隨著交通基礎設施建設的跨越式發展,到2012年底,青海省公路通車里程達到65988公里,比2007年底增加13362公里,基本形成以西寧為中心、連接5個州地市、輻射東部周邊縣和柴達木循環經濟試驗區的高速公路網;國省幹線公路主要路段基本實現黑色化,以二、三級公路為主的全省公路網主骨架初步形成。
青海交通人以發展為第一要務,以民生優先為發展宗旨,主動融入全省經濟社會發展大局,積極推進公共服務均等化,使交通建設的成果不斷惠及全省各族群眾。5年來,通過大力加強農村公路“通達工程”和“通暢工程”建設,新改建農村公路48707公里,建設鄉村便民橋梁1794座。到2012年底,全省農村公路達到52344公里,新增加69個鄉鎮通瀝青(水泥)路,鄉鎮通暢率由78.6%提高到95.5%;新增742個行政村通公路,2010年實現了全省所有行政村通公路的目標;新增加938個村通瀝青(水泥)路,行政村通暢率由51.8%提高到74.3 %;村道硬化率達到70.7%,受益人口超過280萬人。通過深入推進農村客運班車通達工程,全省通鄉和通村客班率分別達到92.6%和79.2%,分別比2007年提高了9.8和10個百分點。通過積極推進城鄉客運一體化建設,城鄉公交線路發展到208條,營運車輛達到1444輛,全省約有150萬人民群眾享受到低票價出行的實惠。
與此同時,青海交通人積極順應人民群眾對運輸服務發展的新要求,嚴格執行鮮活農産品運輸“綠色通道”政策,及時制定旅遊客運和農村客運扶持政策,精心組織實施重大節假日7座以下小型客車免收公路通行費政策,有力保障了全省重點物資、人民生活必需品、玉樹災後恢復重建和旅客運輸的需求。到2012年底,全省建成汽車客運站303個,道路客運班線增至770條,日均發送旅客33.15萬人,形成了班車客運、旅遊客運、高速客運、農村客運、出租客運、公交客運多種運輸方式相銜接,長、中、短途結合,高、中、低檔次車型配套的客運市場格局。(記者 賈明)