和諧春運促發展 便民利民譜新篇
——劉志軍赴武九線、京九線和南昌站、阜陽站檢查指導春運工作紀實

    在喜慶祥和、萬家團圓的新春佳節，和歷年春節一樣，共和國的鐵道部部長劉志軍率領春運工作組一行，悄然踏上萬里鐵道線，從農曆正月初一到初六，連續作戰，晝夜工作，添乘動車組列車，先後赴滬杭甬鐵路、東南沿海高速鐵路，成渝線和達成復線、襄渝二線、漢丹復線，武廣高速鐵路，武九和昌九線，以及京九線南昌至北京段，行程長達7000多公里，並深入成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等節後春運重點地區檢查指導春運工作。

    在6個緊張的日子裏，劉志軍一行的足跡走過華東、華南、西南、華中和華北地區，從高速鐵路到既有線，從客流高度聚集的省會車站到農民工集中出行的重點車站，所到之處，劉志軍始終關注著春運安全和便民利民措施的落實情況，關注著數以億計的人民群眾能否順利坐上火車，放心滿意地出行。

    踐行人民鐵路的根本宗旨，落實便民利民各項措施，努力把春運工作一年做得比一年好

    2009年農曆正月初一，胡錦濤總書記來到南昌站考察鐵路春運工作，對鐵路春運工作提出殷切希望。他希望鐵路部門繼續開動腦筋，科學調度，改善服務，確保安全，努力把春運任務完成好，讓廣大旅客滿意。

    一年過後，春運又至。鐵道部黨組就貫徹落實胡錦濤總書記去年考察南昌站的重要指示作出全面部署，突出強調今年春運著力抓好安全、秩序和服務三大重點，千方百計落實好便民利民措施。特別是南昌站的春運工作組織得好不好、便民利民措施落實得好不好，劉志軍極為牽掛。在返程客流高峰來臨之際，他專程前往南昌站檢查春運工作。

    南昌站今年節後春運預計日均客流量增幅將達10%，高峰日發送旅客將突破13萬人。劉志軍一到南昌站，就來到了春運指揮中心，他一邊通過視頻系統察看進站、候車、售票等情況，一邊了解春運以來車站客流變化、運力安排、旅客服務和調度指揮等情況。車站採取增加候車面積和售票窗口等措施，方便廣大旅客購票、候車和乘降。這些都使劉志軍感到滿意。

    2月18日是正月初五，南昌站迎來返程客流高峰，進站口的旅客已排起長隊。劉志軍來到旅客中間，關切地詢問大家：車票好不好買？在哪買的？有沒有多收錢？……聽到一聲聲“車票挺好買的”“車票沒有加價”的回答，劉志軍微笑著點頭表示：“我們一定會盡最大努力，再多想一些辦法，給大家創造良好的出行環境。”

    車站售票大廳內，不少旅客正在排隊購票。劉志軍認真察看大屏幕上的車票發售動態信息，對客票供不應求的重點方向，一一詢問能力安排的方案，當下要求鐵道部運輸局的負責同志統籌安排好運力，盡力滿足節後客流需求。他對南昌鐵路局負責同志説，我們要始終牢記胡錦濤總書記的重要指示，把它作為春運工作的強大動力，踐行“人民鐵路為人民”的根本宗旨，落實便民利民各項措施，努力把春運工作一年做得比一年好。

    統籌用好鐵路新增和既有運力資源，最大限度地為沿線經濟社會又好又快發展提供可靠保障

    武九線西起武昌站、東至九江站，全長237公里，途經武漢、鄂州、黃石和九江市。2009年底，全線電氣化改造完成，列車最高時速達到200公里，全程旅行時間由4小時壓縮為2小時。在添乘檢查中，劉志軍要求相關鐵路局負責同志，抓住武九線擴能改造、全線提速的有利時機，及時調整列車開行方案，用足用好運輸能力，為沿線經濟社會發展提供更有力的保障。

