青藏鐵路的運營管理始終是鐵路工作全局的重中之重，始終是鐵道部黨組高度關注的重大戰略問題。4月17日至19日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍深入青藏鐵路全線進行添乘檢查，對貫徹落實中央第五次西藏工作座談會精神和黨中央、國務院關於青海玉樹抗震救災的決策部署，進一步加強青藏鐵路運營管理、全力以赴搞好抗震救災工作提出明確要求。劉志軍指出，實現青藏鐵路運營管理創世界一流水平，管好用好青藏鐵路，是黨中央、國務院賦予鐵路部門的重大政治責任，必須以強烈的憂患意識、危機意識和責任意識，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，認真總結經驗，深入把握規律，全面提升青藏鐵路運營管理水平，全力確保青藏鐵路安全暢通，全面強化青藏鐵路服務保障能力，為奪取玉樹抗震救災鬥爭全面勝利、促進青藏乃至西部地區經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻。

    4月的青藏高原，春寒料峭，遠山白雪皚皚。17日、18日，劉志軍不顧檢查指導青海玉樹抗震救災的旅途勞頓，深入青藏鐵路全線，添乘機車36個小時，先後對西寧至格爾木、格爾木至拉薩間的線路基礎、治安保衛、運輸組織、運營管理等情況進行了全面檢查。

    踏上青藏鐵路，劉志軍語重心長地對隨行人員説：“青藏鐵路舉國關注、舉世矚目，管好用好青藏鐵路，關係國家西部大開發戰略的深入實施，關係青藏地區民族團結的穩定大局，關係中華民族的偉大復興。黨中央、國務院高度重視青藏鐵路，對我們寄予殷切期望。胡錦濤總書記作出青藏鐵路運營管理要創世界一流水平和‘兩個最大限度’的重要指示，溫家寶總理作出建好管好用好青藏鐵路的重要指示。青藏鐵路無小事。我們必須牢記重托、不辱使命。”

    在添乘檢查西格段過程中，劉志軍非常仔細地查看線路基礎等設備設施情況，不放過每一處問題、每一個細節、每一個變化。當列車經過哈爾蓋至江河區間時，劉志軍強調，這段線路凍害嚴重，解決凍害的根本出路是治水，治水的要領是凍害夏治。對於降水，關鍵是科學合理設置路塹、隧道口吊溝，避免將水流引向路基；對於地表水，關鍵是在匯水地段設置好排水溝，防止匯水直接沖刷路基；對於含水路基，這是凍害形成的根本機理，關鍵是在路基合適位置設置滲水溝，降低路基含水量。青藏鐵路公司要把握好這些要領，因地制宜，加大治理力度，從根本上消除路基凍害。

    劉志軍對西寧至格爾木二線工程高度關注。針對線路設備磨合中出現的問題，劉志軍嚴肅地指出，“高標準、講科學、不懈怠”不是一句口號，而是要在青藏鐵路運營管理的實踐中，以優良的設備質量、嚴格的安全管理、過硬的幹部作風來體現。交付運營的所有設備，特別是曲線、道岔、橋梁和隧道等關鍵部位，都必須按照設計規範和技術標準，抓緊進行精整細修，儘快縮短設備磨合期，保證設備運用和維護達到一流水平。

    列車運行至西格段既有單線路段時，劉志軍叮囑青藏公司主要領導，對這段線路務必引起高度重視，不等不靠，集中力量，抓緊進行全面整治，儘快消除設備質量隱患。

    在添乘檢查中，劉志軍反復強調班子建設和幹部作風問題。他指出，建成青藏鐵路是世界鐵路史上的一大奇跡，創青藏鐵路運營管理世界一流水平、管好用好青藏鐵路，也是一條前人沒有走過的路，更是一條只有起點沒有終點、永無止境的路。青藏公司領導班子的工作目標、管理標準，都必須按照創世界一流水平來定位、來要求；幹部作風、精神狀態，都必須用管好用好青藏鐵路的成果來檢驗、來衡量，絕不能有絲毫鬆懈，絕不能有半點滑坡，絕不能有任何驕傲自滿。領導班子的作風和思想，對搞好青藏鐵路運營管理起著引領性作用，黨政主要領導要率先垂范、親歷親為，堅持添乘檢查，及時發現和解決問題；班子成員要各負其責，守土有責，分兵把口，抓好工務線路、機車車輛、通信信號、治安防範等各項工作。劉志軍指出，領導班子要保持過硬的作風、昂揚的鬥志和不懈的追求，首要的是加強學習，向書本學習，向實踐學習，不斷豐富知識、拓寬視野、增長才幹，由感知向理性昇華，立足於做大事，而不是做大官。

