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[主持人]各位網友，大家好，這裡是中國政府網在線訪談。 春節臨近，交通運輸保障情況受到網友的普遍關注。為幫助網民了解鐵道部、交通部保障運輸“綠色通道”暢通、優先安排居民生活必需品和重要生産、生活資料運輸以及春運工作情況。今天，鐵道部運輸局副局長蘇順虎、交通部公路司副司長徐亞華和交通部水運司副司長楊讚接受中國政府網專訪，就“暢通運輸'綠色通道'，保障居民生活必需品及重要物資運輸”與網民進行在線交流。歡迎三位嘉賓。　[2008-01-03 15:00:00]
[鐵道部運輸局副局長 蘇順虎]全國的各位網友，大家好。　[2008-01-03 15:00:27]
[交通部公路司副司長 徐亞華]各位網友大家好，很高興有機會就“綠色通道”和人民生活必需品運輸的問題和大家一起交換意見。　[2008-01-03 15:00:48]
[交通部水運司副司長 楊讚]各位網友下午好，非常高興能在這兒有機會和大家共同探討一些問題。　[2008-01-03 15:01:08]
[主持人]從論壇的提問的情況看，網民對今天的話題還是非常關注的。涉及公路、鐵路、水運的問題都不少。下面就請嘉賓回答網民問題。　[2008-01-03 15:01:12]
[網友 科恩·凱達]我看到新聞上交通部門一直在加強鮮活農産品流通"綠色通道”網絡建設。“綠色通道”主要是指什麼？這項工作目前開展如何？　[2008-01-03 15:01:31]
[徐亞華] “綠色通道”的全稱是鮮活農産品公路運輸“綠色通道”。在這個“綠色通道”上行駛的車輛可以享受通行費的優惠，同時給予便利優先通行待遇。從2005年開始，我們交通部會同公安部、國務院糾風辦、農業部、財政部、國家發展改革委、商務部等部門開展了“綠色通道”的創建工作，經過兩年多的時間，現在“綠色通道”的總里程達4.5萬公里，貫通31個省、自治區、直轄市，全面實現了省際互通，連接了29個省會城市，71個地市級城市，覆蓋了全國所有具備一定規模的重要鮮活農産品的生産基地和銷售市場，為鮮活農産品跨區域長途運輸提供了快速便捷的主通道。同時各個省（區、市）也結合本地的情況，建立了區域性的“綠色通道”，對國家的“綠色通道”形成了有益的補充。目前有20個省（區、市）的“綠色通道”覆蓋了所有的公路。　[2008-01-03 15:02:16]
[網友 **雪兒**]各省的高速公路是否都實行"綠色通道”通行費優惠政策？該政策只針對本省車輛嗎？優惠的具體標準是什麼？"綠色通道"政策每年將減免通行費多少？　[2008-01-03 15:02:12]
[徐亞華]“綠色通道”的優惠政策由於各個省(區、市）經濟發展的水平不同、公路發展水平不同，所以每個省（區、市）出臺的優惠政策也有所區別。現在從全國來看，有17個省（區、市）對“綠色通道”車輛實行了全部的通行費減免，有13個省（區、市）是減免了40-50%。我們交通部要求每個省（區、市）在本轄區內對不同省份的車輛實行統一的減免費政策。就效果來看，2005年到2006年這兩年全國共減免通行費50億，平均每年25億，2007年減免的力度進一步加大，初步估計大概是30億左右。　[2008-01-03 15:03:26]
[主持人]近幾年鐵路的發展很快，運力持續大幅增長，特別是第六次大提速開行時速200公里及以上的動車組，實現了鐵路史上的飛躍。但是網民注意到不少地區鐵路運力仍很緊張。　[2008-01-03 15:05:50]
[網友 一落葉]在鐵路運力大幅提升的背景下，為什麼還存在“運不出去”的現象？目前我國鐵路運輸能力的總體情況如何？確實非常緊張嗎？　[2008-01-03 15:07:04]