    京九線處於京滬、京廣兩大鐵路幹線之間，是溝通我國南北的第三大通道，在全國鐵路網中處於重要地位。

    正月初六一大早，劉志軍一行從南昌添乘動車組列車，沿京九線北段檢查行車設備、運輸安全和沿線治安環境等情況，直到18時抵達北京站。在近11個小時的時間裏，劉志軍不放過一絲一毫的問題。針對京九線部分區段基礎不穩、曲線超高調整不到位等情況，要求沿線有關鐵路局迅速制訂整治方案，採取有力措施，儘快加以解決。劉志軍指出，線路質量是確保運輸安全最重要的基礎，必須緊緊抓住路基、道床、軌道結構三大要素，突出曲線、道岔、鋼軌接頭3個關鍵環節，按照“零誤差、零缺陷、零故障”的標準，切實加強日常養護維修，確保線路基礎安全穩定。

    經過幾年來大規模綠化建設，京九沿線綠化屏障工程初見成效。看到沿線兩旁鬱鬱蔥蔥、密密匝匝的綠色長廊，劉志軍十分欣慰。他再次強調搞好鐵路沿線綠化工程的重要意義，指出，建設鐵路沿線綠色屏障，有利於路基水土保持和道床穩固，有利於防止行人和牛羊上道、強化沿線治安管理，有利於軌道降溫與保溫、提高線路設備質量，有利於維護生態、美化沿線環境。

    在添乘檢查中，劉志軍對隨行的同志説，隨著京九線電氣化改造工程全面完成，要抓緊調整和諧型大功率電力機車投入京九線運用，進一步優化電氣化主要幹線的動力配置，並根據繁忙幹線動力結構的變化，進一步優化運輸組織方式，在提高貨車平牽、靜載重、旅行速度等方面下工夫，全面提高運輸組織效率，為促進沿線資源開發、經濟發展，服務人民群眾提供更可靠的運力保障。

    構建和諧春運、服務外出務工農民，為社會主義新農村建設作出新貢獻

    2月19日，劉志軍專門來到阜陽站。這裡是京九線上的重要樞紐，也是全國五大農民工輸出地之一，皖、豫、魯三省的大批農民工，每年都要經由這裡外出務工。今年春運，車站預計發送旅客175.2萬人，同比增長5%。

    在阜陽站，劉志軍與在這裡檢查指導春運工作的鐵道部黨組成員、副部長陸東福，安徽省副省長唐承沛一起，先後到進站口、候車大廳、站前廣場等重點處所檢查，了解春運客流、運能、組織、服務等方面的情況。

    當天，阜陽站客流達到8.24萬人，同比增長17.9%。車站採取多項措施方便旅客出行。在候車大廳，劉志軍來到旅客中間關切地詢問：在哪買的車票？車票好不好買？有沒有加價？一連問了多位旅客，大家的回答令他滿意。

    在廣場上，劉志軍看到在溫州做生意的張先生夫婦，向他們詢問了對鐵路春運的意見。張先生告訴部長，過去也想坐火車，但是票很難買，有時就改坐其他交通工具了。今年車票特別好買，不到10分鐘就買到了。自己行李很多，車站還有志願者幫忙，夫婦倆連聲説道：“感謝鐵路部門對老百姓的關心！”

    今年春運，為讓農民工旅客購票更加方便快捷，阜陽站優化售票組織，在廣場增加了100個售票窗口，使站內售票窗口達到140個。安檢儀前，也多出了一項人性化的設計：出行李的滑道盡頭添了一個鋪著墊子的長盒子，防止行李掉到地上。檢查中，看到一個紅色旅行箱倒了，劉志軍俯下身，幫旅客把箱子扶起來。他叮囑工作人員，要儘量方便旅客出行，凡是便民利民的措施，一定要落實好，最大限度地為旅客服務，讓他們走得順利放心。

    儘管春運極為繁忙，但車站處處呈現出和諧、溫暖的動人場景。青年志願者和重點旅客幫扶隊的身影出現在車站廣場各處，隨時為旅客提供服務。10年來，阜陽站在構建和諧春運、服務外出務工農民等方面作出了顯著成績，已經成為全國鐵路客運戰線的標兵和旗幟。

    唐承沛代表安徽省委、省政府感謝鐵道部對安徽鐵路建設和經濟社會發展的大力支持。他説，黨的十六大以來，鐵道部從落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的要求出發，適應阜陽地區經濟社會發展的需要，對車站進行了全面改造，改善了候車、售票、乘降等服務設施，為廣大外出務工農民便捷出行和促進經濟社會又好又快發展作出了積極貢獻。