    穿過可可西裏，越過唐古拉山，列車向著“日光城”拉薩一路疾馳。在拉薩站，劉志軍親切看望了奮戰在青藏鐵路一線的幹部職工，對他們紮根高原、奉獻高原表示親切慰問，勉勵他們弘揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，為全力確保青藏鐵路持續安全穩定、全面強化青藏鐵路服務保障能力作出新的更大貢獻。

    劉志軍在返程途中主持會議，聽取青藏公司和部機關有關部門負責同志的彙報，對添乘檢查工作進行總結。他指出，青藏鐵路開通運營3年多來，按照胡錦濤總書記提出的青藏鐵路運營管理要創世界一流水平和“兩個最大限度”的重要指示，按照溫家寶總理關於建好管好用好青藏鐵路的重要指示，堅持以科學發展觀為指導，努力適應青藏地區經濟社會發展要求，努力探索青藏高原鐵路的運營規律和特點，在設備檢測維護、安全管理、隊伍建設、環境保護、治安防範、應急救援等方面採取了一系列有效舉措，全面加強青藏鐵路運營管理工作，初步實現了“安全持續穩定、運輸暢通無阻、服務優質高效、環保全面達標”的目標。

    劉志軍要求青藏公司各級組織和領導幹部充分認清新形勢下青藏鐵路面臨的嚴峻挑戰，進一步增強政治責任感和歷史使命感。他説，中央第五次西藏工作座談會非常重要，對我們創青藏鐵路運營管理世界一流水平、管好用好青藏鐵路提出了新的更高要求。劉志軍指出，貫徹落實科學發展觀，推動經濟社會全面協調可持續發展，我國西部地區具有得天獨厚的後發優勢。青海和西藏地區能源和資源極為豐富，經濟發展潛力非常巨大，青藏這塊廣袤無邊的國土還是尚未開發的處女地。鐵路作為國家重要的基礎設施和經濟社會發展的大動脈，在青藏和西部地區經濟增長和社會發展中的地位更為重要、作用更為巨大。對於青藏公司來説，這些蘊藏著的無限商機就在我們身邊，關鍵看我們能不能緊緊地抓住；這些有待於深度開發的巨大空間就在我們周圍，關鍵看我們能不能很好地利用。西部地區運力十分短缺，只有鐵路才能提供低成本運輸，才能為當地資源優勢轉化為經濟發展優勢提供最為可靠的運輸保障。機遇是給有準備的人的。青藏公司領導班子要解放思想，開動腦筋，與時俱進，勇於創新，站在全局和戰略的高度思考和研究問題，在挖掘青藏鐵路發展潛力、發揮青藏鐵路輻射作用上不斷推出新舉措，不斷開創新局面。

    劉志軍強調，要立足當前，著眼長遠，全面提升青藏鐵路運營管理水平。一是毫不鬆懈地抓好青藏鐵路運輸安全工作。要牢固樹立“青藏鐵路無小事”的思想，深入開展安全生産大檢查活動，不斷提升青藏鐵路運輸安全管理水平。二是全力確保抗震救災物資運輸。青藏公司要把抗震救災作為一項重要的政治任務，切實加強組織領導。班子成員要按照分工，各負其責，做到運輸安全生産和抗震救災兩副擔子一起挑、兩個成果一起拿。三是全面加強青藏鐵路運輸經營工作。要適應青藏鐵路的特點，緊緊抓住線路通過能力、機車車輛能力、編解能力和消化能力這運力資源的四大要素，對全線運力資源進行優化配置，實現運輸效率最大化。適應青藏鐵路西格段電氣化改造的要求，眼睛向內，搞好人員培訓，優化勞動組織，強化專業技術管理。四是加快青藏地區鐵路建設步伐。加快推進拉薩至日喀則、拉薩至林芝、格爾木至敦煌等重點項目前期工作，爭取早開工、早建設、早投産。五是堅決保證青藏鐵路治安穩定。加強對重點部位的嚴密巡查和嚴格守護，建立完善治安綜合治理長效工作機制，形成路地聯動、共保青藏鐵路治安穩定的良好局面。六是進一步加強思想政治工作。要認真學習貫徹全路政治工作會議精神，緊密結合青藏鐵路實際，落實好會議提出的各項任務，不斷提高政治工作科學化水平和針對性、時效性。結合抗震救災，大力弘揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，動員廣大職工全力做好抗震救災運輸保障工作。