在航空旅行中行李被拿錯或者丟失的事情時有發生，首都機場3號航站樓（以下簡稱T3）投入使用後，行李被拿錯、丟失的狀況將被杜絕，T3的行李系統安裝了世界上最先進的無線射頻身份識別系統，行李在運送過程中不論走到哪都會被監控和鎖定。同時，為了航空安全，T3的行李系統還安裝五級安檢系統，即使最細小、隱蔽的違禁物品也逃不過該系統的檢查。目前，首都機場T3行李系統的安裝已經完畢，正在進行系統調試。

    投資近20億元建設世界最先進行李系統

    走進位於T3地下二層的行李運輸車間，就猶如進入了一個現代化的大工廠，傳送帶上有無數的黃色小車往來飛馳，更像是將過山車搬到了地下。T3的行李處理系統由出港行李處理系統、中轉行李處理系統和進港行李處理系統組成，覆蓋了T3A主樓、連接T3A主樓與T3B國際候機指廊的行李隧道和T3B國際候機指廊的相應區域，整個行李的傳送帶加起來有60公里長。T3的行李系統在國內機場的行李系統中是最先進的，在世界上也是領先的。T3行李系統的投資達到了2.4億美元，接近20億人民幣，這些錢可以建兩個奧運會“水立方”游泳館。

    每小時處理行李1.9萬件接近2號航站樓的三倍

    它的行李系統處理能力特別強，每小時最多可以處理19200件行李，而目前2號航站樓的行李處理能力只有7000件左右，接近2號航站樓行李處理能力的三倍。3號航站樓的出發層在地上4層，有292個值機櫃臺供行李托運，這些值機櫃臺就連著4條高速的傳送帶，可以把行李迅速運送到指定地點。

    雖然T3A和T3B的之間的距離有3公里長，但地下高速行李傳送托盤以每秒鐘10米的速度將行李從國內出發大廳運到國際出發大廳，只需要不到5分鐘。

    不僅如此，T3還有17個大型的行李提取轉盤，航空公司只要將行李運到分揀口，系統只需4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤，這將大大減少旅客等待提取行李的時間。

    無線射頻身份識別保證行李不會丟失

    它還安裝了國際上最先進的無線射頻身份識別系統，這個系統和行李上的條形碼相對應，只要將行李放在這個小車上，它將會自動識別行李，不管行李走到哪兒，只要輸入小車的編號，就可以對行李進行跟蹤和監控。

    目前行李車間已經安裝了200多個攝像頭，基本覆蓋了所有盲區，工作人員可以在監控中心隨時觀察行李的去向。即使行李走錯路徑，有了這個身份識別系統，工作人員也可以控制小車讓其返回正確路徑，這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯的情況。

    今後監控中心的部分權限是航空公司，航空公司可以自主監控到自己航班行李的運輸狀況，一旦出現問題可與航站樓行李系統管理員聯絡，只要發出指令就可讓走錯的行李回到正確的路徑。

    五級安檢系統確保行李安全登機

    T3行李系統最大的特點就是安全性更高了。以前旅客托運的行李都是通過X光機掃描，T3行李系統採取的是五級安檢，行李首先要通過X光檢測，如果沒有發現異常情況，就可以進入行李系統；如果發現異常，就進入人工檢查，有60名安檢人員對照X光的成像進行分析。如果還不能判斷出結果，就將進入GTS進行檢查（計算機化X光斷層掃描），GTS主要通過掃描切片，對危險爆炸物進行檢查。GTS進行檢測後仍確定不了，就將進入到第四級的爆炸物痕跡探測。這項技術非常先進，如果有人在行李內放置了爆炸物，這種技術可以通過檢查行李表面的遺留痕跡探測出行李內是否有爆炸物。如果以上四級都確定不了，最後通過開包檢查，確定行李是否安全。此外，如果行李系統在任何一級檢查後被確認為是安全的，都會自動回到行李系統。

    目前這套行李的安檢系統已經與國際接軌，歐美一些國家的主要機場採用的就是這套五級安檢系統。

    T3將全面實現行李預存系統

    T3運營之後將全面啟動預存行李系統，但是這個預存行李的服務還需要航空公司配合。這個行李預存系統就是在旅客乘坐的航班起飛之前就可以先將行李寄存到機場，可以提前幾小時也可以提前一天，機場會將這些預存的行李先寄放在行李系統中，當該航班準備起飛時，再將這些預存的行李連同其他行李一起提交給航空公司。

    此外，T3行李系統行李托運的尺寸也比以前加大，其中大行李的長、寬、高被確定為1000、850、850毫米，這樣使得一些大行李就可以直接托運。