    劉志軍指出，阜陽站每天最高旅客發送量超過一些省會城市車站的旅客發送量。在阜陽站，我們能夠看到國家發展和進步的歷史進程，看到廣大農民精神和物質層面發生的巨大變化，看到國家惠民利民政策的實際效果。阜陽站的建設與發展，充分體現了社會主義制度的優越性，充分展示了社會主義新農村建設和城鄉一體化進程取得的成績。這是黨中央、國務院關心的結果，是地方黨委、政府和社會各界、人民群眾支持的結果。

    在車站的阜陽市委書記、阜陽市市長表示，鐵路的發展對阜陽經濟社會發展起到了巨大的促進作用，我們一定要珍惜阜陽站城市窗口的作用，準備明年申報全國文明單位。現在老百姓們都盼著鐵路發展更快一些，希望早日讓農民兄弟也步入高鐵時代。

    在繁忙的春運期間，各大車站都能見到武警官兵的身影。劉志軍每到一處，都看望慰問值勤的武警戰士，向他們致以新春的問候，感謝他們對鐵路春運工作的支援。

    堅持以科學發展觀為指導，努力適應鐵路現代化建設的要求，為我國經濟社會又好又快發展提供可靠的運力保障

    在疾馳的列車上，劉志軍就高速鐵路運營管理、我國鐵路又好又快發展、領導幹部管理能力等若干重要問題，對南昌、武漢、上海、北京鐵路局的負責同志提出明確要求。

    劉志軍強調，我們黨的執政理念説到底有兩條，一是為了改善民生，二是為了中華民族的偉大復興。鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具，必須充分體現我們黨的執政理念和執政方略，始終把加快建設發達完善的鐵路網、大力推進鐵路現代化建設事業作為根本出發點和落腳點。他説，檢驗鐵路局黨政主要領導幹部的執政能力和管理水平主要看什麼？一是看有沒有獨立處理和解決本單位改革發展問題的能力，二是看有沒有抓好領導班子建設、營造和諧環境、維護穩定大局的能力。

    劉志軍指出，我國鐵路之所以能夠在短短7年多的時間內，實現歷史性變化和重大跨越，站在世界鐵路的最前沿，最根本的原因有三條：一是始終堅持以科學發展觀為指導，緊緊扭住發展這個第一要務，抓住加快鐵路發展的黃金機遇期，把快速擴充鐵路網規模、快速提升技術裝備水平，作為鐵路系統貫徹落實科學發展觀的根本出發點和落腳點。這是貫穿始終的一條紅線。二是始終堅持從我國的國情和路情出發，積極探索和實踐具有我國鐵路特色的自主創新之路。這是我國鐵路實現又好又快發展的一條成功之路。三是始終堅持三大優勢，第一，中國共産黨的領導和社會主義制度的政治優勢，鐵路網的完整性和集中統一指揮的管理體制優勢；第二，黨中央、國務院高度重視和親切關懷，中央和國家各有關部門、地方各級黨委、政府和人民群眾的大力支持；第三，我們有一支高素質的特別能戰鬥的鐵路職工隊伍。

    劉志軍深情地對大家説，我們一定要倍加珍惜當前鐵路又好又快發展的大好形勢和難得機遇。隨著京津、武廣和鄭西時速350公里高速鐵路以及石太、膠濟、合武、合寧、東部沿海等一批時速250公里高速鐵路的開通運營，我國鐵路現代化建設進入了新的歷史發展階段。我們一定要堅持以科學發展觀為指導，站在全局和戰略的高度，努力適應鐵路運輸生産力發展的要求，努力適應高速鐵路發展和新技術裝備運用的要求，進一步解放思想、與時俱進、開拓創新，不斷樹立鐵路運營管理的全新理念，積極探索體現鐵路集約化、專業化和科學化的管理模式，大力培養各專業的領軍人物和複合型、綜合型專業技術人才，不斷深化鐵路機制創新和管理創新，充分發揮我國鐵路在經濟社會發展中越來越重要的運力保障作用。

    鐵道部副總工程師張曙光陪同檢查。