領跑！向著偉大復興——寫在新中國成立75週年之際

這一刻，濃縮砥礪奮進歷程。

這一刻，邁向偉大復興前景。

新中國成立75週年前夕，9月14日，中國鐵路營業里程突破16萬公里。

回望75年前，全國鐵路僅2萬多公里。行至改革開放之初，鐵路營業里程5.2萬公里。進入新時代，中國鐵路路網規模和現代化水平實現大幅躍升——建成了世界最大的高速鐵路網和先進的鐵路網。16萬公里路網中，高鐵突破4.6萬公里，高鐵營業里程超過世界上其他國家總和。

風馳電掣的復興號，連通萬里江山，激蕩億萬人心，貫穿起75年改天換地的輝煌成就，見證著中國鐵路從“追趕”到“領跑”的非凡歷程！

領跑，鐵路勾勒活力中國，鐵路主要運輸經濟指標穩居世界首位。

領跑，鐵路彰顯奮進中國，高鐵技術樹起國際標桿。

中國鐵路，與75年波瀾壯闊的國家發展歷程相伴隨，與新時代高質量發展篇章相交融，也必將為新征程推進中國式現代化貢獻“鐵”的力量。

16萬公里——

從設想到現實，彰顯中國速度

“梅州到廣州，以前要花4小時繞一個圈，現在最快不到2小時。”9月14日開通運營的龍龍高鐵梅龍段首發列車上，廣九客運段列車長任永霜興奮地説。她腳下這條線路，正是我國鐵路營業里程突破16萬公里的標誌。

16萬公里，讓中國鐵路百年夢想成為現實，不僅在中國鐵路發展史上具有里程碑意義，而且在中國式現代化進程中鐫刻下鐵路人新的奮鬥坐標。

回望歷史煙雲，中國鐵路從誕生之日起，就和國家、民族的命運緊密相連。75年前，中華人民共和國誕生，人民鐵路事業迎來曙光——

成渝鐵路僅用兩年全線貫通，成昆鐵路創造建設奇跡，青藏鐵路鋪進雪域高原，京津城際鐵路、京滬高鐵等陸續投入運營，北京南站、上海虹橋站等相繼建成……重大鐵路項目捷報頻傳，為蓬勃發展的中國注入不竭動力。

奮鬥不懈追趕的步伐，成就了氣象萬千領跑的身姿。

新征程，再啟航。黨的十八大以來，習近平總書記多次為鐵路建設發展成就點讚。從“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，到“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，總書記的殷殷囑託，為鐵路人的實幹作答指明了方向和道路。

統籌好16萬公里“整張網”的質與量，是高質量發展的必答題，也是攻堅題。

看路網結構——黨的十八大以來，中國高鐵年均投産新線3000公里以上，建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，其中時速300公里至350公里的高鐵運營里程佔比43%，創造了人民群眾美好生活新時空，重構了中國經濟發展新版圖。

看路網質量——鐵路復線率和電氣化率分別由2012年的44.8%、52.3%增長到2023年的60.3%、75.2%。

看運行速度——京滬高鐵、成渝高鐵等主要高鐵通道實現時速350公里高標運營，我國成為世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家，以最直觀的方式向世界展示“中國速度”。

看通達能力——復興號實現對31個省區市全覆蓋，香港進入全國高鐵網……鐵路跨過大江大河、通達四面八方，把廣袤的華夏大地以前所未有的力度緊密連接起來。

目前，“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投産80%。路網規模、質量和現代化水平的顯著提升，為推動中國鐵路實現由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變提供了堅實支撐。

神州大地，人享其行、物暢其流，列車縱橫馳騁，涌動中國活力。

覆蓋99%的20萬人口以上城市——

從一域到全局，見證中國力度

中國鐵路的發展，始終以服務國家戰略為己任。

今年是京津冀協同發展上升為國家戰略十週年，也是“軌道上的京津冀”高質量發展的第十個年頭。

京張高鐵、京雄城際鐵路等一批鐵路開通運營，雄安站、北京豐臺站等一批車站建成投用……京津冀鐵路營業里程超過1.1萬公里，高鐵對地級市實現全覆蓋。

不只京津冀。隨著一批服務區域發展的重點鐵路項目開通運營，粵港澳大灣區融合發展按下加速鍵，成渝地區雙城經濟圈建設迸發新活力，“流動的長三角”動能澎湃……19個主要城市群均已實現高鐵連通。

不只城市群。目前，鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市。今年1月至8月，鐵路日均發送旅客1228萬人次，相當於每天都有一個超大城市規模的人口乘火車出行。

