專家觀點

認識“一帶一路”政治、商業戰略的不同。

政商還是要分離，政治上就是我們要有一個比較清晰的戰略,我們需要明確自己的在“一帶一路”上的戰略佈局。

至於融資機制和企業資質認定，我認為，首先，屬於國家戰略的，國家應出錢，或國家與企業共同出錢。屬於企業商業行為的，就企業自己幹，不能什麼都國家包辦，要分清楚。其次，應當承認，我們的企業文化和企業社會責任還很不到位。

專家觀點

現有融資模式相對比較單一，目前大部分境外項目融資支持都是以主權借款和以能源、資源做抵押的借款。

現有融資規模也比較小，國內金融機構普遍缺乏長期穩定、低成本的外匯資金來源，開展外匯貸款的意願不是很強，信貸業務總體規模受限，政策性金融支持的規模有限。

專家觀點

“一帶一路”的建設和亞投行的關係是相互配合、相互借力的問題，亞投行是獨立的，不是專門為“一帶一路”服務的，但我們之間很多是相通的，這樣的關係。而絲路基金是非常明確為“一帶一路”服務的。

明確“一帶一路”戰略重點，進行政、商分工。

專家觀點

要處理好政策性、開發性、商業性金融的關係。

我們要處理好“一帶一路”中政策性、開發性、商業性金融之間的關係。政策性金融就是國家兜底，財政照單全收的，主要發達國家都設有對外援助機構，這些機構對外提供國際援助，支持發展中國家開展項目，體現自己的國際義務。

“一帶一路”金融支持應配合國家産業佈局和開放政策。

我們“一帶一路”金融支持方面最好能夠和我們國家總體開放戰略相結合，比如和自貿區的金融開放政策、和人民幣國際化政策相結合等。

專家觀點

PPP模式或大有作為。

加強“一帶一路”建設信息化程度。“一帶一路”基礎設施建設中也要加強信息化建設，一方面是方便這些設施更加高效的管理、運營。一方面是為我們國家的信息安全做一些未雨綢繆。

專家觀點

金融如何支持“一帶一路”基礎設施建設，要有四種思維：

一、系統思維。

要跳出資金和基礎設施這兩個領域，至少在五通的框架下，思考這個項目的經濟性、方案的可操作性和風險大小。

二、互動思維。從雙向的角度綜合思考並實施我們的項目，發揮金融對項目選擇的引導作用。

三、開放的思維。通過商業模式的設計，融資模式的設計，充分整合外部資源。

四、內外統籌的思維。統籌利用我們的資源。

專家觀點

我覺得目前民企面臨最大的問題就是融資。一去談項目，對方就是要優惠貸款。但是民營企業運作優惠貸款很難。這裡面需要國家再多給我們一些傾斜政策。

專家觀點

優化融資渠道和手段，提高融資效率，防範風險。

一是降低融資成本特別是政策性金融資金成本。

二是設立支持外向型經濟發展的專項建設基金。

三是應該推動企業以及金融機構聯合“走出去”，降低商業和金融風險。

最後，金融機構的支持也需要做改進，需要適應新形勢，加大工作力度，提高服務能力，更好地支持“一帶一路”建設。

專家觀點

應該明確“一帶一路”戰略的合理性和必要性。

“一帶一路”不僅在經濟上是有合理性的，而且在政治、文明交流等戰略層面，也是正確的事情，必須堅持不懈地做下去。這件事也不是一蹴而就的，是一個充滿艱巨性、複雜性的挑戰。這是改變整個世界政治經濟格局的大事。今後應該讓整個社會都參與到“一帶一路”的運作和發聲的過程中。

專家觀點

民營“一帶一路”融資機制仍需改進。我建議應該對一些優秀民營企業或行業龍頭企業設立“一帶一路”融資配套優惠政策標準，達到這個標準，就可以享受“一帶一路”融資優惠政策，這樣有利於降低銀行風險的同時，又能推動民營企業在海外業務的迅速發展。