新華社北京７月２日電 西藏不通旅客列車的歷史今天被改寫。２日零時１３分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路“藏２”次旅客列車在經過１３小時０１分鐘的旅行後，安全抵達格爾木。這標誌著世界海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車運營。

    ２日零時３１分，從格爾木開往拉薩的“青１”次列車安全抵達拉薩。從１日１１時０５分發車至抵達拉薩，“青１”次列車沿途經過４５個車站，歷時１３小時２６分鐘。

    讓我們伴隨新華社記者的視線，回首青藏鐵路首發列車的一個個重要瞬間——

    相差７分鐘：進藏和出藏列車先後啟動

    １日７時２０分，格爾木火車站。持有首趟進藏旅客列車——“青１”次列車車票的數百名旅客開始陸續登車。８時３０分，旅客基本登車完畢。９時，車門關閉。新華社、中央電視臺的１２名記者獲准登上首趟進藏列車，進行隨車實時報道。

    １日１１時０５分，隨著汽笛一聲長鳴，“青１”次列車啟程前往拉薩。

    ７分鐘後——１日１１時１２分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路“藏２”次旅客列車也緩緩啟動，駛離拉薩火車站１號站臺，列車上有７００多名乘客。

    目送著汽笛聲中緩緩遠去的列車，專程趕來參加通車慶祝大會的藏北那曲牧民嘎央説：“從騎馬、坐汽車到乘火車，祖輩們千年的夢想，沒想到在我這一代竟成了現實！”

    一路鑽洞過橋：高原景色美不勝收

    １日１２時４０分，首趟進藏“青１”次列車穿過崑崙山隧道；１３時２０分，過清水河特大橋。記者在現場看到，清水河特大橋四週地勢平坦，視野開闊，大橋一眼難見盡頭。列車到來時，可可西裏保護區管理局索南達傑保護站的文嘎、嘎瑪等幾名巡山隊員向列車行注目禮。

    此後，“青１”次列車先後經過玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格等車站……宛如一條長龍穿行在茫茫高原上，打破了亙古荒原的寧靜。

    列車一路南行。窗外時而下雨，時而飄雪，時而有彩虹出現。人們真正體驗到了青藏高原“十里不同天”的天氣。雪山連綿不絕，高原上特有的景色吸引著人們的目光，“佔領”了不少數碼相機存儲卡的存儲空間。

    兩項“世界之最”：列車創造鐵路史上新記錄

    出藏的“藏２”次列車也是一路“過關闖將”，直向北行。

    １日１４時５１分，經過３１０多公里的行駛，列車通過藏北重鎮那曲火車站。

    １日１７時３５分，“藏２”次旅客列車緩緩通過海拔５０６８米的唐古拉車站。這是旅客列車首次通過世界海拔最高的火車站。

    １日１７時３８分，列車以８４公里的時速，平穩地穿越海拔５０７２米的世界鐵路最高點。車上７００多人有幸成為第一批搭乘旅客列車經過世界鐵路最高點和抵達世界海拔最高火車站的旅客。

    藏族旅客扎巴旺達説：“唐古拉這個連動物都難以生存的地方，火車能通過，真是奇跡。”乘客周軍深有感觸地説：“我站在了世界鐵路的最高點，感到無比自豪。”

    １日１８時０５分，首趟進藏的“青１”次和首次出藏的列車“藏２”次成功在布強格車站“擦肩而過”。人們一片歡呼，因為，這意味著青藏鐵路格爾木－拉薩段經歷了旅客列車的完全檢驗。

    歷史被改寫：西藏不再沒有鐵路和火車

    “擦肩”之後，兩列火車在接受過檢驗的鐵路上各自奔向自己的目的地。

    １日１９時３１分，出藏的“藏２”次旅客列車風馳電掣，順利通過長江源頭第一橋——沱沱河長江源特大橋和沱沱河車站。２０時２３分許，列車到達風火山隧道。２０時４６分，列車通過楚瑪爾河車站。２１時４５分，抵達清水河特大橋。２２時２０分，過世界上最長的高原凍土隧道——崑崙山隧道。

    １日２１時１８分，“青１”次列車駛過那曲站，穿越藏北高原，直奔拉薩。拉薩城裏，禮炮聲聲，煙花綻放，人們對列車翹首以待……

    青藏鐵路的全線通車，使西藏自治區結束了沒有鐵路和火車的歷史。鐵道部部長劉志軍説，這必將為西部大開發和推動經濟社會全面協調發展提供強大的支持。

    １日晚上，北京、西寧、成都等地開往拉薩的列車相繼啟程，駛向青藏高原。（完）