當前位置: 首頁>> 今日中國>> 中國要聞
 
青藏鐵路一週年:安然度過第一個夏、秋、冬、春
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2007年06月26日   來源:新華社

    新華社北京6月26日電(記者 齊中熙、劉羊旸)在青藏鐵路通車即將一週年之際,記者從鐵道部獲悉,青藏鐵路實現了線路基礎穩定、設備質量可靠、列車運行平穩。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春。

    凍土路基趨於穩定

    凍土是青藏鐵路工程建設面臨的主要難題之一,線路經過多年凍土區長達550公里。攻克多年凍土難題,是建設世界一流高原鐵路的關鍵。

    青藏鐵路開通運營以來,在凍土區段建有長期觀測系統,隨時觀測凍土活動情況。在暖季時,凍土活動主要表現為熱融、凍土層下降,而在寒季時,凍土活動主要表現為凍脹,凍土層上升。

    為確保列車在凍土地段的安全運行,青藏鐵路在建設時期就確立了“主動降溫、冷卻地基、保護凍土”的設計理念,採取了以橋代路、片石氣冷路基、碎石(片石)護坡護道路基、通風管路基、熱棒路基以及遮陽棚、隔熱保溫等一整套主動降溫工程措施,以降低凍土路基土體溫度、抬升路基本體凍土上限。

    為切實保障青藏鐵路運行安全,青藏鐵路公司採取徒步檢查重點凍土地段、抽調專業人員添乘機車檢查、線路靜態檢查、軌檢車檢查、巡檢車檢查、晃車儀檢查、安裝軌道巡檢雷達探測裝置、開行巡檢車每週檢查一次等措施。從青藏鐵路主要凍土路基的觀測和檢查養護情況看,各項工程措施達到了比較理想的效果。

    青藏鐵路開通運營以來,凍土區段路基正逐步趨於穩定,凍土穩定性經受住了夏季和冬季的考驗。

    設備運行安全可靠

    青藏高原也稱雪域高原,對青藏鐵路而言,雪成為影響運輸安全的隱患。青藏鐵路採用了許多世界先進的設備,其中的線路道岔融雪設備發揮著為運營安全保駕護航的作用。

    青藏鐵路格拉段45個站中共有32個站安裝有道岔融雪裝置,當下雪時,道岔能夠産生熱量,融化並蒸發落在道岔上的積雪,保證道岔正常轉換。

    去年11月至今年3月,青藏鐵路沿線出現15場25毫米左右的降雪,特別是3月3日青藏鐵路西格段的德令哈還出現降雪量144毫米的大雪。由於道岔融雪裝置的作用,沒有發生任何重大行車問題,無論是遠程啟動、現地啟動還是設備根據環境狀態自行啟動,道岔融雪裝置功能都很正常。

    為了積累融雪經驗,更加有效地確保行車安全,青藏鐵路公司還專門制定了《青藏鐵路格拉段除雪預案》,建立健全了從降雪預報到除雪組織工作的有效機制,並對環境溫度、設備的啟動時機、加熱時間、延遲加熱時間、能耗等進行詳細的記錄,為今後設備的維護養護,為其他下雪地區的推廣使用提供了有效的數據資料。

    監控系統保障有力

    青藏鐵路的監控預警系統包括室內外環境溫度的監控、視頻的監控、門警、防火以及大風監測等,開通運營以來,均運行正常,為青藏鐵路運輸組織、設備維護、施工監控防護等提供了有力的保障。

    在青藏鐵路格拉段沿線,建立了52個自動測風點;在青藏鐵路公司調度所設有大風監測預警工作站,顯示實時風速、風向查詢,大風環境下列車運行信息和速度限值,公司將根據所測風速及時調整列車運行信息,確保列車運行安全。

    格拉段12座重點大橋、10個隧道、193個基站全部安裝視頻監控系統,視頻監控系統可以在災害天氣實時掌握線路異常和災害情況,從而及時調整列車運行。

    在監視覆蓋區內出現應急搶險情況時,線路監視設備可以在第一時間實時觀察現場情況,為科學組織搶險發揮重要作用。同時,通過視頻的輔助作用還可監控列車會讓、中間站調車作業等,確保運輸安全。

    青藏鐵路公司還建立了“地對車安全防範預警系統”,利用紅外線、聲學、壓力傳感、高速動態照相等技術與計算機、網絡技術相結合,實時對危及行車安全的故障進行監測報警,發揮了各系統設備應有的功能和作用。

 
 
 相關鏈結
· 青藏鐵路提升西藏在區域經濟合作中的“話語權”
· 青藏鐵路西藏段移動網絡覆蓋率超90% 基站達46個
· 青藏鐵路開通給西藏礦泉水企業帶來空前發展機遇
· 青藏鐵路大風監測預警系統使用以來運轉良好準確
· 青藏鐵路開通為西藏旅遊業發展提供良好外部條件
· 青藏鐵路沿線地區旅遊發展總體規劃通過專家評審
 圖片圖表
 欄目推薦
領導活動 人事任免 網上直播 在線訪談 政務要聞 執法監管
最新文件 法律法規 央企在線 新聞發佈 應急管理 服務信息