11月25日，記者從交通運輸部例行新聞發佈會上獲悉，今後一段時期，我國公路建設仍將保持穩步發展態勢，重點包括加快國家高速公路網主骨架、“斷頭路”、擴容路段和農村公路建設，積極推進國省幹線改造。

    據交通運輸部新聞發言人何建仲介紹，高速公路建設方面，到“十一五”期末，東部地區將基本形成高速公路網，長三角、珠三角和京津冀地區形成較完善的城際高速公路網絡；中部地區將基本建成比較完善的幹線公路網絡，承東啟西、連南接北的高速公路通道基本貫通；西部地區將基本建成西部開發8條省際公路通道，實現內引外聯、通江達海。

    農村公路建設方面，在積極實施“五年千億元工程”基礎上，按照黨的十七屆三中全會要求，加大投資力度，加快建設進度，確保“十一五”期末基本實現鄉鎮通瀝青（水泥）路，進而普遍實現建制村通瀝青（水泥）路，逐步形成城鄉公交資源相互銜接、方便快捷的客運網絡。

    國省幹線公路改造方面，將加快建設和擴充一些經濟影響重大、在救災應急過程中反映出來的“瓶頸”通道，包括沿海地區道路、由北向南跨越的經濟大通道和今年雨雪冰凍災害、四川汶川特大地震中暴露出來的一些迂迴能力差、保障能力不強的通道。

    交通運輸部規劃司副司長李興華在回答記者提問時表示，明年全國交通基礎設施建設投資規模將力爭達到一萬億元，其中公路建設是重要支撐。他説，要完成這樣的投資規模，除了現有渠道外，必須進一步採取措施增加中央和地方資金投入，同時進一步吸引銀行的信貸投入，總體上把握還是比較大的。

    李興華分析認為，中央投資方面主要是兩個渠道：一個是交通運輸部管理的交通建設基金，包括車購稅、港建費。據預測，明年這兩部分收入會有一定幅度增長。另一個是考慮到拉動經濟的需要，中央已經決定實行積極的財政政策，預測明後年中央在安排相關的預算內資金或者國債資金的時候，會對屬於國家重點支持領域的交通基礎設施建設給予一定支持。

    地方投資方面，根據中央的決策部署，各地已經開始制定發展規劃，同時配套支持性政策。地方政府除了原有資金外，會考慮推出新的政策，增強投入能力。銀行資金方面，隨著宏觀經濟環境變化，信貸主動性和積極性也會提高。社會資金方面，雖然只是補充，但隨著外部環境越來越有利，融資規模有望進一步提升。(劉興增)