4月10日下午，黑龍江測繪地理信息局派出執行我國第28次南極科考測繪任務的隊員楊志剛、莫玉兵搭乘的飛機降落在哈爾濱太平國際機場。剛一走出機場，映入眼簾的便是寫著“熱烈歡迎南極科考隊員歸來”的巨大橫幅。見到闊別半年的領導和同事，兩人顯得非常激動。此時，前來報道的黑龍江省電視臺、哈爾濱市電視臺、新晚報、晨報等媒體記者一擁而上，將兩人團團圍住，測繪人又一次成為媒體關注的焦點。

    肩負光榮使命，歷經163個日日夜夜、2.8萬餘海裏的漫漫征途，楊志剛、莫玉兵、王子正（已先期回國）3位測繪科考隊員在離祖國萬里之遙的風雪南極，迎戰狂風、嚴寒、乾燥、強烈紫外線等困難，以勇氣和智慧圓滿完成第28次南極科考任務，取得了一系列重大突破性成果，書寫了南極測繪科考的新篇章。

    成果豐碩 屢創第一

    此次測繪隊員承擔的科考任務範圍涵蓋東南極、西南極和南極內陸地區，他們相繼完成了崑崙站區域冰流速監測網復測、長城站驗潮系統的建立和加密GPS控制點、達爾克冰川區域的航空攝影測量和達爾克冰川冰流速點觀測、中山站C級GPS大地控制點測量等工作，成果創造了多項“第一”，實現了我國南極測繪科考歷史上的諸多突破。

    在崑崙站，楊志剛作為科考隊的“導航員”，主要承擔內陸隊車隊導航、沿途冰流速點復測及加密、Dome-A地區周邊冰流速網（中國墻）復測及加密，以及崑崙站站區1：500數字化地形圖測繪。他順利完成了各項任務，其中崑崙站1：500地形圖測繪填補了該站大比例尺地形圖的空白，不僅豐富了我國極地基礎測繪成果，也為極地科考管理部門決策和其他學科順利開展科考工作奠定了基礎。

    在中山站，莫玉兵相繼完成了中山站C級GPS大地控制點測量、達爾克冰川冰流速點觀測和鋪設航空攝影地面標誌等工作，為後續的航拍奠定了基礎。2月21日下午，他在其他隊員的幫助下，實施了達爾克冰川區域低空航空攝影，這是我國首次對這一地區進行航攝。搭載著數碼相機的直升機按照800米的航行高度以每小時140千米的速度進行“耕地式”飛行，共拍攝了約850幅航空照片。本次航拍區域包括協和半島、達爾克冰川，以及位於南極內陸冰蓋邊緣的內陸出發基地所在區域，共100平方千米。航攝的成功實施，不僅為監測達爾克冰川的變化提供了詳實可靠的測繪成果，同時也為完成該地區正射影像地形圖繪製提供了重要的基礎資料。

    在長城站，王子正圓滿完成長城站驗潮系統建立和加密GPS控制點項目，這是完善南極長城站地區大地及高程系統的一項重要工作，其中長城站驗潮站是該站首個數據實時傳輸永久性驗潮站，也是繼中山站2010年建成數據實時傳輸永久性驗潮站之後，我國在南極建成的第二座同類型驗潮站。長城站驗潮站主要包括海底水位計、陸地數據記錄處理設備和連接陸海設備的數據傳輸電纜等，記錄海平面變化的數據通過衛星實時傳回國內，供科研人員進一步研究分析。這不但可以滿足中國研究南大洋海平面變化的需要，還將為研究全球氣候變化提供動態數據。

    歷經險阻 不辱使命

    南極惡劣的自然環境和諸多不可預知的因素，對每位隊員都是不小的考驗。艱巨的科考任務，不僅要求隊員具有過硬的技術，還要有面對挑戰從容不迫、堅忍不拔、迎難而上的精神。楊志剛、莫玉兵、王子正3位測繪科考隊員歷經艱難險阻，挑戰生存極限，不辱神聖使命，用自己的實際行動履行了出征時的誓言，為我國極地科考事業作出了貢獻。

    科考期間，他們在163天裏所經歷的艱辛是常人難以想象的。

    崑崙站地處Dome-A地區，距離中山站1300余千米，海拔4093米，是南極大陸海拔最高的區域。這裡氣候嚴寒，高原缺氧，是全世界公認的生命禁區，被譽為“不可接近之極”。內陸隊雪地車在茫茫雪原上行進，需要拖拽大量的航空煤油、科考設備、建築物資和生活用品，只能以每小時十幾千米的速度緩慢前進，1300余千米的征程至少需要行進15天。第一次參加南極科考的楊志剛告訴記者，他就曾遇到過3台雪地車出現故障。為了不影響進度，隊員們只得就地拿氈布把車蓋上，等執行完任務回來再作處理。

    楊志剛向記者展示了一組照片，每張照片都記錄了他們在南極工作和生活的點點滴滴。其中一張引起記者的注意，只見楊志剛剃了光頭，站在冰天雪地裏。一問才知，南極惡劣的氣候條件和高海拔的生存環境，無時無刻不對科考隊員的生命安全提出挑戰。為防止感冒和避免高原反應加重，內陸科考隊員在長達2個月的時間裏不能洗澡，楊志剛只得當了一回“和尚”。

    極寒缺氧，地吹雪，白化天氣，暴風雪，強烈紫外線照射，風力最大可達12級，夏季最高氣溫也只有零下30攝氏度……這些困難隊員們已經習以為常，最讓他們擔心的還是隨時可能出現的一些不利情況。在準備實施達爾克冰川航攝期間，科考隊的直升機意外受損，使得該項目能否順利實施充滿變數。第一次參加南極科考的莫玉兵面對困難沒有退縮，他經過縝密計算，優化航攝線路，為最後爭取到航攝機會做出了不懈努力，並最終成功實施航攝。

    長城站地處在西風帶邊緣的喬治王島上，那裏氣候多變，風大雪急，夏季的荒原冰雪融化，融水匯集成很多縱橫交錯的溪流，流淌在沒有植被覆蓋的荒原上，形成很多沼澤區。科考隊員艱難行走在泥濘的沼澤中，他們的人身安全受到很大威脅。在這樣的條件下開展野外測繪任務，王子正的體能消耗極大。面對重重困難,他沒有絲毫畏懼，竭盡所能完成了各項科考任務。

    無私奉獻 默默支持

    2012年1月9日，是莫玉兵終生難忘的日子。這一天，可愛的女兒降生了。正在中山站執行科考任務的他聽到這一消息，激動得眼圈有些發紅。初為人父的莫玉兵此時心情十分複雜，既興奮又有些許遺憾和愧疚。

    在接到入選第28次南極科考隊的通知時，莫玉兵就知道自己的孩子將在他執行科考任務期間出生。這就意味著在妻子最需要他的時候，他不在身邊；孩子出生時，他不能第一眼看到期盼已久的寶貝。但莫玉兵沒有眷戀自己小家的幸福，而是全身心投入到南極科考這項壯麗的事業中。

    “對於愛人和孩子，我真是挺愧疚的。非常感謝我愛人，她很支持我的工作，使我沒有後顧之憂。”莫玉兵的這番話，令記者對這些可親可愛的測繪人和默默支持他們的家屬心生敬意。

    櫛風沐雪南極路，測繪科考寫華章。測繪隊員們的優秀表現得到極地科考管理部門的充分肯定，楊志剛、莫玉兵被評為中國第28次南極考察隊優秀科考隊員。（韓惠軍 王瑜婷）