[蘇順虎]2003年到2007年，全國鐵路貨物發送量每年增加2億噸以上，是鐵路運量增長最快的時期。但是鐵路運需矛盾仍然非常突出，全路每天的請求車滿足率總體上只有35%左右，能力非常緊張，部分去向的滿足率很低。　[2008-01-03 15:06:56]
[蘇順虎]主要原因：一是近幾年國民經濟持續快速發展，特別是煤炭、電力以及建材等大宗物資運輸需求非常旺盛，2003年至2007年全國鐵路貨物發送量年均增長8.7%，低於全國GDP增幅以及煤炭、鋼鐵産量和發電量的增幅。二是目前鐵路正處於大規模路網建設階段，新線建設形成運力需要大約四到五年的週期，從2003年到2007年全國鐵路營業里程年均增幅只有3.4%，通道能力利用非常飽和，全路70條幹線中，能力利用率在90%以上的達到43條。武漢、天津、寶雞、洛陽、鄭州、大同等樞紐能力已明顯不適應，增量難度越來越大。三是雖然全路總量增長較快，但分佈很不均衡，部分去向如東北入關、進出上海等華東地區、西北地區東運、進出西南地區的通道能力增長有限，遠遠不能滿足地方經濟發展需求，矛盾更加突出。　[2008-01-03 15:08:33]
[網友 瞬間永恒]鐵路部門一直強調保障重點物資運輸，那麼重點物資都包括哪些？在整個鐵路運量佔多大比重？為保障重點物資運輸是否制定了相關措施？有沒有制度保障？　[2008-01-03 15:10:06]
[蘇順虎]重點物資是指在一定時期一定區域內，為平衡社會供求關係，保證國民經濟正常運行和國防建設，保證關係國計民生的企業正常生産和人民群眾基本生活而需要用各種運輸方式運輸的煤炭、石油、糧食、化肥，以及進出口物資、國家指令性應急物資和軍用物資等。由於鐵路運力緊張，為保障國民經濟發展需要，鐵路部門將絕大部分運力用來保證重點物資運輸，目前重點物資運量佔全路總運量的90%以上。為保障重點物資運輸，鐵道部根據有關法律法規制定了《鐵路重點物資運輸管理辦法》和《關於建立鐵路局與地方政府運輸協調機制的指導性意見》。目前，鐵道部、各鐵路局與有關部門和重點企業普遍建立了有效的運輸溝通協調機制、規範有序的重點運輸保障機制，把煤炭、石油、糧食、化肥等物資作為重中之重，實行運力傾斜，給予優先安排，多次圓滿完成了突擊搶運任務。　[2008-01-03 15:11:32]
[網友 越辯越明]在電視上看到中央領導通知對長江枯水期通航管理工作作出重要批示。交通部相關領導也要求盡全力保暢通、保運輸、保安全，確保人民群眾生活必需品的運輸。請問：交通部具體採取了哪些措施？效果如何？　[2008-01-03 15:11:40]
[楊讚]2007年長江中下游遭遇50年不遇的旱情，出現部分航道水位低於基本水位，發生部分航道船舶滯航以後，黨中央國務院非常重視，做出了重要批示，接到這一批示以後我部領導親赴第一線，就實際情況進行調研，提出具體措施。我們在部分航段加強輸送力量，十月份以來到目前為止已經完成了往年一半的輸送量，以增加航道的深度；二是派出海事監管部門，對船舶的航行秩序進行維護，就重點航段進行了點名放行制度，有效防止船舶因超載、超吃水造成的船舶擱淺，有效地保證了長江航道的通行。我們現在也在積極和國家其他部門進行協調，通過增大放水量提升長江中下游的水位。　[2008-01-03 15:12:09]
[主持人]現在的效果還是不錯的？　[2008-01-03 15:15:54]
[楊讚]實施這些措施以後近期沒有出現嚴重的堵航。　[2008-01-03 15:16:16]
[主持人]這個枯水期要經過多長時間呢？　[2008-01-03 15:16:08]
