筆者從河北省交通工作會議上獲悉，“十五”期間，河北省高速公路通車里程突破2000公里，截至2005年底達到2135公里，成為全國第五個突破2000公里的省份，全省11個設區市全部通高速。全省綜合交通運輸體系的建設與完善，使河北省的區位優勢進一步顯現。

    “十五”期間，河北省交通建設突飛猛進，開工在建高速公路19條(段)、1700公里，相當於過去15年的總和，建成通車655公里。交通發展已成為我省全面建設小康社會的重要組成部分，與兩環開放帶動、發展縣域經濟等戰略緊密相連。

    “一條一條”地建設高速公路首次上升為“路網”整體發展戰略體系，與全省經濟發展戰略緊密結合。2003年，河北省在全國率先提出“路網”概念，確定了“五縱、六橫、七條線”的高速公路網架新佈局。在這一基礎上，河北省又提出建設省會與各設區市、各設區市與直轄市以及周邊省份重要城市之間、各設區市與港口之間快速便捷的高速公路網，使各地經濟儘快融入環京津、環渤海經濟圈。目前張家口已成為高速公路網絡迅速發展的典型受益者，宣大、丹拉和張石等高速公路在這裡形成了溝通東西、南北以及沿海與內陸的快速交通網絡，使其由偏僻的塞北一隅崛起為商賈重鎮、與北京近在咫尺的投資高地，2005年財政收入達72億元，比上年增長34%。

    將高速公路網納入全省綜合交通體系中發展，與港口、鐵路實現有效銜接，使河北省區位優勢進一步釋放。以前，河北省高速公路主要連接北京，並向周邊呈現放射狀，而現在不但連接北京，還有相當一部分連接港口，不僅連接本省港口，而且連接省外港口，使內陸能夠享受到沿海的優勢、沿海港口能夠得到廣大腹地的支持。2004年承唐高速公路開工建設，承德將擁有直接出海口；同年沿海高速公路開工，秦皇島港、天津港、唐山港、黃驊港將連接起來，實現功能互補、腹地共享；2005年青銀高速通車，石家莊可直接通往外省港口。

    促進河北省經濟全面發展，擴充"一線"，加密"兩廂"，尤其加強對落後地區經濟拉動。路網建設與縣域經濟緊密結合，加快高速路網、一般國省幹線路網、農村路網的有效銜接，拉動偏僻地區儘快進入到高速公路網促成的現代經濟流通中。2003年12月，衡德高速公路通車後，其途經的武邑工業區僅3個月就吸納了20多家企業，使國家級扶貧工作重點縣實現對外開放的大跨越。(通訊員 楊玉昭 記者 碩強)