程策劃到投産調試，從機組能力到品種、質量，建設了硅鋼、熱鍍鋅、彩涂、罩式爐等一批自主集成創新工程。２００６年１月在全國科學技術大會上，“寶鋼高等級汽車板品種、生産及使用技術的研究”項目榮獲國家科學技術進步獎一等獎。２００８年，由寶鋼自主集成創新的、代表國家鋼鐵製造水平的取向硅鋼已建成投産並實現了穩定批量生産。寶鋼自主開發的精品鋼材只要形成了批量供應的能力，相應的進口産品價格就會迅速平抑，這對國家建設的貢獻不言而喻。

    寶鋼集團提出，到２０１２年其鋼鐵主業的綜合競爭力爭取進入全球前三強，在世界５００強中的排名提升到２００名以內，強調外延和內涵的協調發展，突出環境經營的理念，引領中國鋼鐵工業由大到強。