到哪年春運才不會“一票難求”？
——鐵道部五招破解鐵路今年春運“購票難”

    新華社北京２月１日電（記者劉詩平）春節回家購票難，是每年春運中旅客遇到的突出問題。鐵道部今年春運想了哪些招來緩解旅客遇到的購票難題？到哪年春運才不會“一票難求”？對此，鐵道部１日表示，今年春運將主要以五大措施來緩解購票難，２０１０年“一票難求”將基本得到解決。

    鐵道部新聞發言人王勇平在春運新聞發佈會上坦言，春運期間鐵路運力與需求之間矛盾突出，鐵路每天提供的席位是２４２萬個，但在春運期間每天運輸的數量是其兩倍。在這種情況下，鐵道部今年緩解春運購票難採取的五大措施：

    一是整合全國鐵路運力，全路統籌安排，突出重點地區、重點線路、重點車站，力求把運力資源得到最佳配置，使運輸能力效應最大化。

    二是運力安排方面，今年春運安排了直通臨客３１８對，同比增長５.６％；加上圖定直通旅客列車同比增加４．５對，運力安排歷年最多。

    三是盡可能減少鐵路沿線和車站等處的施工，最大限度地騰出運力空間。春運期間除了一些特殊情況以外，繁忙幹線原則上不安排施工改造。

    四是售票方面合理地調整票額，充分發揮車站售票的主渠道作用，增開售票窗口，延長售票時間，最大限度方便旅客購票。

    五是鐵路公安機關用新的措施打擊票販子：組織人員深入車站和旅客列車上開展旅客車票調查，找到票販子的倒票線索，迅速組織力量進行精確打擊；向重點車站增派警力，增設執勤崗位，壓縮票販子活動空間，對抓獲的違法犯罪人員深審深挖，力爭破獲一大批要案；與地方公安、物價、工商、宣傳等部門密切配合，對倒票違法活動進行連鎖打擊。

    “如何徹底解決春運買票難題，我想關鍵是大力發展鐵路。目前中國鐵路建設正處於黃金時期，到２０１０年，發達的鐵路網將初具規模，那時將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網，‘一票難求’的問題將會基本得到解決。”王勇平説。

鐵道部：春運鐵路學生返程票實行範圍明年有望擴大

    新華社北京２月１日電（記者劉詩平）鐵道部新聞發言人王勇平１日表示，今年春運期間，鐵道部門在北京、天津等１０個城市試行辦理學生返程票，返程票乘車站為有直通始發能力的車站，目前正在積累經驗，明年有望擴大範圍，讓更多學生受益。

    王勇平在春運新聞發佈會上回答記者提問時説，今年春運鐵路對學生客流較集中的１０個城市實行了發售返程票。得到這種服務的學生，不僅在寒假前能及時買到車票，而且也不必為返校“買票難”憂慮。

    王勇平説，今年這項工作還是試行，我們將不斷積累經驗，明年春運期間有望擴大範圍，讓更多的學生受益。

    近年來，鐵路部門一直把學生和民工客流作為春運中的重點客流，採取措施幫助他們順利出行。在學生運輸方面，鐵路部門對學生旅客實行購票、托運、候車、上車“四優先”，為學生客流設置綠色通道，增開售票窗口。

“盡最大可能讓旅客走得順暢”
——鐵道部新聞發言人談今年鐵路春運

    新華社北京２月１日電（記者劉詩平）作為大眾化交通工具的鐵路，近幾年春運每每“一票難求”。今年春運鐵路方面的運力有多大？鐵路將採取哪些措施應對巨大客流？如何使大量臨時旅客列車服務不“臨時”？對此，鐵道部新聞發言人王勇平１日就以上問題解答了記者的疑問。

    增開臨客創紀錄，運力安排歷年最大

    如何能讓旅客最大程度上走得了，關鍵看運力是否足夠。對此，王勇平説，鐵路今年安排了直通臨客３１８對，同比增加１７對，增長５．６％，加上圖定直通客車同比增加４．５對，運力安排為歷年之最。

