今年以來，交通運輸行業積極適應經濟發展新常態，著力服務經濟穩增長。一季度，交通投資在高平臺上快速增長，客運低速增長、結構積極調整，貨運增速放緩，行業運行走勢總體平穩，與宏觀經濟基本吻合。 

　　一、交通固定資産投資快速增長，投資結構進一步優化

　　一季度，鐵路公路水路完成固定資産投資3205億元，同比增長15.2%，增速較去年同期加快3.8個百分點。鐵路（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成投資826億元，增長15.8%，其中基本建設投資增長20.1%；公路建設完成投資2109億元，增長14.5%；水運建設完成投資244億元，增長14.8%。

　　投資結構進一步優化。西部地區投資規模和增速繼續保持領先，東、中、西部地區分別完成公路水路固定資産投資742億元、537億元和1101億元，同比增長8.0%、12.7%和21.5%。普通公路繼續保持較快增長，普通國省道、農村公路分別完成投資648億元和344億元，增長13.1%和29.9%；高速公路完成投資1117億元、增長11.2%。

　　二、客運總量低速增長，出行結構繼續調整

　　一季度，鐵路公路水路完成客運量55.6億人，同比增長0.9%，增速較去年同期放緩0.6個百分點。其中，鐵路旅客發送量增長8.8%，較去年同期加快2.8個百分點；公路客運量受高鐵和私家車分流影響下降0.1%；水路客運量增長6.3%；前兩個月民航旅客運輸量增長7.9%。

　　居民出行結構繼續調整。一是旅客選擇便捷、舒適、高效出行方式的傾向性更趨明顯，一季度高鐵、動車旅客發送量同比分別增長37.8%和29.2%，明顯高於普通列車客運量增速。二是私家車日益普及，自駕出行明顯增多，據典型調查顯示，前兩個月部分省份高速公路7座及以下客車流量增長17.0%。三是出境遊客流迅猛增長，今年前兩個月民航國際航線旅客運輸量增速高出國內航線26.4個百分點。

　　三、貨運增速有所放緩，不同方式錶現各異

　　一季度，鐵路公路水路完成貨運量94.4億噸，同比增長4.5%，增速較去年同期放緩2.8個百分點。從運輸方式看，一是鐵路貨運降幅擴大，一季度鐵路貨物發送量同比下降9.6%，降幅較去年同期擴大6.1個百分點。二是公路貨運需求仍比較旺盛，公路貨運量增長6.4%。三是水路貨運穩中趨緩，水路貨運量增長5.2%，較去年同期放緩2.8個百分點。

　　四、港口生産增速回落，外貿運輸“進降出升”

　　一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量27.1億噸，同比增長2.2%，增速較去年同期放緩3.5個百分點。今年以來，水路運輸“內河好于沿海、內貿好于外貿、集裝箱好于散貨”的運行特徵明顯。內河、沿海港口吞吐量分別增長4.7%和1.2%。內、外貿吞吐量分別增長3.6%和下降0.6%，外貿運輸呈現“進口下降、出口上升”的態勢，前兩個月外貿進港量下降7.3%，外貿出港量大幅增長19.5%。主要貨類中，集裝箱吞吐量增長7.3%，較去年同期加快1.5個百分點，前兩個月國際航線集裝箱吞吐量增長10.8%，受“一帶一路”戰略以及“東盟自貿區”推進等影響，東盟、中東、非洲航線分別增長18.9%、24.3%和40.1%；煤炭外貿接卸量下降38.1%；原油外貿接卸量雖增長7.9%，但較去年同期、去年四季度均放慢10個百分點左右；鐵礦石外貿接卸量下降2.7%，出現2013年以來的首次負增長。

　　五、貨運價格繼續承壓，短期內難以明顯改善

　　今年以來，波羅的海幹散貨綜合運價指數（BDI）延續下行態勢，其中2月18日跌至509點，創歷史新低，一季度均值為614點，較去年同期、去年四季度分別下跌55.2%和45.4%。一季度中國出口集裝箱運價指數（CCFI）均值較去年四季度上漲1.9%。

　　六、新業態蓬勃發展，運輸服務水平不斷提升

　　隨著互聯網技術的廣泛應用，智慧交通實現形式趨於多元化。鐵路和公路汽車站春運資訊發佈進入了“微時代”，普遍採用微信、微博等提供服務。借助互聯網平臺，一些企業提供打車、專車服務，更好地滿足了公眾的高品質、多樣化、差異性運輸需求。在電子商務快速發展的帶動下，快遞業持續高速增長，一季度快遞業務量完成36.9億件、同比增長41.7%，快遞業務收入544億元、增長31.6%。

　　七、安全生産形勢穩定

　　一季度，全國共發生運輸船舶水上交通事故39起、死亡失蹤31人，同比分別下降21.2%和34.0%。共組織、協調海（水）上搜救行動408次，搜救成功率93.6%。道路運輸發生較大以上等級營運車輛事故39起、死亡195人，下降28%和18%。交通運輸工程建設領域共發生安全生産事故7起、死亡13人，均與去年同期持平。港口領域發生安全生産事故2起、死亡2人，分別減少1起、1人。