新時代新征程，中國國家鐵路集團有限公司始終牢記“國之大者”，自覺在黨和國家工作大局下行動，勇當服務和支撐中國式現代化的“火車頭”。

希望的田野再煥新顏——2012年以來，老少邊和脫貧地區鐵路建設投資5.4萬億元，145個縣結束不通鐵路的歷史，累計發送脫貧地區旅客9.9億人次、貨物45.3億噸。

綠色發展再繪新卷——積極調整運輸結構，紮實推進綠色鐵路建設。錨定“雙碳”目標推動節能減排，中國鐵路能耗水平遠低於其他主要鐵路國家。

服務高質量共建“一帶一路”再傳捷報——雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，中老鐵路黃金大通道作用日益彰顯。中歐班列開行數量由2016年的1702列增加到2023年的1.7萬列，聯通中國境內123個城市，通達歐洲25個國家224個城市，書寫共建“一帶一路”新篇章。

肩負中國式現代化的光榮使命，中國鐵路風馳電掣、一往無前。

172億張——

從“難行”到“暢行”，感受中國溫度

“坐上天路的車廂，把溫暖帶到邊疆……”一首《吉祥的新天路》，唱出拉林鐵路帶給西藏各族人民的喜悅。

憶往昔，進藏道路難，甚于蜀道難。

看今朝，隨著拉林鐵路開通運營，“坐著復興號去拉薩”的夢想成真。

2021年，習近平總書記在西藏考察調研時指出，要統籌謀劃好西部邊疆鐵路網建設，充分論證、科學規劃，更好服務邊疆地區高質量發展和廣大人民群眾高品質生活。

高質量發展、高品質生活，共同指向人民日益增長的美好生活需要。

新中國75年，中國鐵路奮進的腳步裏，“人民鐵路為人民”是始終不變的最強音。這樣的足音，濃縮在一張小小的火車票裏。

硬板票、軟紙票、磁介質票、電子客票……票變了，買票的方式也變了。

2012年春運，火車票第一次實行網絡售票。歷經10餘年，線上購票、電子客票已成為主流。如今，依託全球訪問量和交易規模最大的12306新一代票務系統，累計發售電子客票172億張。

“一餐好飯”守護溫暖旅途。

“這是點餐二維碼，有很多新上菜品！”西安開往北京西的T42次列車上，餐車長熱情推介。

細微之處見真情。移動支付、在線選座（鋪）、鐵路12306App“愛心版”等服務舉措陸續推出，鐵路暢行碼服務覆蓋所有動車組列車，互聯網訂餐服務覆蓋全國84個車站，“靜音車廂”服務延伸至92趟復興號動車組列車……持續上新的服務舉措，讓百姓出行獲得感幸福感安全感顯著提升。

一趟列車滿載為民情懷。

“同學們好！”“列車長好！”9月1日，6274次列車緩緩駛離烏伊嶺站。車廂裏，列車長孫宏娜親切地和孩子們打招呼。

這趟自20世紀60年代起開行的列車，單向行駛410公里，全程票價46.5元，是沿線群眾的“趕集車”“上學車”“通勤車”。

平均時速不到40公里，覆蓋22個省區市、停靠691個站點……公益性“慢火車”將美好生活照進沿途山鄉。

鐵路發展，不僅要適應人的出行需求，也要滿足貨物運輸需求。

保障重點物資——全面完善西煤東運、北煤南運集疏運體系，服務國民經濟平穩運行。大秦鐵路常態化開行2萬噸重載列車，創造單條鐵路最大年運量世界紀錄；浩吉鐵路貫穿南北，成為世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路。

進軍現代物流——設立40個物流中心，建成172個物流基地，以開展物流總包為載體大力發展全程物流，加快物流裝備創新升級，紮實推動傳統鐵路貨運向現代物流轉型發展，為有效降低全社會物流成本作出重要貢獻。

國家鐵路貨物發送量由1949年的5589萬噸增加到2023年的39.1億噸，增長約69倍。中國鐵路的旅客發送量、旅客週轉量、貨物發送量、貨物週轉量居世界第一。

時速350公里——

從“成功範例”到“國際標桿”，標注中國高度

兩組數據對比鮮明：

新中國成立之初，我國可統計的機車有4069台，分別出自9個國家，機車型號多達198種，彼時的中國被稱為“萬國機車博物館”。

如今，我國已經自主研製形成涵蓋時速160公里至350公里不同速度等級，適應高原、高寒、風沙等各種運行環境的復興號系列産品，特別是復興號智慧動車組在京張高鐵實現世界上首次時速350公里自動駕駛，開啟智慧鐵路新時代。