[楊讚]這要取決於自然原因，從去年夏末開始，中、上遊地區一直處於乾旱狀態，降雨量非常少，由於種種原因無法保證航道的水深，我們只能通過疏浚的方式方法人工來進行緩解。　[2008-01-03 15:16:26]
[網友 十四夜]我是一名貨運司機，我想請問在綠色通道上運輸蔬菜和水果的車輛,如果超限超載是否該處罰? 現在貨運掙錢不容易，遠途一般都會超載一些。　[2008-01-03 15:17:33]
[徐亞華]按照國家現行規定，所有的運輸車輛都不能超限超載，如果超限超載的話就不能享受“綠色通道”的優惠政策，而且還要受到嚴厲的處罰。對於運輸鮮活農産品的車輛可以在指定的收費站專用通道上行駛，優先通過。考慮到鮮活農産品容易腐爛的特點，我們要求地方執法部門對於超限超載等違法行為的車輛，在檢查執法時要及時地予以處理，不得長時間的滯留車輛，同時我們也要求交通部門加強源頭的監督管理，從裝載環節入手，確保運輸戶按規定裝載和運輸，防止超限超載。　[2008-01-03 15:18:49]
[網友 魅影軍團軍團長]有的地方對本地和外地農産品運輸車輛走綠色通道時，通行費減免標準不一，什麼時候能統一起來，是按照他所進的這個省份來收費的嗎？讓大家都能享受最優惠的減免政策？　[2008-01-03 15:23:29]
[徐亞華]綠色通道通行費減免標準是由各省（區、市）根據本地情況制定的，各地通行費減免標準不統一的情況的確存在，但對於車輛來説，都是按照他所在地的標準來收費的，現在各省（區、市）有不同的減免標準，短時期內可能難以統一，但是我們首先是要求各個地方實現同一省（區、市）對不同省份的車輛實行同樣的通行費減免標準。同時還要鼓勵和引導同一區域內的不同省份對鮮活農産品運輸車輛實行同等的優惠政策，逐步消除地區間的政策差異。　[2008-01-03 15:24:06]
[主持人]2007年糧油蛋禽等生活物資物價持續上漲，特別是豬肉價格上漲很快，網民關注度極高。　[2008-01-03 15:27:39]
[網友 論壇常客]鐵路部門都採取了哪些措施保障居民生活物資供應？效果如何？　[2008-01-03 15:28:31]
[蘇順虎]一是針對豬肉及農副産品價格上漲較快的情況，鐵路部門按照國務院總體部署，連續下發《關於做好豬肉等副食品鐵路運輸的通知》和《關於全力保證“菜籃子”産品運輸的通知》，全力做好農副産品調運工作。四川是全國最大的生豬生産基地，河南等地也是全國重要的畜産品生産加工基地。鐵道部向這些方向調撥重車和機械保溫車，組織開行冷藏班列，實行優先計劃、優先配車、優先裝車、優先挂運，合理安排裝卸輪流作業，保證豬肉、禽蛋等物資通過鐵路及時運輸到各地。在凍肉運輸高峰期間，成都至廣州冷藏班列每週組織開行3列，共發送凍豬肉5萬餘噸，緩解了廣東市場的豬肉供需矛盾。　[2008-01-03 15:28:51]
[蘇順虎]二是為調節糧食市場價格，鐵路部門按照國務院總體安排，與中儲糧等公司合作，圓滿完成了第一、二批最低收購價糧食移庫運輸工作，第三、四批移庫糧計劃正在安排中。為平抑糧食市場波動，加大了東北地區糧食外運組織力度，07年10、11、12三個月，東北糧食日均裝車分別達到2042、2435和3193車，月均增長25%，其中入關分別達到1195、1449和1759車，月均增長21%。　[2008-01-03 15:30:43]
[主持人]煤炭在鐵路總運量中所佔比例很大。有網民問：鐵路部門在保障煤炭特別是電煤運輸上有哪些措施？　[2008-01-03 15:31:36]
