新華社廣東陽江１２月２２日電（記者鄭天虹、賴少芬）２２日１１時３０分，２１日已經部分露出水面的“南海Ⅰ號”經過１天半的起吊和起浮，整體浮出水面。

    記者在現場看到，露出水面的“南海Ⅰ號”棕色沉箱長３５．７米，寬１４．４米，高７米，比一個籃球場還要大。沉箱表面有很多海水和泥沙，沉箱底部清晰可見３６根底梁。

    據現場“南海Ⅰ號”整體打撈執行副總指揮鄺鏡明介紹，今天“南海Ⅰ號”整體打撈進入起浮階段。“起浮”是指邊“起”邊“浮”，“起”是指“華天龍”把重達３０００多噸的“南海Ⅰ號”及沉箱吊起；“浮”是全潛船“重任１６０１”勻速排水，將“南海Ⅰ號”上浮，從而實現雙保險式打撈。

    整體出水後的“南海Ⅰ號”沉箱經過加固後，“華天龍”將鬆開吊索，沉箱被拖輪拖往臨時碼頭，再通過氣囊拉移的方法送入廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”，預計３至４天后入宮。

    有亞洲第一吊之稱的“華天龍”是由交通部廣州打撈局耗資６億元建造的大型吊船，設計最大起重能力４０００噸。全潛船“重任１６０１”由半潛船改裝而成，可潛入水面以下２０米左右。

    “南海Ⅰ號”出水過程保證古沉船完好無損

    新華社廣東陽江１２月２２日電（記者賴少芬、鄭天虹）裝著“南海Ⅰ號”的沉箱２２日整體浮出水面後，密封在沉箱裏的古船並沒有露出真容，古船在沉箱裏是否保持完好引起了人們的關注。交通部廣州打撈局２２日表示，“南海Ⅰ號”打撈的各個環節一直以不損壞“南海Ⅰ號”為前提，可以百分之百保證古船在沉箱裏保持完好。

    據“南海Ⅰ號”整體打撈項目總指揮吳建成介紹，從２１日起吊到２２日沉箱完全露出水面，“華天龍”起吊“南海Ⅰ號”的整個過程一直比較平穩，沒有發生任何震蕩或歪斜。“南海Ⅰ號”露出水面１．５米後，工程人員立刻對沉箱的頂部進行週密的檢查，確保古船沒有受到任何損傷。而沉箱裏的海水、泥沙也沒有外泄，真正做到了保持古船所在環境的“原生態”。

    吳建成説，從下沉井、穿底梁到起吊出水，打撈“南海Ⅰ號”的各個環節都以不損害古船為前提，如下沉井原本可以選擇比較快捷和有保證的震動下壓，但為了避免對古船造成損害，打撈部門最後選擇了分階段靜壓的方式，保證下壓過程中不對“南海Ⅰ號”周邊的泥土造成擠壓。而鋼制的沉箱也可以保證“南海Ⅰ號”不受海浪的衝擊。

    吳建成説，“南海Ⅰ號”２３日拖至“水晶宮”前的臨時碼頭後，將用氣囊拉移的方法“送”進廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”，這種方法也是打撈部門經常使用的常規方法，可以説是“輕車熟路”，保證拉移過程中古船不會受到任何影響。

    “南海Ⅰ號”出水，中國水下考古水平躋身世界先進行列

    新華社廣東陽江１２月２２日電（記者賴少芬、鄭天虹）“南海Ⅰ號”２２日整體浮出水面，世界首創的整體打撈古沉船方式取得成功。一些考古專家表示，“南海Ⅰ號”的成功打撈，標誌著中國水下考古事業邁上一個新臺階，並躋身世界先進行列。

    廣東省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻説，“南海Ⅰ號”從最初被發現的１９８７年到現在，２０年來一直引領著中國水下考古事業的發展。

    “南海Ⅰ號”被發現的同年，中國歷史博物館水下考古研究室成立，標誌著我國水下考古事業的開始。由於起步之初缺乏專業技術人員、設備以及資金的支持，對“南海Ⅰ號”的探摸一直相當艱難。

    早期的水下考古工作者是通過赴海外學習和邀請國外專家來中國講學逐步培養起來的，在不斷考古實踐的過程中，中國的水下考古漸漸起步。３年後，組建起中國第一支水下考古專業隊伍。１０多年間，這個隊伍從最初的１１人發展到現在的近６０人。

    魏峻認為，從發掘的具體技術與設備上來講，國內水下考古和國際上沒有太大的差距。中國水下考古最主要的創新是針對中國水域特點進行的調整：在國外水域的能見度比較好，在中國海域能見度比較差，中國在濁水甚至能見度為零的條件下進行水下考古工作總結了很多經驗。將沉船、文物與其周圍泥沙按照原狀密封在沉箱內，一次性吊浮起運，然後遷移到岸上，再進行考古發掘，目前這種整體打撈的方式在世界水下考古領域還沒有先例。

    事實上，水下考古水平較高的一般是發達國家，這是一個很花錢的、需要很大技術設備支持的項目，國際上也只有法國、瑞典、英國、美國、澳大利亞、荷蘭、瑞士、日本、韓國等國家在做，不發達的國家很少有開展水下考古的。廣東省考古研究所副研究員崔勇表示，中國雖然是發展中國家，但是中國水下考古所取得的成就和規模不亞於任何一個發達國家。

    國家文物局局長單霽翔説，“南海Ⅰ號”的出現為中國水下考古事業提供了一個前所未有的機遇和平臺，中國投入大量的人力物力對“南海Ⅰ號”進行打撈、保護和發掘，包括對古船、瓷器和一系列出水文物的保護問題，很多學科的專家都參與了研究和實踐，為今後的水下考古積累了很多寶貴的經驗。