12月15日，出席首航儀式的中共中央政治局委員、天津市委書記張高麗，全國政協副主席鄭萬通，中國國民黨榮譽主席連戰，交通運輸部部長李盛霖，中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅，海峽兩岸關係協會會長陳雲林，共同按下首航啟動儀式按鈕。新華社記者 劉海峰 攝
新華社快訊：１５日１１時整，擔任海峽兩岸海運直航首航任務的中國海運集團所屬“新煙臺”輪駛離碼頭，由天津港啟程直航台灣基隆港。
新華社快訊：台灣長榮海運公司所屬“立敏輪”１５日上午１０時１５分，從高雄港啟航前往天津。這是從台灣出發的首艘兩岸海運直航船舶。
新華社快訊：兩岸４家航運公司合辦的兩岸海運直航基隆港首航儀式，１５日上午１０時在台灣基隆港開始舉行，台灣行政當局負責人劉兆玄出席儀式。
新華社快訊：台灣長榮海運公司１５日上午１０時在高雄港舉行兩岸海運直航首航儀式，台灣當局領導人馬英九齣席儀式。
新華社快訊：國臺辦主任王毅在天津舉行的兩岸海運直航首航儀式上説，兩岸“三通”邁開歷史性步伐，人們期待已久的夢想終於實現。
新華社快訊：１５日９時３８分，海峽兩岸海運直航首航儀式在天津東疆保稅港區舉行。
王毅：兩岸關係將迎來大交流和大融合的嶄新局面
新華社天津１２月１５日電（記者 孟華 劉元旭）１５日，中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅出席兩岸海上直航（天津港）首航儀式並致辭。
王毅説，今天是兩岸關係史上又一個值得紀念的日子。兩岸海上直航在天津港正式啟動。這是惠及兩岸同胞的又一件實實在在的好事。從此，兩岸海上人員和貨物往來的航行時間將大幅縮短，經濟成本將大為降低。更重要的是，海上直航將使兩岸之間的往來更加便捷，聯絡更加緊密，併為兩岸關係和平發展提供新的重要動力。
王毅説，今天兩岸同胞還分別在北京、天津、上海、福州、深圳以及台北、高雄、基隆等兩岸各地的多個城市同時舉行海上直航、空中直航以及直接通郵的啟動和慶祝儀式。兩岸“三通”將從今天邁開歷史性步伐，兩岸同胞期盼已久的夢想終於成真，兩岸各界長達３０年的努力終於得到收穫。
王毅表示，兩岸全面、直接、雙向“三通”的實踐告訴我們一個道理，凡是符合兩岸同胞利益、符合兩岸關係發展需要、符合歷史前進潮流的事情，不管面臨多少困難，遇到多少阻力，花費多少時間，終究都會在兩岸同胞的共同努力下得以實現。兩岸關係和平發展的勢頭不可阻擋，兩岸關係和平發展的前景愈發光明。
王毅強調，可以預計，實現“三通”後，兩岸關係將迎來一個大交流、大合作、大融合和大發展的嶄新局面。他祝願兩岸關係就像即將從天津港啟航的兩艘萬噸巨輪一樣，在和平發展的航道上乘風破浪，勇往直前。
特寫：快樂出航
新華社台灣基隆１２月１５日電（記者 陳斌華）“咚、咚、咚……”歡快的鼓點敲了起來，兩隻舞獅躍入場內，搖頭擺尾，跳躍騰挪，末了從口中吐出兩條紅色字幅，其中一條寫著“十全十美”四個金光閃閃的漢字。
１５日上午，基隆港天陰風涼，但港口西岸的１４號碼頭上人頭攢動，氣氛熱烈。台灣當局、基隆市有關人士和兩岸航商代表數百人喜氣洋洋，參加在這裡舉行的兩岸海運直航首航儀式。
台灣萬海航運“明春輪”、陽明海運“宇明輪”、台灣航業“桃園輪”和福建華榮航運“康平輪”，早已靠泊在碼頭。船上是碼得整整齊齊、堆得滿滿噹噹的集裝箱，舷上挂著慶祝首航的紅色條幅。船員列隊站在甲板上，等待著啟航的歷史性一刻。
台灣行政當局負責人劉兆玄西裝筆挺，胸佩紅色花束。他在儀式上致辭時説，基隆港碼頭上午出發的４艘巨輪，將帶領台灣航向新的境界，他內心有説不出的欣慰與喜悅。
在寶島之南，一場同樣隆重的首航儀式正在高雄港同步舉行。長榮海運“立敏輪”即將啟航，前往北方大港天津。這一趟航程不僅將穿過台灣海峽，也將跨越兩岸近６０年不能直接通航的歷史。
站在高雄港邊的貨櫃碼頭，台灣當局領導人馬英九説，主持這項典禮，他百感交集，也很欣慰。兩岸直航代表的意義就是兩岸不再對立，以談判取代對立、以和解取代衝突。
１０時１５分，“立敏輪”駛離碼頭，這是從台灣出發的首艘兩岸海運直航船舶。
