我國物流業起步比較晚，但是發展很快。從1999年至今，是我國物流業快速發展的時期。“在這個發展過程中，我國物流業出現了一批服務能力比較強，服務質量比較高，效益比較好的物流企業。”中國交通運輸協會常務副會長王德榮説，“但是也應看到我國物流業發展中也存在很多問題。”

    受五個因素制約

    王德榮説，“我國物流業雖然發展很快，但問題也不少。”他説，首要一個問題就是，我國物流企業中小企業比較多，規模偏小，而且比較分散。美國大、中、小的物流企業加起來不過六七千家，而中國就有幾十萬家。第二，我國物流企業的網絡有待進一步健全。物流是一種網絡經濟，網絡不完善或不健全，業務開展就會受到制約。物流企業要做大做強，網絡的建設是個關鍵。完善網絡有兩種辦法，一是企業自身投資建設，這樣做的成本比較高；二是採取聯盟、合作的辦法，使聯盟企業的網絡資源能夠共享，網絡完善的同時也能夠節約成本。第三，物流企業的服務質量管理系統還沒有完善。企業有沒有通過ISO9000、ISO14000等體系認證，有沒有質量保證系統，企業的貨損、貨差率能不能降到最低？等等。這些方面都需要物流企業做好。第四，物流企業的信息系統還沒有建立起來，信息化程度還不夠高。第五，物流業的專業人才還不多。物流企業怎樣才能賺錢，就是“用最少的錢，提供用戶滿意的服務”，物流管理實際上是一個策劃的過程，在我國這樣的人才還比較少。

    面臨發展機遇

    “未來的3—5年間，我國必然會出現一個龐大的物流需求市場，中國物流業面臨良好的發展機遇。”為什麼？王德榮講述了其中的理由，首先，大量外國公司進入中國，需要物流系統的支持。其次，國內的生産企業逐漸認識到為了降低成本，提高競爭力，需要把物流管理從主業中剝離出來，交給第三方物流。第三個因素就是農業的産業化。農業産業化意味著有大量的生産成品要進入城市，而一些消費品和生産資料則要進入農村，這也帶來了物流方面的需求。最後一個因素就是，中國社區的生活正在發展，需要強大的物流系統支持社區的正常生活需求。

    合作是必然趨勢

    “在經濟全球化的大背景下，我國經濟正在融入全球經濟，特別是中國作為製造業的中心，需要進行大量的採購和銷售，就更需要強有力的物流系統的支持。在這種背景下，我國物流企業的網絡還沒有完善，就一定要與國外的物流企業聯盟，這是一個必然趨勢。”中國交通運輸協會常務副會長王德榮説。

    對於中韓的物流合作，王德榮認為，中韓貿易往來發展很快，去年的貿易總額已經到了900億美元，今後兩國的貿易往來必然會有大的發展，在這個發展當中，需要一個良好的物流系統來支持。

    另外，他認為，在合作當中也存在競爭。因為從兩國的角度來説，合作是個必然趨勢。但具體到物流企業來講，就存在著競爭。所以，對於兩國來説，合作與競爭並存，但以合作為主線，目的就是為中韓兩國的貿易提供強大的物流支持。（記者 常艷軍）