核心技術買不來、求不到，如何實現彎道超車、後來居上？

必須向科技創新要答案！

從“高鐵動車體現了中國裝備製造業水平”“是一張亮麗的名片”，到“我國自主創新的一個成功範例就是高鐵”，再到“高鐵技術樹起國際標桿”，對鐵路科技創新成果，習近平總書記多次給予高度評價。

深沉的自信，在新時代高水平科技自立自強的奮進中昇華。

“大國重器”舉世矚目——構建涵蓋工程建設、裝備製造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，CR450科技創新工程取得重大突破，高速試驗列車成功實現明線單列時速453公里、交會時速891公里運行。復興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學技術進步獎特等獎。

“超級工程”捷報頻傳——大江奔流，世界首座千米級公鐵兩用斜拉橋滬蘇通長江公鐵大橋巍然聳立；天塹通途，世界最長公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵大橋氣貫長虹；雄關漫道，世界上結構最複雜、埋深最大的地下高鐵隧道京張高鐵八達嶺隧道順利貫通；

創新成果惠及世界——基於復興號技術平臺研製的高速列車在雅萬高鐵投用，中國高鐵首次全系統、全要素、全産業鏈在海外落地；中國鐵路累計主持UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，助力世界鐵路發展。

75年來，堅持自力更生、開放合作，持續開展關鍵技術攻關，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高寒、高原、重載鐵路技術達到世界領先水平，走出一條具有中國特色的鐵路自主創新之路。

創新的腳步永不停歇。目前，CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研製，更高速度、更加安全、更加環保、更加智慧的新一代動車組加速駛來。

75載長歌奮進，闊步前行再譜華章。

百年鐵路風起雲涌，中國鐵路勇立潮頭。這幅波瀾壯闊的歷史畫卷中，鐫刻著實幹興邦的功業，蘊含著從追趕到領跑的“密碼”。

鐵路服務國家，高鐵改變中國。迎著強國建設、民族復興的壯麗前景，中國鐵路昂揚奮進的足音，誓不止息地激蕩在廣袤的神州大地上。（記者 林曉鶯 鄭晨 許媛媛）

這一刻，濃縮砥礪奮進歷程。

這一刻，邁向偉大復興前景。

新中國成立75週年前夕，9月14日，中國鐵路營業里程突破16萬公里。

回望75年前，全國鐵路僅2萬多公里。行至改革開放之初，鐵路營業里程5.2萬公里。進入新時代，中國鐵路路網規模和現代化水平實現大幅躍升——建成了世界最大的高速鐵路網和先進的鐵路網。16萬公里路網中，高鐵突破4.6萬公里，高鐵營業里程超過世界上其他國家總和。

風馳電掣的復興號，連通萬里江山，激蕩億萬人心，貫穿起75年改天換地的輝煌成就，見證著中國鐵路從“追趕”到“領跑”的非凡歷程！

領跑，鐵路勾勒活力中國，鐵路主要運輸經濟指標穩居世界首位。

領跑，鐵路彰顯奮進中國，高鐵技術樹起國際標桿。

中國鐵路，與75年波瀾壯闊的國家發展歷程相伴隨，與新時代高質量發展篇章相交融，也必將為新征程推進中國式現代化貢獻“鐵”的力量。

16萬公里——

從設想到現實，彰顯中國速度

“梅州到廣州，以前要花4小時繞一個圈，現在最快不到2小時。”9月14日開通運營的龍龍高鐵梅龍段首發列車上，廣九客運段列車長任永霜興奮地説。她腳下這條線路，正是我國鐵路營業里程突破16萬公里的標誌。

16萬公里，讓中國鐵路百年夢想成為現實，不僅在中國鐵路發展史上具有里程碑意義，而且在中國式現代化進程中鐫刻下鐵路人新的奮鬥坐標。

回望歷史煙雲，中國鐵路從誕生之日起，就和國家、民族的命運緊密相連。75年前，中華人民共和國誕生，人民鐵路事業迎來曙光——

成渝鐵路僅用兩年全線貫通，成昆鐵路創造建設奇跡，青藏鐵路鋪進雪域高原，京津城際鐵路、京滬高鐵等陸續投入運營，北京南站、上海虹橋站等相繼建成……重大鐵路項目捷報頻傳，為蓬勃發展的中國注入不竭動力。

