浙江南麂島與陸地聯網工程全線貫通

11月13日，灘塗上的海底電纜正通過管道從堤壩下方穿過，與另一頭的陸地電纜相連（無人機拍攝）。

當日，經過5000噸級的海纜施工船“啟帆9號”12個日夜的海底敷設，重2000噸、長43.9公里的海底電纜穿越東海、穿過海邊堤壩，在浙江省溫州市平陽縣海西鎮海岸邊，成功與陸地電纜相連，至此，南麂島與陸地聯網工程全線貫通。

南麂島是首批經國務院正式批准建立的五個海洋自然保護區之一，過去以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。按照計劃，南麂島將於年底前通電，浙江省唯一未跟陸地電網聯通的建制鎮南麂島將徹底告別用柴油發電機的“孤網”時代。這將大大助推“碧海仙山”南麂島的旅遊業和漁業發展，讓海島變得更加美麗。

新華社記者 徐昱 攝

11月12日，海纜施工船“啟帆9號”上的海底電纜在海面上通過牽引船緩緩向岸邊靠攏（無人機拍攝）。

11月13日，經過5000噸級的海纜施工船“啟帆9號”12個日夜的海底敷設，重2000噸、長43.9公里的海底電纜穿越東海、穿過海邊堤壩，在浙江省溫州市平陽縣海西鎮海岸邊，成功與陸地電纜相連，至此，南麂島與陸地聯網工程全線貫通。

南麂島是首批經國務院正式批准建立的五個海洋自然保護區之一，過去以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。按照計劃，南麂島將於年底前通電，浙江省唯一未跟陸地電網聯通的建制鎮南麂島將徹底告別用柴油發電機的“孤網”時代。這將大大助推“碧海仙山”南麂島的旅遊業和漁業發展，讓海島變得更加美麗。

新華社記者 徐昱 攝

11月12日，海纜施工船“啟帆9號”上的海底電纜在海面上通過牽引船緩緩向岸邊靠攏（無人機拍攝）。

11月13日，經過5000噸級的海纜施工船“啟帆9號”12個日夜的海底敷設，重2000噸、長43.9公里的海底電纜穿越東海、穿過海邊堤壩，在浙江省溫州市平陽縣海西鎮海岸邊，成功與陸地電纜相連，至此，南麂島與陸地聯網工程全線貫通。

南麂島是首批經國務院正式批准建立的五個海洋自然保護區之一，過去以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。按照計劃，南麂島將於年底前通電，浙江省唯一未跟陸地電網聯通的建制鎮南麂島將徹底告別用柴油發電機的“孤網”時代。這將大大助推“碧海仙山”南麂島的旅遊業和漁業發展，讓海島變得更加美麗。

新華社記者 徐昱 攝

11月13日，灘塗上的海底電纜正通過管道從堤壩下方穿過，與另一頭的陸地電纜相連（無人機拍攝）。

當日，經過5000噸級的海纜施工船“啟帆9號”12個日夜的海底敷設，重2000噸、長43.9公里的海底電纜穿越東海、穿過海邊堤壩，在浙江省溫州市平陽縣海西鎮海岸邊，成功與陸地電纜相連，至此，南麂島與陸地聯網工程全線貫通。

南麂島是首批經國務院正式批准建立的五個海洋自然保護區之一，過去以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。按照計劃，南麂島將於年底前通電，浙江省唯一未跟陸地電網聯通的建制鎮南麂島將徹底告別用柴油發電機的“孤網”時代。這將大大助推“碧海仙山”南麂島的旅遊業和漁業發展，讓海島變得更加美麗。

新華社記者 徐昱 攝

11月12日，海纜施工船“啟帆9號”上的海底電纜在海面上通過牽引船緩緩向岸邊靠攏（無人機拍攝）。

11月13日，經過5000噸級的海纜施工船“啟帆9號”12個日夜的海底敷設，重2000噸、長43.9公里的海底電纜穿越東海、穿過海邊堤壩，在浙江省溫州市平陽縣海西鎮海岸邊，成功與陸地電纜相連，至此，南麂島與陸地聯網工程全線貫通。

南麂島是首批經國務院正式批准建立的五個海洋自然保護區之一，過去以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。按照計劃，南麂島將於年底前通電，浙江省唯一未跟陸地電網聯通的建制鎮南麂島將徹底告別用柴油發電機的“孤網”時代。這將大大助推“碧海仙山”南麂島的旅遊業和漁業發展，讓海島變得更加美麗。

新華社記者 徐昱 攝

11月13日，海纜施工船“啟帆9號”上的工作人員正在準備將上岸的海底電纜與陸地電纜連接。

當日，經過5000噸級的海纜施工船“啟帆9號”12個日夜的海底敷設，重2000噸、長43.9公里的海底電纜穿越東海、穿過海邊堤壩，在浙江省溫州市平陽縣海西鎮海岸邊，成功與陸地電纜相連，至此，南麂島與陸地聯網工程全線貫通。

南麂島是首批經國務院正式批准建立的五個海洋自然保護區之一，過去以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。按照計劃，南麂島將於年底前通電，浙江省唯一未跟陸地電網聯通的建制鎮南麂島將徹底告別用柴油發電機的“孤網”時代。這將大大助推“碧海仙山”南麂島的旅遊業和漁業發展，讓海島變得更加美麗。

新華社發（張帆 攝）