新華社達累斯薩拉姆６月２１日電（記者義高潮）鐵路可以説是中國和坦桑尼亞兩國關係史上的“里程碑”。兩條修建於不同時期的鐵路，已經先後成為坦桑尼亞的現代物流載體。

    所不同的是，在１９世紀末、２０世紀初被欺騙而來的數百名華工為修建德屬東非殖民地的坦噶尼喀鐵路，在坦桑尼亞灑汗流血，有人還埋骨異國他鄉。上年紀的坦桑尼亞人大多知道烏桑巴拉山腳下“上海村”（修鐵路華工聚居地）的故事。

    上個世紀６０－７０年代，響應號召而來的數以萬計的中國工程技術人員，為剛從殖民統治下獨立的坦桑尼亞和讚比亞建設坦讚鐵路，在坦桑尼亞和讚比亞同樣灑汗流血，也有人埋骨異國他鄉。除了達累斯薩拉姆郊外“中國援坦專家光榮犧牲同志之墓”的陵園外，更多的坦桑尼亞人都知道“塔匝拉”。

    “塔匝拉”是坦讚鐵路在坦桑尼亞和讚比亞兩國的簡稱，已成為中坦讚３國以鮮血和生命結下的情誼的同義詞。

    １９６８年５月１５日，被非洲朋友稱為“友誼之路”的坦讚鐵路建設在坦桑尼亞境內開始勘探；１９７０年１０月２６日，鐵路在坦桑尼亞境內開始施工；１９７５年１０月２２日，鐵路全線開始試運營；１９７６年７月２３日，鐵路全線正式運行。

    坦讚鐵路建設期間，中國先後派遣５萬多人次支援鐵路的建設，其中有６５人犧牲在坦桑尼亞和讚比亞。在此期間，坦桑尼亞動員１０萬多人次參加鐵路的建設，其中有１５７人為鐵路建設獻出生命。

    中國駐坦桑尼亞大使于慶泰説，有中國人為坦讚鐵路在異國他鄉工作１８年之久，而且在坦桑尼亞“塔匝拉”工作直到退休。

    坦讚鐵路交工後，中國一直在履行技術合作協議，一期又一期的技術專家輪流到坦桑尼亞和讚比亞為坦讚鐵路繼續工作，這期間又有５位中國人先後為坦讚鐵路獻出生命。

    在坦工作１８年的經歷使中國專家組組長杜堅對坦讚鐵路如數家珍，而他夫人孫曉軍也在坦桑尼亞為鐵路工作過１３年之久。在坦工作１０年以上的中國“老坦讚鐵路”還有麥錦德、周文應等。

    除了人員，中國政府還為坦讚鐵路提供技術改造資金和設備材料。所有這些人力、物力和財力，經年累月地轉化為坦讚鐵路的運力。

    從建成至今，坦讚鐵路累計運送客人３９１１萬人次，累計運送貨物２４３５萬噸，逐漸成為東南非洲鐵路運輸的幹線之一及連接東南非洲國家鐵路平臺的重要環節。

    正是坦讚鐵路，使鐵路沿線農産品由於流通而産生附加值，使鐵路沿線的居民由於流通而得到異地就業的機會。坦讚鐵路把優良品種、化肥、農藥和灌溉設備帶給了當地農民，還把醫藥和醫療服務送到了沿途所到的地方。

    出生在美國的非洲裔歷史學者傑米·蒙松認為，中國人援建的坦讚鐵路即將在包括坦桑尼亞在內的東非貧窮國家脫貧的努力中體現鐵路建設的真正意義。（完）