新華社南極長城站1月10日電(記者 張建松)冒著零下30攝氏度的嚴寒和大風,中國南極內陸冰蓋考察隊9日艱難行進了72公里,進入了南極內陸冰蓋最高處——冰穹A的核心區。
據中國南極內陸冰蓋考察隊隊長孫波向中國第24次南極科學考察隊領隊魏文良電話彙報,截至9日,該內陸冰蓋考察隊已到達海拔3910米的地方,距離目的地海拔4093米的冰穹A只剩下100余公里的路程。目前,考察隊員們的身體和精神狀態總體良好。隨隊醫生給隊員們發放了應對高原反應的藥,並準備好氧氣瓶和高壓氧艙,以備不時之需。
中國南極內陸冰蓋考察隊進入冰穹A核心區以後,不僅海拔明顯上升,氣溫也急劇下降,中午時測得的氣溫為零下30攝氏度,大風更加劇了嚴寒。在這種惡劣天氣條件下,考察隊所帶的發電機很難啟動,車輛多次發生故障,所幸在4名機械師的努力下,這些車都已恢復正常。
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中國南極冰蓋考察隊因高原反應推遲一天登頂
新華社南極長城站1月9日電(記者 張建松)行進在亙古不化的南極內陸冰蓋高原,隨著海拔的升高空氣中的含氧量不斷降低,中國南極內陸冰蓋考察隊隊員們的高原反應也明顯加劇,考察隊因此將原計劃登上“冰蓋之巔”的時間由1月11日推遲至12日。
據中國南極內陸冰蓋考察隊隊長孫波電話彙報,截至1月8日,考察隊已經行進到距離中山站1100公里、海拔近3800米的地方,離南極內陸冰蓋最高點、海拔4093米的冰穹A只有187公里。
12月22日,我國第24次南極科學考察隊17名內陸冰蓋考察隊員臨行前合影。當日,我國第24次南極科學考察隊17名內陸冰蓋考察隊員正式啟程,向南極內陸冰蓋最高點---海拔4093米的冰穹A區域挺進。這是我國科考隊員繼2005年1月18日成功實現人類首次從地面到達冰穹A之後,再一次奔赴南極“冰蓋之巔”。 新華社記者 張建松 攝
中國南極內陸冰蓋考察隊到達海拔3000米以上地區
新華社南極長城站1月7日電(記者 張建松)茫茫南極內陸冰蓋的高原地區不僅氣候惡劣,而且高原反應對考察隊成員也是一大挑戰。中國南極內陸冰蓋考察隊6日到達海拔3000米以上的南極高原,目前隊員們身體和精神狀態良好,車輛及設備狀況正常。
"雪龍"號極地科學考察船5日到達中國南極長城站
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這是我國南極長城站的科考隊員歡迎“雪龍”號的到來(1月5日攝)。 1月5日,我國“雪龍”號極地科學考察船經過長達13天、4000多海裏的航行,順利到達我國南極長城站。長城站的科考隊員舉行了熱鬧的歡迎儀式。“雪龍”號極地科學考察船于2007年12月23日從我國南極中山站出發前往長城站,執行科學考察和運輸補給任務。 新華社記者 張建松 攝
新華社南極長城站1月6日電(記者 張建松)經過長達13天、4000多海裏的航行,中國“雪龍”號極地科學考察船5日到達中國南極長城站,長城站考察隊員在碼頭舉行了熱烈的歡迎儀式。中國第24次南極科學考察隊中的大洋隊和臨時黨委所在的綜合隊,5日隨“雪龍”號一起到達長城站。計劃在長城站度夏和越冬的考察隊員,從國內乘坐飛機到智利再轉乘智利空軍飛機,已于2007年12月5日先期抵達長城站,並已經開展了相關工作。
![一隻海鳥在冰山旁翱翔(1月3日攝)。 1月3日,我國“雪龍”號極地科學考察船航行在南極半島附近的威德爾海。當南極冰蓋不停地向大陸邊緣移動,並在岸邊斷裂墜落入海時,便形成一座座漂泊在海洋中的壯觀冰山。冰山露出水面的部分和沉入水下的部分之比,一般為1/3至1/7不等。千姿百態的冰山是南極海域的象徵。 新華社記者 張建松 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/0b4660541b1608efd1da04.jpg)
一隻海鳥在冰山旁翱翔(1月3日攝)。 1月3日,我國“雪龍”號極地科學考察船航行在南極半島附近的威德爾海。當南極冰蓋不停地向大陸邊緣移動,並在岸邊斷裂墜落入海時,便形成一座座漂泊在海洋中的壯觀冰山。冰山露出水面的部分和沉入水下的部分之比,一般為1/3至1/7不等。千姿百態的冰山是南極海域的象徵。 新華社記者 張建松 攝
中國首次在南極內陸冰蓋部署地震觀測臺站
新華社“雪龍”號1月5日電(記者張建松)正在向南極內陸“冰蓋之巔”前進的中國南極內陸冰蓋考察隊,4日在距中國南極中山站806公里的雄鷹營地附近成功安裝了一套低溫寬頻地震觀測設備。這是中國首次在南極內陸冰蓋部署地震觀測臺站。
考察隊隊長孫波在銥星電話中説,為保證地震觀測數據的準確,避免人為噪音干擾,考察隊員選擇在離雄鷹營地500米以外的地方安裝地震觀測臺站設施。此外,在到達南極內陸冰蓋最高點——海拔4093米的冰穹A後,考察隊還將部署第二個地震觀測臺站。
中國南極內陸冰蓋考察隊平安穿越冰裂隙密集區
新華社“雪龍”號1月3日電(記者張建松)幽深莫測的冰裂隙,是南極內陸冰蓋考察的一大“攔路虎”。中國南極內陸冰蓋考察隊近日平安穿越一片冰裂隙密集區,截至2日已行進至距離中國南極中山站670公里處。
