高鐵“睡覺”我站崗

1月12日淩晨，蔣鵬在巡查基地內專用鐵道線的設備。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，民警田永剛在巡查基地內專用鐵道線上停靠的車輛。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，蔣鵬（左）和田永剛冒著低溫在巡查基地內的專用鐵道線。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，蔣鵬（左）和田永剛在巡查基地內的列車。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，蔣鵬（右）和田永剛在巡查檢修基地。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，蔣鵬（左）和田永剛在巡查基地內的專用鐵道線。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，蔣鵬（左三）和田永剛（右）在檢查基地內維修車間的安檢設備。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝

1月12日淩晨，蔣鵬冒著低溫查看停靠列車的車底。

1月11日傍晚，北京鐵路公安處動車檢修基地派出所副所長蔣鵬和民警田永剛開始動車檢修基地內的春運安保巡邏和檢查工作，他們會一直工作到次日清晨。

北京鐵路公安處動車檢修基地派出所的20多位民警常年擔負著動車檢修基地的安全保障工作。這個基地每天有近兩百列列車進出，安保任務艱巨。進入春運以來，派出所採取外圍24小時輪流巡邏、車體周邊安全檢查、列車停靠區域夜間人工巡邏、24小時電子監控等一系列措施，保障列車安全運行。

新華社記者 李欣 攝