    今年春運，節前的重點是北京和廣州地區。北京地區安排直通臨客７８對，加上圖定直通客車增加，春運能力比去年實際增加１１對；廣東地區安排直通臨客９６對，加上圖定直通客車增加，比去年實際增加６．５對。節後重點地區中，武漢地區直通臨客和圖定直通客車共安排１４３．５對，比去年實際開行增加１３對；合肥阜陽地區安排３１．５對，增加２對。

    “我們將繼續採用基本方案、預備方案和應急方案三套臨客梯次開行方案，分別應對正常、高峰和突發客流，盡最大可能讓旅客走得順暢。”王勇平説。

    三大措施應對激增客流

    王勇平説，今年春運旅客列車票價不上浮，很多旅客都希望在他們方便的幾天、也就是春運高峰時候出行，這樣就會形成高峰時期客流激增，對春運高峰時期的運力造成壓力。為此，鐵路部門主要用以下措施應對。

    一是充分利用鐵路技術裝備新成果，使客運能力進一步增加，如有１５組高速動車組將首次上線運營，臨客列車開行方案進一步優化。

    二是從西北地區的鐵路局調集更多客車車底，節前主要投放北京、上海和廣州等客流較集中地區，節後主要投放成都、重慶、阜陽、武漢等地，開行更多臨客緩解這些春運重點地區的客流壓力。

    三是在售票廳、候車室、進出站、列車運行等方面相應加大組織力量，使各個環節滿足客流需要。

    臨時旅客列車服務不“臨時”

    今年春運增開臨客創歷史紀錄，臨客列車的服務能否跟得上？對此，王勇平説，將會全力抓好臨客列車的服務質量，保證車內採暖、照明、給水、門窗等服務設施齊全，做到趟趟臨客有水、有電、有廣播、有供暖，特別是對１５００輛“綠皮車”（車皮以綠色得名）進行了翻新改造。

    “我們將做好各個環節的工作，確保臨時旅客列車服務不‘臨時’。”王勇平説。

    他表示，春運期間鐵路系統將進一步規範站車服務行為，推動今春客運服務質量有新的提升；加強旅客服務設施的全面整修，對車站商業網點擠佔旅客通道和候車空間的問題進行徹底清理整頓，擴大旅客候車面積，把空間儘量用於服務旅客。

    實行首問首訴責任制

    王勇平説，為確保春運期間服務質量，鐵路部門建立了完善的通報機制，旅客可以通過不同渠道反映相關問題，如在列車上可向列車長反映，在車站可向值班站長反映，還可向鐵路局、鐵道部管理部門和鐵道部春運辦投訴。

    “我們實行首問首訴責任制，對於旅客的求助、詢問和投訴，會做到熱情接待、及時解決和處理旅客求助、問詢和投訴。”王勇平説。

    據了解，春運期間鐵路部門設有專門的投訴電話，其中鐵道部接待投訴的電話是：０１０—５１８４３４２１，０１０—５１８４３４１８。

北京西站臨時售票窗口開始售票

    新華社北京２月１日電（記者李志勇）“多了這些窗口買票就不那麼擠了，就是有點冷，不過排的隊短了，買票也快了。”剛剛在北京西站臨時售票口買到回家車票的老相告訴記者。

    記者１日在北京西站看到，西站北廣場上的臨時售票亭已經搭建起來並開始售票，每個窗口前排隊等待購票的旅客基本都在１０人左右。

    據介紹，２００７年春運期間，為了方便旅客購票，北京西站停用了車站西側的停車場建設臨時售票處，並在車站北廣場安排臨時售票車，春運期間的售票窗口在原有的１２０個的基礎上再增加１３８個，售票窗口總數達到２５８個。

    一位工作人員告訴記者，以往北京西站春運期間的臨時售票窗口都建在北廣場上。為了防止出現去年鄭州大雪造成列車晚點、大量乘客在廣場過度擁擠等類似情況發生，今年的臨時售票口被移建到停車場，儘量不佔用廣場的空間，以方便旅客。同時，北京西站的售票職工將從四班倒改為兩班倒，全體機關幹部放棄雙休日，補充到售票和客運一線。

    據了解，２００７年春運是到目前為止北京西站運輸壓力最大的一年。預計發送旅客４１０萬人，比去年同期增加１１％以上，其中節前１５天將發送旅客２４０萬人，客流高峰日為２月９日至１６日，日發送旅客可達１５萬人，最高峰日可突破２０萬人。