京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通運營

12月1日，旅客在阜陽西站與阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車合影留念。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車停靠在阜陽西站。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，旅客在阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車上展示購票信息單。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，合肥客運段工作人員在阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車上為旅客表演節目。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，阜陽藝人在阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車上為旅客表演“界首漁鼓”節目。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，合肥客運段工作人員和旅客在阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車上合影。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，合肥客運段工作人員在阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車上為旅客表演節目。

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

12月1日，乘警對阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車進行安全巡查。 

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。 

新華社記者 曹力 攝

12月1日，高鐵建設者受邀體驗乘坐阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車。 

當日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，阜陽、亳州進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現動車通達。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵設計時速350公里，初期高鐵列車運行時速為300公里。 

新華社記者 曹力 攝