家住沙坪壩，工作在解放碑。這兩年，黃女士每天上下班花在公交車上的時間，差不多有3個小時。

    雖然一説起堵車，就一肚子氣，但黃女士對未來卻充滿期待：“明年地鐵一號線通車就好了，到時候從沙坪壩到朝天門只要26分鐘。”

    地鐵一號線，只是重慶市打造“暢通重慶”目標的一個縮影。從2008年11月啟動“暢通重慶”工程以來，包括公路、鐵路、水運、航空在內的全市交通建設步伐正在加快。

    暢通重慶，離我們已不遙遠。

    今年主城交通：週期性堵點減少5個

    説起解放碑，很多人都深有體會———地少，人多，車多，高峰時段的公交“火車”現象更是讓人頭疼。

    這一局面將得到改變。渝中區市政管理局負責人表示，解放碑周邊公交車和長途汽車始發站有望遷移，開行兩江環線（嘉濱路與長濱路）客運線路的計劃已提上日程。今後，解放碑、兩路口、朝天門等地重復公交線路將大大減少。

    主城交通流，也將在今年進行重整。按照計劃，主城主幹道週期性嚴重堵點，將從目前的19個減少到14個；背街小巷和支路將出現5個以上單向循環，成為市民出行“捷徑”。

    與此同時，智慧交通工程也將在重慶市大面積推廣。年內，智慧交通系統建設範圍將擴大到空港新區、茶園新區、大學城、魚洞等地域，渝中區、江北區將建立完善停車誘導系統，引導出行車輛選擇最佳線路，而渝中、江北及渝北部分地區，更有望於今年率先達到一等模範交通管理水平。

    市民意見較大的佔道施工不規範，也將在今年得到有效遏制。據悉，重慶市將形成由市政、公安部門共同建立的佔道施工聯合審核制度，停車站場被挪用、加油加氣站佈局不合理等管理難題也將一一被破解。

    今年區域交通：多數區縣實現“4小時重慶”

    高速公路建設將幫助區縣實現“4小時重慶”夢想———年底，重慶市高速公路通車里程將接近2000公里，基本建成“二環八射”骨架公路網，除城口、巫溪外，絕大多數區縣能在4小時內到達主城。

    獲得實惠的不只是城市居民。今年，重慶市將新改建農村公路8000公里，全市100%鄉鎮實現通油路或水泥路，100%的行政村實現通公路。

    全力打造長江上遊航運中心的重慶，將在今年擁有內陸第一家、國內第二家航交機構———重慶航運交易所，計劃9月在保稅港區掛牌試運行。

    2012年形成多網絡交通：實現“半小時主城”

    2012年，“二環八射”高速公路網將在我市基本建成，全市高速公路通車里程屆時將達2100公里，實現與周邊省會城市8小時通達。

    軌道交通一號線、三號線、六號線一期工程，2012年將有望實現運營總里程140公里。屆時，即使從南岸二塘至江北機場，也不過半小時路程。

    隨著“五橫、六縱、一環、七聯絡”的快速路網骨架覆蓋主城16個組團，公交、輕軌、鐵路並行的多網絡交通將取代單一的公交運輸方式，讓市民出行有更多選擇———2012年，主城核心區（內環快速以內）任意兩點間的平均通行時間將縮短至半小時以內，主城拓展區（繞城高速與內環快速圍合區域）任意一點到核心區的平均通行時間，也將不超過半小時。

    而到2015年，重慶市高速公路通車里程將接近3000公里，基本實現“縣縣通高速、鄉鄉通三級、村村通油路”目標；長江上遊航運中心將基本建成。屆時，全市鐵路交通將實現與周邊省會城市4小時通達，長三角、珠三角、東南亞8小時通達。

    再過五年，隨著“一江兩翼”國際貿易鐵路大通道基本形成，重慶市將實現“4小時周邊、8小時出海”目標。在2020年，重慶將建成“1小時成都、2小時貴陽、3小時昆明西安、4小時長沙、5小時蘭州武漢、6小時廣州、7小時北京、8小時上海”的鐵路客運交通圈。

    同年，全市民航旅客吞吐量將達到4500萬人次/年，江北國際機場建成的第三跑道，長達3600米，可滿足目前世界最大的客機A380起降。（記者 廖雪梅）