[蘇順虎]一是穩步擴大重點煤炭合同運量，2005、2006及2007年分別核定重點煤炭運輸合同運量60115、69800、75560萬噸，分別比上年增長29.4%、16.1%、8.3%。二是全力確保電煤運輸，保障國民經濟平穩運行。2005、2006及2007年全路六大電網鐵路供煤分別完成53237、56636、62210萬噸，分別比上年增長18.1%、6.4%、9.8%，保證了全國368家主要電廠存煤平均可耗天數保持在16天以上的較高水平，順利完成了每年迎峰度夏及備冬儲煤重點工作。　[2008-01-03 15:32:02]
[網友 假面貴公子]“綠色通道”本來是為了提高農産品流通效率、促進農民增收才開通的，它給予鮮活農産品車輛“只記錄、不卸貨、不罰款、不滯留”及免收過路費的優惠政策，竟有人通過偽造“綠色通道”通行證來獲取利益。為了打擊這樣的違法行為，各地都取消了鮮活農産品流通“綠色通道”通行證。請問，通行證取消後，如何區分能夠享受鮮活農産品流通“綠色通道”優惠政策的車輛？交通部門對此都採取了哪些措施？　[2008-01-03 15:32:23]
[徐亞華] 嚴格的講，國家部委從沒有印發過綠色通行證，現在路上看到的綠色通行證都是假的，去年交通部再次強調這一點。對於運輸鮮活農産品的車輛要享受“綠色通道”的政策的話，不是依靠綠色通行證來享受，主要是靠收費站的收費人員對裝載的貨物或貨單進行查驗，如果裝載的確實是鮮活農産品，那麼就可以享受“綠色通道”的政策，所以他在過收費站的時候一定要走指定的通道，同時要配合收費站工作人員的核查工作。當然，我們也有一些其他的規定：一是必須整車裝載，如果是鮮活農産品和其他不享受“綠色通道”産品混裝在一塊的貨物不享受“綠色通道”政策；不能超限超載；如果不具備以上的條件就不享受“綠色通道”的政策。　[2008-01-03 15:33:55]
[網友 驕子007]春節臨近，百姓對農産品的需求量不斷增加，交通部門在春運期間將採取什麼措施保證鮮活農産品運輸暢通？　[2008-01-03 15:37:29]
[徐亞華]春節即將來臨鮮活農産品運輸開始進入高峰期，交通部在這方面已經做了專門的部署，提出了六個方面的要求：一是要貫徹國務院辦公廳有關的通知要求，從穩定物價、關注民生的大局出發，加強監督檢查的力度，在近期要開展專項督查，確保“綠色通道”政策到位，管理到位，保證生豬等鮮活農産品運輸，為鮮活農産品快速進入市場，保障機制供應提供有效的保障。二是要切實落實通行費減免的政策，堅決糾正對省內外鮮活農産品車輛實行有差別減免通行費的做法。　[2008-01-03 15:37:51]
[徐亞華]三是密切監控“綠色通道”網絡的運營情況，加強路況檢查和設施維護，完善“綠色通道”標識，保證通道的暢通。四是要求地方交通部門根據“綠色通道”的運量情況，在收費道口增加輔助工作人員，盡可能用先進的科技手段進行查驗，保證車輛的快速通過收費站。五是加強市場的監測，合理調控運力，把生豬這些副産品作為運輸保障的重點，完善應急運力。六是加強源頭管理，確保鮮活農産品車輛按規定裝車和運輸，堅決打擊偽造假冒證件、冒充農産品等不法行為。　[2008-01-03 15:38:02]
[網友 論壇常客]聽説鐵路部門對糧食、化肥等部門減免了部門運輸費用，實施價格優惠，能否介紹一下相關情況？到底優惠的幅度有多大？　[2008-01-03 15:40:29]
[蘇順虎]目前，鐵路貨運平均運費水平（含建設基金）為每噸公里9分2厘5，也就是説鐵路運送一噸貨物走一公里，費用只有9分2厘多錢。目前鐵路免收農用化肥、糧食、棉花的建設基金，部分減免磷礦石的建設基金。化肥平均運費水平為每噸公里3分多點，相當於平均運費水平的三分之一，07年減免運費近80億元；糧食運價平均運費水平為每噸公里5分1厘5，相當於平均運費水平的55.7%，07年減免運費約80億元。棉花運價平均運費水平為每噸公里4分7厘9，相當於平均運費水平的51.2%，07年減免運費約10億元。磷礦石運價平均運費水平為每噸公里6分4厘2，相當於平均運費水平的69.4%，07年減免運費約7億元。2007年鐵路僅減免涉農物資運費一項就達到了177億。從這點看，鐵路是把國家的利益，把億萬農民兄弟的利益放在了第一位，執行黨中央國務院關於三農的重大決策是不打任何折扣的。　[2008-01-03 15:40:20]
