今天（11月23日），山東青島港、日照港、煙臺港、威海港，與韓國釜山港簽署“ 4+1 ”港口戰略聯盟框架協議。魯韓雙方決定，加強彼此之間的信息和經驗交流，推進豪華遊輪産業發展，共同打造東北亞國際物流樞紐。

    韓國釜山港灣公社（經營管理釜山港的國有企業）的副社長黃聖九，對於魯韓港口合作充滿期待。他説：“通過産業、技術、遊輪、港灣等方面的通力合作，我們就把競爭關係變成了夥伴關係。”

    韓國釜山港是韓國最大的集裝箱港口，佔韓國集裝箱總吞吐量的74% 。目前，山東有超過1萬家的韓資企業。早在2002年，山東港口群就成為釜山港的第二大貿易合作夥伴。黃聖九説：“韓資企業産品的進出口，大多經過青島港和釜山港。 合作之後，我們可以更順暢地分享這塊蛋糕。”

    對於雙方存在的競爭關係，港航業內人士並不諱言。山東沿海港口群的發展的重要目標，就是建設東北亞國際航運中心，而其重要標誌就是集裝箱的中轉量。青島港與釜山港均為集裝箱業務大港，青島港今年集裝箱吞吐量預計突破1200萬標準箱，釜山港去年已達到這個數字，明年將突破1400萬標準箱。 在雙方勢均力敵的情況下，合作趨勢開始顯現：省內，以青島港為龍頭，整合了威海港、日照港的集裝箱業務，形成了一個整體的競爭優勢；而擁有大量韓國貨源的山東市場，是韓國釜山港所不能放棄的重要市場。

    聯盟可形成優勢互補。山東4個沿海港口，擁有寬闊的經濟腹地，貨源多由釜山港中轉世界各地。彼此在産業鏈、保稅區等方面，具有相似的發展方向，具備相似的發展理念，這是雙方合作的深層原因。

    對於“4+1”戰略聯盟協議，省長助理周齊説：“這是我省和韓國開展港口交流合作的一個重要協議，開創了國際間港口業交流合作的新局面。”魯韓雙方約定，共同探討開發豪華遊輪商品，共同開展營銷活動，擬開闢“中國青島—韓國釜山— 日本福岡”豪華遊輪線路。美國、意大利的豪華遊輪企業，越來越關注東亞市場，特別是新興的中國市場。

    山東港口結盟韓國釜山港，把競爭對手變成合作夥伴，折射了理念的進步。煙臺港集團有關負責人表示，港口不是孤零零的裝卸場所，而是綜合物流的樞紐和節點。而物流，是需要協作的。以港口為核心，大力發展現代物流，是山東港口轉變經營發展方式的必然選擇。（薛廣乾）