11月17日下午3時，鐵道部在鐵道大廈召開新聞發佈會，由鐵道部黨組成員、副部長胡亞東、王志國，總工程師何華武，副總工程師、運輸局長張曙光介紹我國鐵路第六次大提速試驗情況，並答記者問。

    [胡亞東]：第六次大提速的範圍在前五次的基礎上進一步擴展，提速線路資源總量和質量實現重大突破。這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等幹線展開。時速120公里及以上線路延展里程達到2.2萬公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，時速160公里及以上提速線路延展里程達到1.4萬公里，分佈在京哈、京滬、京廣、京九、武九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、宣杭等幹線；時速200公里線路延展里程達到6003公里，分佈在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟、廣深等幹線，其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區段時速達到250公里。

    三是在提高線路通過能力的同時，努力提高機車車輛的運用效率。在機車運用上，進一步拉通主要幹線機車交路，打通主要樞紐和幹線的能力制約點，要進一步釋放機車的牽引能力。在車輛運用上，採取綜合性措施，進一步加快車輛移動，提高車輛使用效率。通過上述三項措施，要實現客貨運輸能力的同步提升。根據我們的測算，明年提速調圖以後，鐵路客貨運輸能力將分別增長18％和12％以上，提速的效益是非常明顯的。

    我們充分利用這些資源，以開行時速200公里動車組為龍頭，全面優化資源配置，努力擴大運輸能力。一是用好新增資源，努力挖掘存量資源潛力，進一步優化列車運行徑路，顯著增加進出西北、西南地區運輸能力，確保東部地區客運實現大幅增長的同時，貨運能力有新的增長，進一步暢通東西橫向通道，提高路網整體運輸能力。二是統籌速度、密度、重量三大要素，在提高列車運行速度的同時，努力壓縮列車追蹤間隔時分，提速幹線動車組列車追蹤間隔5分鐘，其他幹線客車6分鐘、貨車7分鐘，進一步增加了幹線行車密度。