奮鬥不懈追趕的步伐，成就了氣象萬千領跑的身姿。

新征程，再啟航。黨的十八大以來，習近平總書記多次為鐵路建設發展成就點讚。從“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，到“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，總書記的殷殷囑託，為鐵路人的實幹作答指明了方向和道路。

統籌好16萬公里“整張網”的質與量，是高質量發展的必答題，也是攻堅題。

看路網結構——黨的十八大以來，中國高鐵年均投産新線3000公里以上，建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，其中時速300公里至350公里的高鐵運營里程佔比43%，創造了人民群眾美好生活新時空，重構了中國經濟發展新版圖。

看路網質量——鐵路復線率和電氣化率分別由2012年的44.8%、52.3%增長到2023年的60.3%、75.2%。

看運行速度——京滬高鐵、成渝高鐵等主要高鐵通道實現時速350公里高標運營，我國成為世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家，以最直觀的方式向世界展示“中國速度”。

看通達能力——復興號實現對31個省區市全覆蓋，香港進入全國高鐵網……鐵路跨過大江大河、通達四面八方，把廣袤的華夏大地以前所未有的力度緊密連接起來。

目前，“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投産80%。路網規模、質量和現代化水平的顯著提升，為推動中國鐵路實現由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變提供了堅實支撐。

神州大地，人享其行、物暢其流，列車縱橫馳騁，涌動中國活力。

覆蓋99%的20萬人口以上城市——

從一域到全局，見證中國力度

中國鐵路的發展，始終以服務國家戰略為己任。

今年是京津冀協同發展上升為國家戰略十週年，也是“軌道上的京津冀”高質量發展的第十個年頭。

京張高鐵、京雄城際鐵路等一批鐵路開通運營，雄安站、北京豐臺站等一批車站建成投用……京津冀鐵路營業里程超過1.1萬公里，高鐵對地級市實現全覆蓋。

不只京津冀。隨著一批服務區域發展的重點鐵路項目開通運營，粵港澳大灣區融合發展按下加速鍵，成渝地區雙城經濟圈建設迸發新活力，“流動的長三角”動能澎湃……19個主要城市群均已實現高鐵連通。

不只城市群。目前，鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市。今年1月至8月，鐵路日均發送旅客1228萬人次，相當於每天都有一個超大城市規模的人口乘火車出行。

新時代新征程，中國國家鐵路集團有限公司始終牢記“國之大者”，自覺在黨和國家工作大局下行動，勇當服務和支撐中國式現代化的“火車頭”。

希望的田野再煥新顏——2012年以來，老少邊和脫貧地區鐵路建設投資5.4萬億元，145個縣結束不通鐵路的歷史，累計發送脫貧地區旅客9.9億人次、貨物45.3億噸。

綠色發展再繪新卷——積極調整運輸結構，紮實推進綠色鐵路建設。錨定“雙碳”目標推動節能減排，中國鐵路能耗水平遠低於其他主要鐵路國家。

服務高質量共建“一帶一路”再傳捷報——雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，中老鐵路黃金大通道作用日益彰顯。中歐班列開行數量由2016年的1702列增加到2023年的1.7萬列，聯通中國境內123個城市，通達歐洲25個國家224個城市，書寫共建“一帶一路”新篇章。

肩負中國式現代化的光榮使命，中國鐵路風馳電掣、一往無前。

172億張——

從“難行”到“暢行”，感受中國溫度

“坐上天路的車廂，把溫暖帶到邊疆……”一首《吉祥的新天路》，唱出拉林鐵路帶給西藏各族人民的喜悅。

憶往昔，進藏道路難，甚于蜀道難。

看今朝，隨著拉林鐵路開通運營，“坐著復興號去拉薩”的夢想成真。

2021年，習近平總書記在西藏考察調研時指出，要統籌謀劃好西部邊疆鐵路網建設，充分論證、科學規劃，更好服務邊疆地區高質量發展和廣大人民群眾高品質生活。

高質量發展、高品質生活，共同指向人民日益增長的美好生活需要。

新中國75年，中國鐵路奮進的腳步裏，“人民鐵路為人民”是始終不變的最強音。這樣的足音，濃縮在一張小小的火車票裏。

硬板票、軟紙票、磁介質票、電子客票……票變了，買票的方式也變了。

2012年春運，火車票第一次實行網絡售票。歷經10餘年，線上購票、電子客票已成為主流。如今，依託全球訪問量和交易規模最大的12306新一代票務系統，累計發售電子客票172億張。

