新華社拉薩４月７日電（記者 顏園園）青藏高原是生態環境最為脆弱的地區之一，植樹造林是改善高原生態環境較為有效的措施。每年春天，西藏各地都會興起植樹造林的高潮。不過，鶴類專家善意提醒，植樹需避開黑頸鶴的生存環境。

    西藏高原生物研究所鶴類專家倉決卓瑪在多年對黑頸鶴進行調查後發現，人類在黑頸鶴的棲息地大量植樹正破壞其生存環境，對這種瀕危動物的生存極其不利。

    她説，黑頸鶴是一種對生存環境極為敏感的動物，喜歡生存在比較寬闊和開放的湖泊、沼澤地帶，非常害怕樹林，因為這樣會影響它的視野，讓它們覺得會受到敵害的威脅。

    黑頸鶴是國家一級重點保護野生動物，屬高原特有鶴類。黑頸鶴體長可達１３０厘米，頭頂裸露呈暗紅色，前頸及上頸腹面披以黑羽而得名，主要分佈在中國、印度、不丹和尼泊爾等國境內。

    根據黑頸鶴保護專家的調查，西藏超過１０％的越冬黑頸鶴在彭波河谷取食和夜宿，因為這裡有較多的濕地，是黑頸鶴良好的越冬地。

    “但我們比較擔心的是由於濕地周圍植樹造林、新建養魚場，彭波河谷濕地會減少，可能會對黑頸鶴的生存帶來威脅。”倉決卓瑪説。

    根據專家的調查，曾經聚集有較多黑頸鶴的吉德秀鄉現在已只能看到極少的鶴，有專家認為，在濕地區域內大量植樹造林是引起該區域黑頸鶴種群數量減少的原因之一。

    “因為高原特殊的自然環境，黑頸鶴繁殖率低，種群增長緩慢，因此愈加顯得彌足珍貴。隨著在越冬區域內人口數量的增加，黑頸鶴的生存環境依然脆弱，必須對他們予以更多的關注。”倉決卓瑪説。

    專家建議，應該採取措施保護和保留好黑頸鶴棲息的主要濕地，在有限的保護區裏應儘量避免大面積植樹造林。

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    新華社拉薩４月７日電（記者 顏園園）當看到數百隻黑頸鶴在蜿蜒而過的青藏鐵路旁安靜覓食時，西藏高原生物研究所鶴類專家倉決卓瑪臉上露出微笑。

    “我曾經非常擔心青藏鐵路會破壞黑頸鶴的生存環境，不過根據今年的觀察，西藏黑頸鶴正逐漸適應青藏鐵路。”倉決卓瑪説。

    今年，西藏高原生物研究所與美國國際鶴類基金會專家共同對西藏境內越冬黑頸鶴的種群數量進行調查，倉決卓瑪專門對青藏鐵路沿線的黑頸鶴進行了觀察。

    倉決卓瑪介紹，調查中，他們常常在鐵路沿線看到覓食的黑頸鶴，堆龍德慶縣以西區域靠近鐵路沿線的黑頸鶴種群得到了恢復，在拉薩市以南靠近堆龍德慶縣發現了共１９８只鶴的大鶴群，這些鶴在靠近鐵路沿線的農田和河谷以及新建的建設房旁邊取食。

    “西藏黑頸鶴能這麼快適應青藏鐵路，我認為一個重要的原因是青藏鐵路在修建時充分考慮了對生態環境的保護，所以未對黑頸鶴的生存環境造成影響。”倉決卓瑪説。

    去年剛剛通車的青藏鐵路被譽為“綠色天路”，為保證青藏高原生態環境不受破壞、江河源水質不受污染、野生動物遷徙不受阻斷，政府在鐵路建設中環保投資達１５．４億元，佔工程總投資的４．６％。為了不影響野生動物種群的棲息和繁殖，青藏鐵路在設計時盡可能避開保護區，並在鐵路修建中，將沿線數千萬平方米的草皮移植回去，僅沿線草皮移植的花費就高達２億多元。

    倉決卓瑪説，黑頸鶴與青藏鐵路的關係將是一個長期和值得研究的課題，今後，西藏高原生物研究所的科研人員計劃就這一問題進行進一步的探索與研究。

    黑頸鶴是國家一級重點保護野生動物，屬高原特有鶴類。黑頸鶴體長可達１３０厘米，頭頂裸露呈暗紅色，前頸及上頸腹面披以黑羽而得名。