格庫鐵路打造出疆“綠色大通道”

新華社烏魯木齊4月5日電 題：格庫鐵路打造出疆“綠色大通道”

新華社記者孫哲、江文耀

一場降雪4日突然造訪新疆南部阿爾金山深處，當地的格庫鐵路（青海格爾木——新疆庫爾勒）施工現場卻仍舊熱火朝天。源源不斷的“綠色動力”注入新疆鐵路這條出疆南通道，實現鐵路建設和生態環保“雙贏”。

阿爾金山在蒙古語中意為“有柏樹的山”，蘊含著豐富的動植物資源。群山環繞之間，格庫鐵路從羅布泊野駱駝國家級自然保護區的邊緣穿過，全長超過13千米的隧道悄然潛入山脈，除了指揮部的幾棟臨時建築外，這片高山之中的荒原與先前別無二致。

格庫鐵路S6標項目地處高原寒帶氣候區，這裡也是超過1200千米的全線中唯一的控制性工程，施工難度較大。為了防止對野生動物賴以生存的水源造成破壞，施工方放棄了最早的線路設計，決定繞開黃羊、野駱駝等當地“主人”的水源地。

“施工廢水的氯化物含量最大會超標200多倍，從而污染到動物們的水源。”格庫鐵路新疆段S6標土木總工程師王廣科介紹，施工方還在出水口設置了5座污水凈化處理站，在達到生活用水的標準後再進行排放，S6工程為此直接多出了2000萬元成本。

王廣科告訴記者，駐地還禁止使用一次性用品，與當地環保機構簽訂了轉運協議，定期對垃圾進行清理，而這也是格庫鐵路建設沿線各標段的“新常態”。

無獨有偶，同樣處於新疆若羌縣的格庫鐵路S3工程也面臨著“抉擇”。轄區內的臺特瑪湖特大橋，正好穿越了距離縣城約50公里外的塔裏木河尾閭。

從2000年起，當地已連續19次向塔裏木河下游生態輸水，在臺特瑪湖形成了511平方千米的湖面和濕地。為了防止水流被阻斷，水面施工段從最初設計的7公里擴展到了24.6公里。大橋“小心翼翼”地從湖區穿過，為生態輸水提供了便利，也讓周邊的胡楊林區得到充分補水。

“如果橋墩的建設中使用化學泥漿，那麼難免會對臺特瑪湖的水質和物種造成影響。”格庫鐵路新疆段S3標項目部有關負責人説。這座新疆未來最長的鐵路橋的4586根橋墩樁全部放棄使用化學泥漿，採用了工期更長、造價更高的膨潤土造漿護壁。

4月，塔克拉瑪幹沙漠的東南緣已經進入風沙季節。而充滿“綠色內涵”的格庫鐵路，為當地各族人民帶去了新希望。