新華社上海１０月１６日電（記者陸文軍）記者從交通運輸部組織的崇明至啟東長江公路通道工程初步設計審查會上獲悉，上海首條向北輻射的高標準“生態公路”將於年內開工。

    據透露，該條上海崇明至江蘇啟東的長江公路通道工程是國家高速公路網中上海至西安高速公路的重要組成部分，也是長三角高速公路網規劃的城際通道。

    該工程與長江隧橋工程共同構成滬（崇）蘇通道，在長江口形成一條完整的由上海經崇明至江蘇的南北向越江通道，極大地縮短江蘇東部至上海的出行距離，給沿線地區的交通出行帶來極大的便利，為江蘇東部地區的發展帶來了機遇，也給上海市及浦東地區經濟向北輻射提供了便捷通道。

    崇啟通道起點為在建的上海長江隧橋工程，終點與寧通啟高速公路順接，全長約５３公里（其中上海段約３１公里，江蘇段約２２公里）。

    今年８月１日，上海至江蘇的又一條越江快速通道崇啟大橋在江蘇奠基；９月５日，世界最大直徑隧道——上海長江隧道工程實現雙線貫通，此前該隧道已與長江大橋實現了全線結構貫通，組成世界上最長的隧橋結合工程。滬、蘇兩大關鍵性越江工程啟動，崇啟公路大通道建設將進一步提速，啟東劃入上海一小時經濟圈指日可待。

    據悉，這條滬蘇“黃金走廊”最大的亮點是將建成高等級“生態公路”。在上海土地總面積中所佔份額超過六分之一的崇明島，是中國僅次於台灣島和海南島的第三大島，連接長三角南北兩翼。其生態資源在上海以至長江三角洲都是一流的，被稱為“上海最後一塊真正的生態凈土”，有條件打造成國內首個生態産業集群。

    根據崇明世界級生態島的定位，全線採用雙向六車道高速公路的崇啟通道提出了“生態高速公路”的建設發展模式，２００８年４月，國家發改委對該項目進行了批復立項。

    據介紹，該工程將進行多種環保措施，進行景觀化和生態化設計。

    同時，該公路建設用地指標較上海市常規降低２０％至４０％；公路路堤平均填土高度降低０．３至０．５米，公路噪音降低２至３分貝，確保公路對環境及生物生存環境影響最小，公路融入自然最大化。

    除了為長三角帶來顯著的“生態效應”，該工程建成後，將大大提速區域經濟的發展。上海社科院經濟與區域經濟研究室主任陳維認為，這條滬蘇快速通道建成後，向北加快溝通南通、鹽城、連雲港以及山東等城市群，“不僅加快長三角經濟一體化，對推動中西部地區發展也具有重要戰略意義”。

    陳維表示：“２０１０年長江隧橋和崇啟大橋建成後，這條大通道的效應將逐步顯現，到時將發揮蘇中、蘇北地區的巨大潛力。提升長三角的經濟規模和區域發展深度。”