[主持人]確實，交通運輸對於三農的發展是十分關鍵的。　[2008-01-03 15:42:19]
[網友 江蘇人好得很]鐵路部門在發揮鐵路運輸優勢，支持三農方面都採取了哪些措施？如何保障糧食、化肥等重要支農物資運輸？　[2008-01-03 15:42:40]
[蘇順虎]一是全力保證農民工運輸需求。春運期間鐵路部門通過主動上門訂票，大量增開農民工專列。在較大車站設立專口辦理臨客硬座農民工團體車票，如北京地區設置了15個農民團體票專口，廣州地區提前啟動農民工團體訂票工作，深入農民工客流集中地售票、集中出票送票上門，把票直接發售到農民工手中，減少可能加價的中間環節。同時，今年春運期間，鐵路部門堅持旅客列車票價全部不上浮，以盡可能減輕農民工負擔，並且準備在部分車站為農民工發售往返車票。　[2008-01-03 15:43:45]
[蘇順虎]二是減免涉農物資建設基金。為了切實減輕農民負擔，鐵路部門不僅對涉農物資實施低運價政策，更進一步減免了大多數涉農物資的建設基金。經測算，與普通貨物運輸相比，2007年減免化肥、糧食、棉花和磷礦石等涉農物資的運費和建設基金就達到177億元。三是加快大客戶發展，扶持重點涉農企業。為推進涉農物流規模化發展，鐵路部門將中儲糧、鹽湖鉀肥等重點糧食、化肥等涉農企業發展為鐵路貨運大客戶，實現了“年運量、月計劃、日裝車、運費結算、信息服務”五統一服務管理。目前涉農大客戶企業已達到11家。 　[2008-01-03 15:44:41]
[蘇順虎]四是確保重點糧食調運任務。鐵路部門按照國家總體安排，每年與糧食部門合作，集中組織儲備糧移庫和緊急糧食調撥。五是保障新疆棉花集中外運。多年來鐵路部門一直與新疆自治區政府及建設兵團保持良好溝通聯絡，根據棉花採摘外運時間，2007年安排10條臨客運行線，調配50組車底，組織開行新疆採棉工專列共263列（同比增加7列），運送61.3萬人（同比增加17.9萬人），全力保證採棉工入出疆運輸需求；同時組織大量空棚車從南方和東部沿海地區長距離排送入疆，加大運力傾斜，確保棉花外運暢通。2006-2007棉花年度（2006年9月－2007年8月）新疆棉花鐵路運量完成346萬噸，同比增加74萬噸，增長27.3%。　[2008-01-03 15:46:28]
[主持人]春節期間旅客運輸也是網民非常關注的熱點。　[2008-01-03 15:47:01]
[網友 news靈通]預計今年春運全國道路客運量是多少？交通部在組織運輸方面有何安排？今年如何辦理客車春檢？與往年有何不同？　[2008-01-03 15:47:22]
[徐亞華] 從我們分析的情況來看，今年的春運客運量全國大概增長5%左右，總運輸量將達到21.5億，增長幅度還是非常高的，一方面是因為這幾年國家經濟發展很快，人民群眾的收入水平和消費能力不斷提高，出行意願更加強烈，另外也因為今年國家調整了節假日休假制度，有一部分旅客原來打算五一探親的都改在春節期間探親，導致客流量增加，這對交通部門的客運工作提出了更高的要求。交通部門的目標是在春運高峰期不出現道路旅客滯留的現象，確保旅客能夠買得到票，走得及時。為此我們採取了幾方面的措施，一是加強重點地區的運力組織，特別是長三角和珠三角運力的組織；二是加強高峰時段運力調配；三是在保證幹線運輸的同時，組織好農村、山區和邊遠地區的旅客運輸；四是在保證正常的運力充足的情況下預留部分運力，提前做好應對突發情況的準備工作；五是保證客運市場的同時加強貨運市場的監測，優先保障鮮活、禽、菜、果等産品的運輸。　[2008-01-03 15:48:28]
