11月5日至11日，一場大時代大格局背景下的盛會在北京舉行，APEC未來之舟從這裡啟航。 

　　從機場到賓館，從賓館到會場，從市中心到懷柔雁棲湖畔……北京市70萬交通運輸人全力奮戰，確保亞太經合組織（APEC）領導人會議周參會代表安全、準點出行。國賓車隊到達時間精確到秒，擺渡車到達時間精確到分，城市交通平穩順暢……“北京速度”、“北京服務”被參會者盛讚。一位隨車志願者説，這幾天他們收穫得最多的就是中外客人乘車時的微笑。

　　據北京市交通委主任周正宇介紹，截至11月11日16時，北京交通累計為APEC會議提供車輛5794車次，服務乘客23730人次，安排保點出租車2700余輛，運送代表4200余人次。

　　一個“大腦”指揮八大服務團隊半夜接到調度通知是常態　　

　　“昨晚半夜接到通知，有個外國代表團先遣團今天早上到京，需要到停機坪接機，當時代表團車輛還未集中封控，車輛調派、證件通行等事宜涉及多個部門，必須以最快的方式協調。”11月7日，在北京國家會議中心交通運行調度指揮分中心，APEC交通運輸服務綜合協調辦公室副主任、北京市交通委綜合運輸處處長吳反修告訴記者，乘客數量、接送時間是外國代表團定的，而且不停在變。“最困難的是與外交、安保、機場部門以及賓館的各種協調，一個突發情況往往要聯絡多個部門才能解決。”多日連續奮戰，吳反修眼睛有些紅。

　　屋裏，交通運輸服務保障人員在緊張地忙碌著，不斷響起對講機和電話的聲音。

　　“我主要負責上會車輛、人員、車證的統籌安排。1000多輛大小不同的車怎麼分組？500多名交通志願者怎麼接送？大批新車怎麼安全停放……都是會前兩周才確定下來。”不停打電話協調車輛的工作人員恩凱抽空停下來，跟記者聊上幾句，“當時壓力特別大，成宿睡不著，好在一切順利。”

　　這是APEC會議期間，交通運輸服務保障的一個片段。

　　交通運輸保障的“大腦”——APEC會議交通運行調度指揮中心高效運轉。該中心下設機場抵離、國家會議中心、雁棲湖、水立方四個會上交通運行調度分中心，以及道路保障、公共交通和運輸秩序三個外圍交通保障分中心，八個交通服務團隊為參會的領導人、領導人配偶、經濟體代表、工商界人士、殘疾人代表、媒體記者及中方辦會人員等七大群體提供交通服務。

　　2696輛交通服務車國産品牌超六成優質服務精確到分秒　　

　　“單雙號限行之後，從北京國際飯店到北京國際會議中心，45分鐘保證能到。”北汽集團的工作人員張力，負責國家會議中心P3停車場指揮調度，“高峰時期一刻鐘發一班車，人少時一個小時發一班車，並做到隨到隨走，不讓乘客等待。”

　　準點的背後是合理的線路選擇、刻苦的練習。記者了解到，負責交通保障的司機們提前準備，對從機場到各個賓館、從賓館到會場的線路都仔細勘察多遍，要求精確到分；從出發地到目的地，有多少個路口、有多少個轉彎、等多久紅燈，都詳細記錄下來，做到爛熟於心。

　　為了提高參會代表乘車舒適性，533名交通志願者全方位提供乘車引導、語言支持、信息諮詢等服務，北京理工大學的大四學生崔雨涵就是其中一員。她每天要隨車從位於建國門外的一家賓館出發，把會議代表送到國家會議中心，如此往返兩三趟。經過國貿時偶爾會堵車，她就向代表解釋：“這裡是北京經濟的心臟，有很多企業，這裡堵車，正説明中國經濟正在迅速發展……”

　　根據不同需求提供個性化服務，也是APEC交通保障的亮點。11月8日至10日，雁棲湖交通調度分中心開通了7條免費公交車線路，按需發車、流水發車、按點發車，並在各站點設置了明顯的站牌標識，服務雁棲湖會區辦會人員出行。

　　在國家會議中心旁，記者看到很多輛嶄新的國産車，司機在認真擦拭。APEC交通運輸服務綜合協調辦公室工作人員恩凱告訴記者，北京市交通委累計籌集各類交通服務車輛2696輛，其中國産品牌佔60%以上。

　　11月的北京已經很冷，這些司機早出晚歸，非常辛苦。

　　“經常早上4點多起床，晚上11點多才回去。”來自北汽集團的交通保障車隊司機張景光告訴記者，APEC會議要求高，車輛停放在什麼位置，跟車行駛時與前車的距離，都是設計好的，容不得半點馬虎。

　　為確保萬無一失，北京還組建了10支應急保障隊伍，加強路面巡邏，遇到突發情況，15分鐘內將有專業人員到現場處理。

　　城市交通擁堵指數降低70%會場內外統籌兼顧　　

　　除了會上交通保障外，北京市交通委還要負責外圍道路交通保障、社會交通服務保障、交通運輸秩序保障等工作。

　　“如何做到既保障APEC會議順利進行，又不影響市民的正常工作生活出行，需要找到一個平衡點。為此，單雙號限行期間，我們加大了公共交通保障力度。”周正宇接受記者採訪時表示。

　　11月3日至12日，北京市機動車單雙號限行期間，每日自駕車出行的比例減少35%至50%，城市道路交通擁堵指數降低了70%，城市路網交通壓力明顯緩解，交通狀況處於基本暢通狀態。公交客流量增加了10%，地鐵客流量增加了5%。為此，北京增加公交車400輛，地鐵也增加了班次，把會議對市民出行的影響降到最低。

　　周正宇表示，對於單雙號限行的影響，APEC會議後會作出詳細報告。現在有關部門正在對限行後數據進行統計，一是交通壓力緩解的變化情況，二是減少車流之後對環保方面所産生的影響。