2007年1月16日（星期二）上午10時，國務院新聞辦舉行新聞發佈會，請中國海上搜救中心主任、交通部副部長徐祖遠，中國海上搜救中心常務副主任、交通部海事局常務副局長劉功臣，中國海上搜救中心副主任、交通部救撈局局長宋家慧介紹水上交通安全管理和搜救等方面情況，並答記者問。 

    [光明日報記者]第一個問題，請問徐部長，我看到資料上的數字顯示，2006年因為水上事故死亡376人，平均每天有1人死亡，這種形勢是不容樂觀的，請問怎麼樣控制事故的高發？怎麼樣建立長效的機制？第二個問題，請問宋局長，剛才説到我們要實施建國以來最大的考古項目“南海1號”，我們對此問題比較關心，請問這次要投入多少打撈力量？要持續多長時間？打撈的任務是什麼？

    [徐祖遠]謝謝光明日報的記者，你提的問題非常好。我們去年發生水上運輸船舶的死亡和失蹤人數是376人，比前年下降了21.5%，前年死亡479人。在死亡人數這個指標上，我們已經做了很大的努力。您剛才問到這個數字是不是很嚴峻？當然，每一條生命的失去都是一個嚴峻的問題。

    但是，在國務院明確的四大應急突發事件中，水上運輸船舶發生的死亡人數相對來説還是低的。前年的情況大家可以看得到，是2天3個人，沉船是3天2條船的狀況。去年下降的幅度比較大。

    海上受到的風險主要是來自於自然環境的不可抗力的挑戰，海上船舶風險在任何國家、任何水域都是同樣遇到的挑戰性的問題。在這個方面，主要是看我們搜救的成功率，2006年救助成功率有較大提高，達到了95.7%。所以，對我和我的同事來説，每一個海上的遇險人員都能夠得到成功的救助，是我們的最大快樂。我們也會為此不斷地努力，盡可能地減少海上遇險人員的傷亡。

    “南海1號”北宋沉船是1986年發現的，經過20多年來的保護、探摸和勘探，國務院文物保護部門終於決定對這條船實施整體打撈，打撈的實施者是交通部廣州打撈局。交通部領導非常重視這個打撈工程，要求交通部廣州打撈局要全力以赴完成這次打撈任務。這次打撈古沉船具有很多重大意義，也有非常強的新聞性，因此今天我不便於説得更多，希望在實施打撈以後，各位記者能夠廣泛地採訪和報道。