[網友 livetoday]春運期間，是農民工集中返鄉的高峰期，交通部門對此有何具體措施，方便他們安全回家？　[2008-01-03 15:54:11]
[徐亞華] 農民工是春運道路客流的主要組成部分，特別是在長途道路運輸中比較多，我們要求各地交通部門給予民工運輸特殊的關心，多為他們著想，幫助他們排憂解難。今年我們還將與全國總工會、鐵道部一起繼續開展農民工“平安返鄉”活動，為農民工返鄉提供更加便利的出行條件和更加優質、安全的運輸服務。具體採取以下幾個措施：一是要求客運企業組織專門人員，深入到廠礦企業、建設工地等農民工集中的地方，了解農民工的流量、流向、流時，為他們開展團體售票業務，主動上門售票；二是選用素質好的駕駛員和車輛技術條件好的客車，為農民工組織包車直達快速運輸，為農民工提供門到門的運輸服務；三是針對農民工收入低、承受能力差的情況，對農民工實行票價優惠，為農民工提供質優價廉的服務。　[2008-01-03 15:54:36]
[網友 我在四樓] 鐵路客運和貨運價格有沒有上漲？春節即將到來，今年春運是否仍然不漲價？　[2008-01-03 15:58:24]
[蘇順虎]因油價上調，根據油運價格聯動的機制，經國家價格管理部門批准，鐵路貨物運價平均水平于2007年11月5日每噸公里上調2厘錢。2008年春運，鐵路客運票價繼續執行春運不上浮、折扣不恢復的政策。　[2008-01-03 15:59:04]
[網友 一落葉]鐵路部門開闢果蔬綠色通道的工作進展如何？有哪些配套措施？　[2008-01-03 16:01:38]
[蘇順虎]果蔬運輸也是一項涉及三農問題的重點運輸項目，中國的果蔬産地集中在西南、西北兩個區域，也是鐵路運力最為緊張的兩個區域，並且果蔬運輸有著季節性強、實效性強的鮮明特點，給鐵路運輸的組織安排帶來更大的困難。長期以來，鐵道部認真貫徹落實國家三農政策，為確保果農利益，採取各種措施確保果蔬運輸。一方面，加強與地方政府溝通聯絡，實施地方政府和鐵路共同管理，從源頭上解決問題，實現果蔬運輸有序可控和基本穩定。另一方面，對果蔬運輸實行“四優先”和“一不限制”的運力傾斜政策。即：優先計劃、優先配空車、優先裝車、優先挂運，不限制裝車去向，做到有多少、運多少，真正建立起果蔬運輸的綠色通道。　[2008-01-03 16:01:59]
[網友 不懂就問]前不久，網上報道了甘肅洋蔥外運難的問題。鐵路部門在解決洋蔥外運難的問題上，推出了哪些措施 ？是否已經解決了相關地區的運輸難問題？　[2008-01-03 16:03:57]
[蘇順虎]針對今年四季度甘肅部分地區洋蔥超産，價賤滯銷，鐵路外運需求急劇膨脹的情況。2007年11月16日在接到胡錦濤總書記批示後，劉志軍部長立即與甘肅省委省政府主要領導通話，了解情況並立即派鐵道部工作組赴現場組織，集中全路空車和運力，經過13天突擊搶運，發送洋蔥9.73萬噸，順利完成洋蔥搶運工作。　[2008-01-03 16:04:37]
[網友 發展不息]鐵道交通部門在保障日常消費品運輸順暢上都採取了哪些措施？效果如何？　[2008-01-03 16:05:25]
