新華社北京９月９日電 （記者 齊中熙）鐵道部部長劉志軍９日在全國鐵路科技大會上表示，黨的十六大以來，我國鐵路通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，創造了一批具有世界一流水平的科技成果，推動鐵路整體技術水平跨上了一個新的臺階，為和諧鐵路建設提供了強有力的技術支撐。

    4月18日，由上海開往蘇州的時速達200公里的“和諧號”動車組Ｄ４６０次列車，高速駛往蘇州。這是從18日零時起中國第六次鐵路大提速後發出的首趟動車組列車。新華社記者 陳飛 攝

    ——青藏鐵路建設三大難題取得重大突破。鐵路部門針對多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題，總體規劃，整合資源，開放研究，開展工程試驗，在多年凍土工程技術、衛生保障綜合技術、生態恢復與環境保護技術方面取得一系列重大突破，實現了建設世界一流高原鐵路的目標，使我國高原鐵路建設技術達到國際先進水平。

    ——既有線時速２００—２５０公里提速成功實施。在技術經濟系統論證的基礎上，堅持産學研聯合，系統開展自主創新與綜合試驗，制訂、修訂技術標準及規章制度，掌握了時速２００—２５０公里成套技術，在繁忙幹線實現了時速２００—２５０公里動車組、５０００噸貨物列車和２５噸軸重雙層集裝箱列車共線運行，形成了具有中國特色的時速２００—２５０公里提速技術體系，既有線提速技術達到國際先進水平。

    ——機車車輛裝備現代化水平快速提升。按照“引進先進技術、聯合設計生産、打造中國品牌”的總體要求，通過技術引進消化吸收再創新，掌握了動車組和大功率交流傳動機車的核心技術和主要配套技術，形成了中國鐵路時速２００—２５０公里、３００—３５０公里動車組和大功率交流傳動機車的技術體系。

    ——２萬噸重載組合列車成功開行。以大秦線重載運輸為平臺，選擇關鍵技術，以系統綜合試驗為支撐，組成産學研用聯合體，集成創新，成功開行了２×１００００噸重載組合列車。在繁忙幹線普遍開行了５０００噸級貨物列車。重載技術的發展使鐵路貨運量大幅度增長。重載運輸技術跨入世界先進行列。

    ——客運專線建設技術攻關全面展開。圍繞京津、武廣、鄭西、石太等客運專線開展了系統集成、重大工程科研攻關和再創新工作。

    ——鐵路信息化建設取得重大突破。成功研發了具有自主知識産權的ＣＴＣＳ－２列控系統，在第六次大面積提速２００—２５０公里／小時區段廣泛應用。成功研製了新一代分散自律調度集中系統（ＣＴＣ），在部分區段開通。開通了膠濟、青藏、大秦３條線的ＧＳＭ－Ｒ系統，ＴＤＣＳ覆蓋全路６大繁忙幹線和７０條幹線。進一步完善了客票發售與預訂系統、貨運計劃系統、貨運大客戶管理信息系統。

    ——鐵路行業創新體系建設得到加強。緊密圍繞鐵路運輸、建設需要，鐵道部確定行業重大、關鍵性和共性技術領域，組織重大項目實施，鐵路企業對創新主體地位的認識不斷增強，科技投入不斷增加，以鐵道部為主導，以企業為主體、産學研相結合的技術創新體系初步形成。

    劉志軍同時表示，與發達國家鐵路相比，我國鐵路機車車輛裝備水平仍存在一定差距，客運專線尚在建設階段，ＣＴＣＳ－３列控系統剛剛起步，高速鐵路綜合檢測、綜合維修技術仍需探索，基礎理論研究深度不夠，創新體系尚待完善。

    青藏鐵路工程建設技術和運營管理達到世界先進水平

    鐵路建設者在開工儀式上（9月6日攝）。9月6日，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程在青海省海晏縣開工。該工程建設工期預計為5年，工程建成運營後，運輸能力將顯著提高，貨運年通過能力達到5000萬噸，客車每日可開行20對，客車速度目標值可達到160公里／小時。  新華社記者 嘎瑪 攝

    新華社北京９月９日電（記者 齊中熙）鐵道部部長劉志軍９日在全國鐵路科技大會上表示，中國青藏鐵路工程建設技術和運營管理已經達到世界先進水平。

    2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路建成通車。在經過一年多的運營檢驗後，今年7月，青藏鐵路格爾木至拉薩段順利通過了國家驗收，進入了運營管理的新階段。

    按照“把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路”的目標，科研人員和廣大建設者大力弘揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，使青藏鐵路建設技術達到世界一流水平。

    在多年凍土技術方面，確立了“主動降溫、冷卻地基、保護凍土”的設計思想，豐富了凍土工程設計理論，提升了高原凍土鐵路設計水平。編制了青藏鐵路多年凍土區勘察、設計、施工暫行規定，為工程建設提供了規範性依據。

    在解決高寒缺氧技術方面。鐵路部門制定《青藏鐵路衛生保障若干規定》，建立覆蓋全線、較為完備的三級醫療衛生保障體系，採取科學有效的高原病、鼠疫防治措施，形成了一整套人員健康監控保障制度。創造了高原地區大規模工程建設高原病“零死亡”、鼠疫“零傳播”的奇跡。

    在環境保護技術方面。堅持“預防為主、保護優先，開發與保護並重”的原則，加大科技投入，強化環保工程措施，落實環保監理，成功實施了高海拔地區大面積路基邊坡植草、取土場植被恢復等水土保持措施。成功設置了多種形式的保護野生動物遷徙通道。

    劉志軍表示，青藏鐵路通車運營一年多來，全線設備、人員、管理經受了季節變化的考驗，確保了運輸安全暢通；進藏旅客列車開行非常成功，貨物運輸得到可靠保證，為促進青藏兩省區經濟社會又好又快發展作出了重要貢獻。

    中國鐵路第6次大提速正式實施 鐵路發展進新階段

    4月18日，乘客在三亞火車站等待上車。18日，三亞首發進滬、進穗列車，19日首發進京旅客列車，標誌著海南鐵路真正融入全國鐵路網。4月18日零時，中國鐵路第六次大面積提速調圖全面實施，全國鐵路599列跨鐵路局旅客列車按照新運行圖運行，一批新路線陸續投入使用，中國鐵路發展進入一個新的歷史階段。新華社記者 趙穎全攝

    新華社北京４月１８日電（記者劉詩平）４月１８日零時，中國鐵路第六次大面積提速調圖全面實施，全國鐵路５９９列跨鐵路局旅客列車按照新運行圖運行，列車運行圖實現歷史性交替，中國鐵路發展進入一個新的歷史階段。

    中國鐵路進入高速時代 實現3項世界鐵路史上首創

    新華社北京４月１８日電(記者劉詩平 馮曉芳 任芳) ４月１８日零時，中國鐵路第六次大面積提速調圖全面實施。１４０對時速２００公里及以上的國産化動車組，飛馳在祖國的鐵路大動脈上，中國鐵路發展進入到一個新的歷史階段。

    鐵道部、科技部共建鐵路裝備現代化自主創新平臺

    鐵道部副部長陸東福和科學技術部副部長曹健林在鐵道部舉行會談。雙方表示，要進一步加強合作，共同搭建鐵路裝備現代化自主創新平臺，著眼世界鐵路先進技術水平，全力推進鐵路現代化建設，為經濟社會又好又快發展提供有力的運輸保障。