“這是什麼鬼天氣，大風揚塵後就下雨，滿車全是泥點子。”5月3日一大早，蘭州市民王先生將車開到洗車店後，一面排隊等候一面抱怨説。在10天內，因為天氣原因，他已經是第三次洗車了。
一遇颳風下雨，地處西北黃土高原的蘭州市的各家洗車店就生意火爆。目前，蘭州市有規模不等的洗車店近400多家，但洗車排隊仍然非常普遍。
有多少西湖也不夠
來自蘭州市節水辦的説法是：雖然蘭州市的車輛擁有量不大，只有16萬多輛，但是由於沙塵多，洗車頻繁。就以10萬輛車的日常清洗維護算，使用高壓水槍洗車時，一輛車大約用水100公斤，一輛車平均每週洗一次，蘭州一年用於洗車的水就達50多萬噸，能灌滿杭州西湖。
其實，“一年的洗車用水要耗掉一個西湖”的説法，並非蘭州人首創。最早是杭州人意識到了洗車業的高耗水問題，並以西湖做比喻。此後，昆明、鄭州等等國內許多中等城市都發出過類似的感嘆。
一面是嚴重缺水，一面卻是洗車業耗水嚴重，蘭州對此的體會尤為深刻。
雖然有黃河穿城而過，但蘭州也屬於嚴重缺水城市，10年前蘭州地下取水每天能達到20萬噸，而今天蘭州每天從地下只能取出5萬噸水。現在，蘭州的人均年可利用水資源量僅為742立方米，低於國際規定的人均1000立方米的標準。隨著一些大中型企業的崛起和外來人口的增加，水資源短缺已是束縛蘭州經濟發展的重要瓶頸之一。
儘早結束洗車業高耗水的局面，蘭州與國內許多城市一樣，似乎更該有一種迫切的要求，但事實上，洗車業節水降耗的路走起來並不輕鬆。
無水洗車襁褓夭折
早在2003年，有企業就將無水洗車技術引進到蘭州，洗一輛車收費10元，這個價格與水洗車的價格相同。引進者希望，利用同樣的價格和“現代科技”的魅力，能迅速佔領蘭州市洗車業的市場。
蘭州市節水辦也看好這項技術，他們認為：如果蘭州的洗車行業都改變粗放型水洗，採用無水洗車的話，一年節約的水大約可供50萬人飲用。蘭州市的七里河區就業服務局還牽頭組織了160名下崗失業人員免費培訓後上崗。然而，這項被眾人看好的環保工程維持了不到幾個月便偃旗息鼓。
據介紹，所謂無水洗車就是利用化學藥劑，對汽車進行清潔、打蠟、上光、養護一次完成的新型汽車保潔方式。其工作原理是：將特用産品噴在車上後，先由滲透劑滲透到污漬的下面軟化污垢，同時懸浮劑起作用把污漬懸浮起來使污漬與車漆産生間隙，最後表面活性劑起作用去除污漬。
針對無水洗車曾在蘭州襁褓中夭折的命運，有關人士分析説：一是許多人觀念上不接受；二是洗車效果不是很明顯，清除太臟的車輛不用水洗，洗不乾淨。
就在無水洗車夭折的同時，蘭州推廣安裝洗車業水循環裝置的措施，也因為成本過高等原因而遭遇推廣阻力，全市洗車店沒有一家安裝。
有人説：一套水循環裝置要七八萬元，再加必須修水池，一個洗車店沒有20多萬元很難開工。
據了解，有企業也曾考慮引進高壓氣霧式微水洗車技術，用一公升水洗一台車，但是也因為種種原因而未能實施。
無水洗車的夭折和水循環裝置的推廣受阻，並不意味著洗車業高耗水現象擁有“合理存在”的理由。節水辦的人士認為：推廣無水、微水或水循環依然是建設節約型社會的必然選擇。
找“市長”還是找市場
就在蘭州市洗車業深陷“水之惑”時，甘肅省內的其它城市，如金昌、張掖，在頒布《節約用水管理辦法》中，都明確提出：“洗車業應當循環用水，減少使用清潔水，推廣無水環保洗車技術。”據悉，蘭州市有關方面也正在積極努力，希望將無水洗車的要求寫進政府的法規中，在社會強制推行。
但是，也有人對於依靠政府行政手段強制推行洗車業節能降耗的做法，保持謹慎態度。
他們認為：寫進政府法規容易，但執行起來卻很難。首先，現在無水洗車技術處於多家生産出品的局面，政府不可能把哪一家的産品強行推廣，更不可能把水洗車的店舖全部關門；其次，洗車業小本微利，如果要求家家都改裝循環水設備，政府就應該給出一定的經濟補償或扶持，國內目前還沒有哪個城市有這种經濟實力。
“其實洗車業節水降耗，也同樣是找‘市長’不如找市場。”有關人士説，“政府其實沒有必要集中管理某個行業的用水方式和用水技術，關鍵是要管好一些特殊行業的用水總量。”
他分析指出：如果政府限制了洗車企業的用水總量，那麼企業就會自覺選擇新型的節水、微水、無水的洗車設備，市場的需求與自由競爭又會促進生産企業不斷革新技術，最終迫使洗車業全面脫胎換骨，擺脫高耗水的陰影。
但控制用水總量並非易事。雖然，蘭州早在2000年就規定，要對浪費水資源和不按國家有關規定節水的單位進行處罰，對超計劃用水量達51%以上的部分，按現行水價的10倍加價收費。但是據蘭州市節水辦統計：截至去年，由於體制上的原因，蘭州市8033戶用水大戶中，列入計劃控制水量管理的只有1114戶，覆蓋率僅達到13%，距離國家對北方城市要求的95%的計劃覆蓋率還相差很遠。
看來，如何擰緊洗車業的“水龍頭”，不光在考驗著洗車企業，更在考驗著各地政府的執行力。(記者 康勁)
