劉志軍在京津城際鐵路現場辦公時指出
加強領導精心組織確保京津城際鐵路北京奧運會前開通運營

    12月27日是北京奧運會倒計時225天。上午，鐵道部黨組書記、部長劉志軍同黨組成員、副部長胡亞東、盧春房、王志國等領導同志率部機關有關部門負責人冒著嚴寒到京津城際鐵路現場辦公。

    劉志軍一行親切看望並慰問了京津城際鐵路廣大建設者，實地察看了工程進展和運營準備情況，與建設、設計、施工、運營等單位的領導和工程技術人員進行座談，一同研究解決關係京津城際鐵路開通運營的有關重大問題。劉志軍指出，要站在全局和戰略的高度，充分認識京津城際鐵路建設的重要意義，切實增強光榮感、緊迫感和使命感，加強領導，精心組織，按照世界一流水平建好管好用好京津城際鐵路，確保明年北京奧運會前開通運營。

    8時前，劉志軍一行就來到北京南站建設工地，先後察看了高架候車大廳、站臺層、地下換乘大廳，詳細了解了工程進展情況，對站內各區域的功能佈局、施工重點、裝飾裝修、旅客服務系統建設等進行了深入研討。劉志軍強調，北京南站作為目前國內在建的規模最大、設施最先進的現代化車站，無論是建設理念，還是功能設計、施工質量、運營管理等，都必須符合“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的要求，最大限度地為旅客提供更加方便、舒適、安全、快捷的服務。持續六個半小時的現場辦公，劉志軍走遍了車站的關鍵部位，對設計、施工中存在的問題提出了具體的改進要求。

    劉志軍對京津城際鐵路建設和運營準備工作取得的明顯成效給予充分肯定。他指出，自2005年7月4日京津城際鐵路正式開工建設以來，特別是今年以來，各參建單位和廣大建設者堅持以科學發展觀統領工程實踐，發揚不怕疲勞、連續作戰的作風，優質高效地推進工程建設和運營準備，站前主體工程基本完成，聯調聯試準備工作全面展開，運營準備工作有序推進，取得了重要階段性成果。

    劉志軍深刻闡述了建設京津城際鐵路的重大意義。他説，京津城際鐵路將是我國最早開工建設、最先建成投産的高速城際鐵路。建設這條具有當今世界先進水平的高速鐵路，是部黨組落實科學發展觀的重大實踐，是全面深入推進和諧鐵路建設的重要成果。建設京津城際鐵路，有利於促進京津兩地之間乃至環渤海地區的人流、物流、信息流、資金流的快速流動，推動區域經濟社會又好又快發展；有利於發揮鐵路能耗低、污染小、佔地少、全天候、大能力的比較優勢，構建符合科學發展觀要求的綜合交通體系；有利於實現舉辦一屆有特色、高水平奧運會的目標，向全世界展示中國鐵路改革發展的巨大成就。同時，建設這一工程，對於探索高速鐵路建設和運營管理經驗，確保大規模客運專線和高速鐵路建設順利進行，搭建我國鐵路技術進步平臺，推進鐵路現代化進程也具有重要意義。劉志軍要求各參建單位、各級領導幹部要站在全局和戰略的高度，充分認識搞好京津城際鐵路建設和運營管理的重大意義，切實肩負起這一重大歷史使命。他同時指出，京津城際鐵路正處在工程質量、聯調聯試、運營準備的重要關口，任務艱巨、責任重大，必須高度重視，堅決突破。

    劉志軍強調，各部門、各單位要按照進度安排，加強領導，精心組織，確保京津城際鐵路順利開通運營。

    一是切實加強組織領導。鐵道部成立京津城際鐵路試驗運營領導小組，統籌協調運營準備工作。部有關部門加大指導協調力度。北京鐵路局要切實承擔起運營管理的主體責任，精心做好運營各項準備工作。各參建單位要明確分工，倒排進度，落實責任，確保施工質量和進度，為全線開通運營創造條件。

    二是確保工程收尾質量。嚴格工程質量檢查驗收，進一步優化工程設計，大力開展工程技術攻關，搞好科技成果總結。

    三是精心做好聯調聯試。按照統一領導、統一號令、統一行動的要求，進一步細化試驗方案和應急措施，加強人員、設備、物資的調度指揮，確保調試工作平穩有序進行。嚴格落實營業線管理辦法，合理安排試驗“天窗”和施工“天窗”，堅持做到“施工不試車，試車不施工”，確保試驗安全。

    四是全力做好運營準備工作。加快制定各項技術規章和管理制度，著力構建具有中國特色的高速鐵路運營管理制度體系。抓好人員培訓，確保所有人員適應高速鐵路運營管理要求。堅持以人為本，創新服務方式，努力打造中國高速鐵路服務品牌。按照安全可靠、質量一流、有序可控的目標要求，建立設備質量保證體系。完善行車組織方案，建立高速鐵路應急救援保障體系。

    五是加強協調配合。鐵道部機關各部門以及建設、施工、設計、監理、運營等單位要加強相互間的溝通協調，做好各項工作銜接，確保工程施工和運營準備工作整體推進。

    鐵道部總調度長安路生，總經濟師黃民，總工程師何華武等參加了現場辦公。（記者 李曉華）