新華社北京7月20日電（記者 齊中熙、王汝堂）直接服務於2008年北京奧運會的重點交通項目──膠濟鐵路客運專線20日順利實現東段（臨淄至青島）開通運營。北京奧運會期間，來自世界各國的參賽選手和觀眾將乘坐這條高速奧運通道直抵位於青島市的奧帆賽賽場。

    7月20日，一名鐵路工人在切割鐵軌。當日，膠濟客運專線臨淄至高密各合同段進行撥接施工。施工完成後，包括青島始發的列車在內，淄博以東所有的客運列車都將駛上膠濟客運專線，而貨運列車繼續在原來的膠濟鐵路上運行。這標誌著膠濟鐵路“客貨混跑”的局面結束，膠濟客運專線淄博以東區段實現了客貨分離。 新華社記者 朱崢 攝

    膠濟鐵路客運專線正線全長362.5公里，西起山東省省會濟南，向東途經淄博、濰坊等地，直抵奧運會帆船比賽城市青島。這也是中國第一條正式通車運行的鐵路客運專線。全線于2007年1月8日開工建設，共設13個車站，設計行車時速250公里，濟南到青島的行車時間僅需2個小時，百年膠濟鐵路從此結束客貨混跑的歷史，實現了客貨分線運輸。

    膠濟鐵路客運專線設計標準高、技術難度大、設備安裝工藝精度高，廣泛採用了包括能有效增加列車密度的高速列車運行控制系統、先進的通訊和信號系統等國內國際領先技術，並在國內首次大規模採用了國産化的新型接觸網導線等新材料、新工藝。實現了中國幹線鐵路客運專線建設的三個創先：既“在既有鐵路電氣化條件下進行‘四電’施工、在既有鐵路復線條件下新建客運專線，以及在開行動車組條件下進行電氣化施工”。為複雜條件下中國高速鐵路客運專線的建設積累了成功經驗。

7月20日，中鐵十局職工在濰坊施工段進行撥接作業。新華社記者 朱崢 攝

    中國鐵建電氣化局集團聯合體常務副指揮黃國勝告訴記者，膠濟客運專線建設秉承“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”的理念，電氣化工程大量採用了包括能有效增加列車密度的高速列車運行控制技術、新一代通信、信號控制系統等國內國際領先的科研成果。並在國內首次大規模採用了國産化的錫銅合金接觸網導線，不僅在確保工程質量的前提下節約了成本，還有效地提升了客運專線電氣化工程的國産化水平。