“一餐好飯”守護溫暖旅途。

“這是點餐二維碼，有很多新上菜品！”西安開往北京西的T42次列車上，餐車長熱情推介。

細微之處見真情。移動支付、在線選座（鋪）、鐵路12306App“愛心版”等服務舉措陸續推出，鐵路暢行碼服務覆蓋所有動車組列車，互聯網訂餐服務覆蓋全國84個車站，“靜音車廂”服務延伸至92趟復興號動車組列車……持續上新的服務舉措，讓百姓出行獲得感幸福感安全感顯著提升。

一趟列車滿載為民情懷。

“同學們好！”“列車長好！”9月1日，6274次列車緩緩駛離烏伊嶺站。車廂裏，列車長孫宏娜親切地和孩子們打招呼。

這趟自20世紀60年代起開行的列車，單向行駛410公里，全程票價46.5元，是沿線群眾的“趕集車”“上學車”“通勤車”。

平均時速不到40公里，覆蓋22個省區市、停靠691個站點……公益性“慢火車”將美好生活照進沿途山鄉。

鐵路發展，不僅要適應人的出行需求，也要滿足貨物運輸需求。

保障重點物資——全面完善西煤東運、北煤南運集疏運體系，服務國民經濟平穩運行。大秦鐵路常態化開行2萬噸重載列車，創造單條鐵路最大年運量世界紀錄；浩吉鐵路貫穿南北，成為世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路。

進軍現代物流——設立40個物流中心，建成172個物流基地，以開展物流總包為載體大力發展全程物流，加快物流裝備創新升級，紮實推動傳統鐵路貨運向現代物流轉型發展，為有效降低全社會物流成本作出重要貢獻。

國家鐵路貨物發送量由1949年的5589萬噸增加到2023年的39.1億噸，增長約69倍。中國鐵路的旅客發送量、旅客週轉量、貨物發送量、貨物週轉量居世界第一。

時速350公里——

從“成功範例”到“國際標桿”，標注中國高度

兩組數據對比鮮明：

新中國成立之初，我國可統計的機車有4069台，分別出自9個國家，機車型號多達198種，彼時的中國被稱為“萬國機車博物館”。

如今，我國已經自主研製形成涵蓋時速160公里至350公里不同速度等級，適應高原、高寒、風沙等各種運行環境的復興號系列産品，特別是復興號智慧動車組在京張高鐵實現世界上首次時速350公里自動駕駛，開啟智慧鐵路新時代。

核心技術買不來、求不到，如何實現彎道超車、後來居上？

必須向科技創新要答案！

從“高鐵動車體現了中國裝備製造業水平”“是一張亮麗的名片”，到“我國自主創新的一個成功範例就是高鐵”，再到“高鐵技術樹起國際標桿”，對鐵路科技創新成果，習近平總書記多次給予高度評價。

深沉的自信，在新時代高水平科技自立自強的奮進中昇華。

“大國重器”舉世矚目——構建涵蓋工程建設、裝備製造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，CR450科技創新工程取得重大突破，高速試驗列車成功實現明線單列時速453公里、交會時速891公里運行。復興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學技術進步獎特等獎。

“超級工程”捷報頻傳——大江奔流，世界首座千米級公鐵兩用斜拉橋滬蘇通長江公鐵大橋巍然聳立；天塹通途，世界最長公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵大橋氣貫長虹；雄關漫道，世界上結構最複雜、埋深最大的地下高鐵隧道京張高鐵八達嶺隧道順利貫通；

創新成果惠及世界——基於復興號技術平臺研製的高速列車在雅萬高鐵投用，中國高鐵首次全系統、全要素、全産業鏈在海外落地；中國鐵路累計主持UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，助力世界鐵路發展。

75年來，堅持自力更生、開放合作，持續開展關鍵技術攻關，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高寒、高原、重載鐵路技術達到世界領先水平，走出一條具有中國特色的鐵路自主創新之路。

創新的腳步永不停歇。目前，CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研製，更高速度、更加安全、更加環保、更加智慧的新一代動車組加速駛來。

75載長歌奮進，闊步前行再譜華章。

百年鐵路風起雲涌，中國鐵路勇立潮頭。這幅波瀾壯闊的歷史畫卷中，鐫刻著實幹興邦的功業，蘊含著從追趕到領跑的“密碼”。

鐵路服務國家，高鐵改變中國。迎著強國建設、民族復興的壯麗前景，中國鐵路昂揚奮進的足音，誓不止息地激蕩在廣袤的神州大地上。（記者 林曉鶯 鄭晨 許媛媛）