鐵道部：上億元經費確保提速安全

    新華社北京１１月１７日電（記者馮曉芳、周芙蓉）鐵道部副部長胡亞東表示説，為確保鐵路第六次大面積提速安全，國家投入上億元經費對提速線路進行了一次徹底的改造和加強。

    胡亞東１７日在此間召開的新聞發佈會上説，鐵路第六次大提速，鐵道部是按照安全發展觀的要求，把提速安全擺在最主要、最關鍵、最核心的位置。在提速準備工作中，對提速的安全進行了反復的科學論證，投入了上億元經費，組織了５０余項重大課題攻關，提速後的安全可靠性，是建立在大量科學論證基礎之上的。

    胡亞東説，通過大量的科學試驗、大量的技術攻關和集中的投入，鐵路提速線路的質量、標準和安全可靠度有了明顯的提升。通過提速牽引試驗，提速幹線線路基礎穩固，通信信號和牽引供電系統安全可靠。

技術裝備現代化助推我國“鋼鐵大動脈”提速

    新華社北京１１月１７日電（記者馮曉芳、周芙蓉）以掌握核心技術為目標，積極推進自主創新，是我國鐵路第六次大面積提速的重要保證。

    鐵道部總工程師何華武１７日在此間召開的新聞發佈會上介紹説，在第六次大面積提速的準備過程中，鐵路部門對提速幹線的線橋涵隧、通信信號、牽引供電、調度指揮等行車設備進行大面積更新改造和技術創新，在八個方面取得技術創新成果２６項。

    比如，掌握了時速２００公里既有線提速的成套技術；在軌道基礎方面，首次採用了我國自主研發的適用於高速、重載線路並達到世界先進水平的ＰＤ３鋼軌，正線全部採用跨區間超長無縫線路，鋼軌焊接技術達到了世界先進水平；首次採用了我國自主研製的、適應時速２００公里及以上列車運行條件的提速道岔，無論從設計理念還是結構特性等方面都與世界先進水平同步。在通信信號系統方面，首次採用了我國自主研發的時速２００公里運行條件下滿足不同速度等級列車開行需要的ＣＴＣＳ－２級列車控制系統，採用了具有世界先進水平的ＧＳＭ－Ｒ通信系統。

    根據鐵路“十一五”規劃，未來五年我國鐵路建設總投資達１２５０億元，將建設新線１９８００公里，其中客運專線９８００公里。到２０１０年，全國鐵路營業歷程達到９萬公里，發達的鐵路網將初具規模。同時，基本實現技術裝備現代化。