[蘇順虎]對於這些關係老百姓生活的物資，鐵路部門一向將其作為重中之重，只要有需求，有多少運多少，全力保證。當然，在部分産品的季節性運輸高峰，如每年11月至次年4月東北糧食豐收外運時期，由於運輸需求集中，入關能力有限，鐵路部門在較短時間內滿足全部運輸需求的難度非常大。在這種情況下，鐵路部門一是與地方政府緊密配合，按照地方政府的物資外運方案全力組織實施；二是組織運力集中搶運，每年鐵路部門都要對東北的糧食，新疆的棉花、葡萄、瓜果等專門集結大量空車集中搶運，來滿足季節性物資運輸的需求。　[2008-01-03 16:05:37]
[徐亞華]從道路運輸部門來講，對糧食、農産品、消費品的運輸運力是非常充足的，如果局部地區發生運輸緊張的情況，各地的交通部門都有應急預案與應急儲備運力，我們可以根據需要來啟動應急預案，組織搶運。　[2008-01-03 16:07:31]
[網友 城市風標、保障有力]從目前情況看，人民生活必需品和重要生産、生活資料的運輸情況如何？下一步，對於運輸民眾生活必需品和重要生産、生活資料車輛是否也考慮實行綠色通道制度？對於通暢綠色通道，還將出臺哪些措施？　[2008-01-03 16:08:51]
[徐亞華]開通鮮活農産品流通綠色通道是貫徹落實黨中央、國務院的方針政策，降低農産品的流通成本，營造農産品流通的良好環境，增加農民收入而採取的一項重大舉措，也是推進新農村建設的一項重要政策。這充分考慮了鮮活農産品運輸的時效性，以及它與三農問題的直接關聯性。在實行綠色通道政策的同時，這幾年，我們國家的公路建設力度很大，路網的技術等級和結構得到了完善，以高速公路為代表的高等級公路快速增長，為公路客貨運輸的便利奠定了較好的基礎，運輸的成本也顯著降低。所以我們要充分發揮現有公路路網的作用，為人民生活必需品和重要生産生活資料的運輸提供保障。下一步的“綠色通道”政策我在前面也已經講到了，最近我們交通部也已經發了文件，做了專門的部署，在春運期間將進一步發揮綠色通道的作用，關鍵是抓好現有政策的落實。　[2008-01-03 16:08:50]
[網友 新振遠] 暢通綠色通道會不會對正常交通産生壓力？是否會影響其他物資運輸以及客運交通？怎樣解決相關矛盾？　[2008-01-03 16:11:51]
[蘇順虎]在鐵路運輸中，糧食、鮮活、農副、食品等消費品的運量比重很小，僅佔4%左右，暢通綠色通道，全力保障生活物資運輸，對其它物資運輸和旅客運輸不會造成大的影響。　[2008-01-03 16:13:14]
[網友 祝您一路平安]徐亞華司長：您好！我是來自內蒙古省際通道白音查幹至阿榮旗段一名基層的公路通行費收費員。對公路上的綠色通道有些惑解。不知道這個政策是為了惠及農民還是為了惠及車主。如果説是為了惠及農民，我認為運輸車主不會因為拉了鮮活農副産品走綠色通道被收費站減免了通行費而降低對農民的運輸費用。　[2008-01-03 16:13:25]
[徐亞華]實行“綠色通道”政策對農民和農産品的運輸經營者來説，兩方面都是受益的。對運輸農産品的經營者來説，加快了車輛的通行速度，降低了通行負擔，是直接受益的。對農民來説，雖然不能直接受益，但這個政策營造了農産品流通的良好環境，活躍了農産品市場，有利於農産品的銷售，也提高了産地農産品價格的水平，促進了農業産業結構的調整，農民可以得到利益和實惠。　[2008-01-03 16:14:25]
[主持人]感謝各位領導回答了網友這麼多的問題，也感謝網友的積極參與。　[2008-01-03 16:20:07]
[徐亞華、楊讚、蘇順虎]感謝全國的網友對鐵路和交通部門工作的關心、支持和幫助，希望有什麼問題可以和我們加強溝通，我們將更好地為國民經濟的發展，為社會的發展做出我們應有的貢獻。　[2008-01-03 16:21:02]
[主持人]好，本次訪談到此結束。再次感謝各位領導。　[2008-01-03 16:22:07]