據考察隊隊長孫波在銥星電話仲介紹,1月1日,內陸車隊在行進過程中遇到了很多冰裂隙。第一輛雪地車開過後,便能看到露出雪面的冰裂隙,冰裂隙寬約60厘米至70厘米,與雪橇“腳”的寬度相當。車隊為此採取的辦法是讓前車探路,發現裂隙後讓後車繞行。車輛最終全都安全通過冰裂隙密集區,沒有出現問題。
“雪龍”號極地科考船跨越零度經線 進入西半球
新華社“雪龍”號12月31日電(記者 張建松)在2008年元旦即將來臨之際,中國“雪龍”號極地科學考察船跨越零度經線,從東半球進入西半球。
當地時間12月30日16時55分(北京時間12月31日0時55分),“雪龍”號越過零度經線,正式進入西半球。在一望無際的南大洋上,零碎的浮冰和白色的冰山星羅棋佈,一群鯨魚在“雪龍”號附近時隱時現,吸引了許多科考隊員駐足觀望和拍照。
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12月23日,中國第24次南極科學考察隊隊員、中國醫學科學院的徐成麗在“雪龍”號極地科學考察船上拍攝浮冰區美景。 當日,在圓滿完成中山站的卸貨任務後,中國“雪龍”號極地科學考察船離開位於東南極的中山站,前往西南極的長城站,執行科學考察和運輸補給任務。 新華社記者 張建松 攝
“雪龍”號極地科考船離開南極中山站前往長城站
新華社“雪龍”號12月24日電(記者 張建松)在圓滿完成了中山站的卸貨任務後,中國“雪龍”號極地科學考察船23日離開位於東南極的中山站,前往西南極的長城站,執行科學考察和運輸補給任務。
長城站于本月22日開始了歷史上最大規模的更新改造,“雪龍”號極地科學考察船此次攜帶了上千噸建設工程所需的物資和油料,從中山站出發,將沿南緯65度,向西偏北方向航行5000多海裏,跨越9個時區,最終到達長城站。
"雪龍"號極地科學考察船離開澳大利亞駛向西風帶
新華社“雪龍”號11月30日電(記者 張建松)經過兩天補給,中國“雪龍”號極地科學考察船30日中午離開澳大利亞弗裏曼特爾,駛向西風帶。
據“雪龍”號隨船氣象專家、國家海洋環境預報中心任北期介紹,目前“雪龍”號正航行在南緯32度、東經115度附近。隨著“雪龍”號一路向南航行進入西風帶,將會遭遇多次氣旋。“雪龍”號比原計劃提前4小時離開弗裏曼特爾,就是為了在途中避開強氣旋。
![11月28日,澳大利亞弗裏曼特爾港的一艘拖船在助推“雪龍”號停靠碼頭。 當日,經過15天、4500多海裏的航行,我國“雪龍”號極地科學考察船抵達澳大利亞西海岸的弗裏曼特爾港,在這裡補給三天。我國第24次南極科學考察隊還有一小部分物資和隊員在這裡上船。 新華社記者 張建松 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/0b4660541b1608efd1da06.jpg)
11月28日,澳大利亞弗裏曼特爾港的一艘拖船在助推“雪龍”號停靠碼頭。 當日,經過15天、4500多海裏的航行,我國“雪龍”號極地科學考察船抵達澳大利亞西海岸的弗裏曼特爾港,在這裡補給三天。我國第24次南極科學考察隊還有一小部分物資和隊員在這裡上船。 新華社記者 張建松 攝
"雪龍"號科考船抵澳大利亞弗裏曼特爾港補給三天
新華社澳大利亞弗裏曼特爾11月28日電(記者 張建松)經過15天、4500多海裏的航行,我國“雪龍”號極地科學考察船28日抵達澳大利亞西海岸的弗裏曼特爾港,在這裡補給三天。我國第24次南極科學考察隊還有一小部分物資和隊員在這裡上船。
弗裏曼特爾是“雪龍”號穿越西風帶、奔赴南極中山站前停靠的最後一個補給港。在這裡,“雪龍”號將補給2500公斤新鮮蔬菜、500噸淡水、近600噸油,還將對船上設備進行全面檢修和加固,為穿越西風帶做好充分準備。根據計劃,“雪龍”號將於30日下午離開弗裏曼特爾港,繼續踏上奔赴南極之路。
“雪龍”號極地科學考察船21日抵達赤道附近海域
新華社雪龍號11月21日電(記者 張建松)經過近10天2480海裏的航行,“雪龍”號極地科學考察船21日抵達了風平浪靜的赤道附近海域。
![11月21日,在“雪龍”號的甲板上,我國第24次南極科學考察隊員舉行傳統的拔河比賽。經過近10天2480海裏的航行,“雪龍”號極地科學考察船當日抵達了風平浪靜的赤道附近海域。新華社記者 張建松 攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn//jrzg/images/images/0b4660541b1608efd1da07.jpg)
11月21日,在“雪龍”號的甲板上,我國第24次南極科學考察隊員舉行傳統的拔河比賽。經過近10天2480海裏的航行,“雪龍”號極地科學考察船當日抵達了風平浪靜的赤道附近海域。新華社記者 張建松 攝
在“雪龍”號的甲板上,我國第24次南極科學考察隊員舉行了傳統的拔河比賽,熱熱鬧鬧地紀念這一時刻。經過4輪比賽,大洋科學考察隊獲得了拔河比賽的冠軍。
赤道沿線是地球上最熱的地方,氣溫常年保持在30攝氏度左右,氣流多垂直上升,因此赤道南北600海裏範圍內不會形成大風,這就是“赤道無風帶”。