春節將至,一年的辛勞即將畫上句號,今天盤點收穫的“主角”是廣州3萬多名出租車司機。據悉,受市場秩序改善、油價下降以及禁摩後客源增加等一系列因素影響,目前廣州“的哥”的收入呈直線上升,大約每位司機月入4000元。今年上半年,全市所有出租車企業都要建立司企勞動合同,的士司機將告別“個體戶”身份,加入社會保險,實現老有所養、病有所醫。
禁摩降低的士空載率
據了解,正式禁摩後,廣州的士的空車率大降,司機普遍反映生意好了,營業額增加近三成。交通集團公司司機鄭師父對記者説,現在幾乎不用空車,有落即有上,每天白班可以做30宗生意,就純收入來説,每天賺多50元左右。
據有關統計,廣州10萬摩的司機每月平均賺1000元到3000元。也就是説,廣州摩的客運市場是每月2億元左右。按每個客人平均每月坐5次摩的,平均每次8元來算,每月有500萬人次左右的客流量。這個流量只要有一半選擇打的,的士的生意將更加火爆。
由於市場秩序良好,油價有所下降,加上禁摩後客源增加,目前“的哥”的收入呈直線上升。蜆富公司司機彭師傅給筆者算了一筆賬,一台車平均每天營運收入為750元左右,除去承包費330元,油費150元,平均一天的純收入為270元,每月純收入為8千多元,白班和晚班各一半,每位司機的月純收入就是4000多元,有些司機甚至月入5000多元。
全部的士司機實現老有所養
廣州交通部門始終保持重拳治亂的高壓態勢,過去一年相當於把全市16000多臺出租車檢查了近18遍。已查處各類出租車違章5667宗,查處無資格證、挪用資格證、偽造資格證營運的非編司機4674人次、“克隆出租車”119台。出租車違章率由整治之初的近20%下降到1.99%,並成功將62名被查獲的“克隆出租車”司機、偽造資格證的司機移交公安部門處以治安拘留或刑事拘留。
廣駿公司司機魏師傅告訴筆者:“以前非編司機很多,他們與乘客議價,與正規司機搶客,有的甚至偽造他人資格證營運,宰客、換假幣行為時有發生,我的資格證有一次被他人偽造而遭到乘客投訴,差點由我給他買單,現在情況好多了,非編司機比以前少了很多,我們的生意也比以前好了很多。”
此外,廣州正在推進司企簽訂勞動合同工作,打破“供車”為主的經營模式,通過承包合同合理調整司企之間的利益分配關係,保障司機的收入,從而維護行業和社會的穩定。
市交通部門表示,今年上半年,全市所有出租車企業都要建立司企勞動合同。全部的出租車司機都將告別“個體戶”的身份,加入廣州市社會保險,可以和其他企業員工一樣,老有所養、病有所醫。 (記者/陳潔娜 通訊員/楊麗媛)