近日，記者走進日喀則市年木鄉境內的拉日鐵路施工現場時，映入眼簾的是工人忙碌的身影，他們正在拆除之前鋪設的軌道，為下一步的換軌做準備。 

“我們最近都在加班加點工作以確保按時完工。”工人桑珠説，他們目前的工作是先把道砟清理了，然後把普通軌換下來，將長軌放上去，這項工作必須四五十個人一起做才能完成。據了解，拉日鐵路全部採用無縫隙鋼軌，每公里要換下80根普通軌，換上2根30噸重的長軌。由於新的鋼軌又長又重，需要把短軌先鋪上軌枕以保證車輛能夠通行。換上長軌以後，還要進行焊接打磨，讓軌道連接處沒有縫隙，這樣一來列車車輪與鋼軌撞擊的聲響和震動將非常小，列車運行更加平穩。中鐵八局鐵路鋪架負責人劉召強説，換軌工作中扣件要求精度很高，達到2至3毫米以內，以確保開通後火車時速能夠達到120公里以上。

“聽説拉日鐵路軌道換鋪工作開始了，應該離通車的日子不遠了，以後我回家的時間就縮短了。”工作在拉薩、老家在日喀則的邊巴高興地告訴記者。

拉日鐵路總指揮部副總工張立忠介紹，拉日鐵路從2013年4月從普通鐵軌更換為無縫隙鋼軌，預計今年7月1日前完成鋪軌。“現在大概還剩下50公里的長軌換鋪和十幾萬方的上砟整道工作。目前，通信信號和電力外部電源項目已經基本完成，調試和貫通以後的連鎖實驗也已完成95%，生産生活用房主體結構全部完成，裝飾裝修率已達85%以上，目標是到6月底硬體全部完成。涉及大部分軟體的調試在6月底開始進行。今年9月份竣工開通是可以確保的。”

截至目前，拉日鐵路項目完成投資113.8億元，佔總投資的85.7%。站前路基、涵洞、隧道、橋梁以及鋪軌等下線工程已經完成，站後房屋、通信信號已經進入裝修和調試階段，剩餘工程及驗收工作預計在2014年9月全部完成。