新華社北京６月２１日電（記者 林紅梅）目前已進入雷雨季節，到北京首都國際機場乘坐飛機，會不會遭遇經常的航班延誤？記者近日到首都機場進行了深入採訪，了解到首都機場正在全方位治理航班延誤。

    建立機場原因航班延誤調查分析機制

    首都機場成立了由首都機場集團公司總經理張志忠和副總經理董志毅為組長，包括內部１３家單位和部門組成的“集團公司航班延誤專項治理領導小組”，從５月１日起，治理航班延誤工作全面展開。保障航班正常是個系統工程，各航空公司是第一責任人，首都機場、華北空管局等單位則擔負著重要的服務保障工作。

    首都機場建起機場原因造成航班延誤的調查分析機制。航空公司反映，導致延誤的機場方面原因主要有擺渡車受阻、遠機位登機、登機口緊張以及登機口電腦故障等。

    對症下藥治理機場原因延誤

    針對調查結果，首都機場各單位分別出臺具體保障措施，防止從自身原因引起航班延誤。

    機場把聯檢單位的各項規定及注意事項提前告知旅客，杜絕人為原因造成的航班延誤；保障旅客的知情權，做好旅客情緒安撫和解釋工作，加強對突發事件的處置能力；減少配餐環節上出現延誤航班的情況，定期開展模擬航班大面積延誤時的加餐補餐應急演練；國內增加兩條安檢通道，國際安檢抽調擅長外語的員工承擔引導和解釋工作；加強對安檢設備的巡視檢查力度，確保設備正常運行；提前對機場關鍵設備或部件進行預防性維護。

    提高機場運行效率

    如何在航班量大、資源緊張的情況下提高機場運行效率是首都機場治理航班延誤所面臨的難題。機場制定了提高機場運行效率的實施方案。

    逐步推進航班縮小放行間隔的試行工作，提高跑道使用效率；因特殊天氣導致航班停飛，在天氣適航後，機場將積極推進空地同步放行機制；逐步實施航站樓分區管理模式，目前已把國航、南航、東航、海航等劃出較為獨立的區域，不但節省空間、便於旅客尋找，更提高了機場整體運行效率。

    根據民航總局採取監管與懲罰並重的治理原則，治理小組定期公佈首都機場離港航班正常率排名後２０位、航班正常率在５０％以下的國內航班。從６月開始，這些排名靠後的航班將受到黃牌警告，受到兩次黃牌警告的航班將被取消時刻。

    機場航班延誤治理初見成效。據首都機場股份公司有關負責人介紹，自５月１日以來，系統故障導致的航班延誤０起；因機場原因導致的航班延誤佔出港航班的０．４５％；首都機場公安分局平均接警至現場時間減少到５．３分鐘。首都機場航班延誤治理工作逐步走入常態化、專業化、制度化的軌道。