１５分鐘後，劉兆玄與兩岸航商代表等人共同按動典禮台中間的球形燈，燈上“兩岸海運直航”六個字快速轉動起來。人群中爆發出熱烈的掌聲，空中氣球和彩帶漫天飄舞。
“嗚——”汽笛齊聲長鳴，“明春輪”、“宇明輪”、“桃園輪”和“康平輪”緩緩駛離基隆港。按照航海禮儀，基隆港務局的幾艘作業船為４艘巨輪噴水送行，水柱噴涌而出，在空中劃出優美的弧線。
甲板上的船員頻頻揮手作別，岸上送行的港務人員高聲喊著“一路順風”。有現場採訪的記者一邊拍攝這難得的場景，一邊哼起台灣同胞喜歡的閩南話歌曲《快樂的出航》：“今日是快樂的出航期，無限的海洋也歡喜出航的日子……一路順風念歌詩，手彈著輕鬆吉他，快樂地出航啦！”
兩岸“三通”邁出歷史性步伐
新華社北京１２月１５日電 備受海內外矚目的兩岸空運直航、海運直航及直接通郵１５日正式啟動。中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅在出席兩岸海上直航（天津港）首航儀式時指出，兩岸“三通”將從今天邁開歷史性步伐，兩岸同胞期盼已久的夢想終於成真，兩岸各界長達３０年的努力終於得到收穫。
上午８時許，東航ＭＵ２０７５航班從上海浦東機場起飛前往台北桃園機場，台灣復興航空３３２號航班由台北松山機場飛往上海，它們是兩岸各自飛出的首架飛航“截彎取直”航路的平日包機航班。自此，台灣海峽空中雙向直達航路正式開通啟用，兩岸空運直航就此拉開帷幕。
來自中國民航局的信息顯示，台灣海峽北線空中雙向直達航路西起浙江省東山，東接東亞經台灣至東南亞的Ｂ５７６主幹航路，能夠有效縮短台灣至大陸北部和中東部城市的空中飛行距離。經“截彎取直”後的新航路，北京和上海至台北的飛行距離較經香港單程分別減少１１００公里和１０００公里左右。
海運直航方面，上午１０時１５分，台灣長榮海運公司所屬“立敏輪”從高雄港啟航前往天津，這是從台灣出發的首艘兩岸海運直航船舶；與此同時，中遠集團“中遠大洋洲”輪和中海集團“新煙臺”輪從天津啟航分別駛向高雄和基隆。１０時３０分，中海集團“新非洲”輪和中遠集團“遠和”輪由上海洋山深水港啟航前往台灣高雄港……兩岸多家海運公司當天先後發出各自的兩岸海運直航船舶。從此，大陸６３個港口與台灣１１個港口間將構建起一條繁忙的“黃金海路”。
兩岸全面、直接、雙向通郵當天也正式啟動。在北京航空郵件交換站舉行的兩岸直接通郵儀式上，今年８１歲、出生在台灣的鄭堅老先生投寄出寄往台灣的家書，北京市郵政公司副總經理丁前亮帶領員工當場向台灣郵政同行郵寄了３０封新年賀卡及１６個裝有北京特色食品的包裹；台灣中華郵政公司上午在台北發行“海峽兩岸通郵紀念郵資票”及首日封，首封從台灣寄往大陸的快捷郵件也同時交寄。
這一天，兩岸同胞分別在北京、天津、上海、福州、深圳以及台北、高雄、基隆等兩岸的多個城市同時舉行海上直航、空中直航以及直接通郵的相關活動。
中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅表示，兩岸全面、直接、雙向“三通”的實踐告訴我們一個道理，凡是符合兩岸同胞利益、符合兩岸關係發展需要、符合歷史前進潮流的事情，不管面臨多少困難，遇到多少阻力，花費多少時間，終究都會在兩岸同胞的共同努力下得以實現。兩岸關係和平發展的勢頭不可阻擋，兩岸關係和平發展的前景愈發光明。
王毅説，可以預計，實現“三通”後，兩岸關係將迎來一個大交流、大合作、大融合和大發展的嶄新局面。他祝願兩岸關係在和平發展的航道上乘風破浪，勇往直前。
當天上午，台灣當局領導人馬英九在主持高雄港兩岸海運直航首航儀式時也表示，兩岸“三通”啟動象徵兩岸和解，不再走對立衝突的路，希望兩岸能夠共謀和平繁榮。
中共中央政治局委員、天津市委書記張高麗，全國政協副主席鄭萬通，上海市市長韓正，海峽兩岸關係協會會長陳雲林，中國國民黨榮譽主席連戰，中國國民黨副主席林豐正等，當天分別出席了在京、津、滬等地舉行的有關儀式和活動。
兩岸海運直航在臺全面啟動
新華社台北１２月１５日電（記者 趙博 陳斌華）兩岸海運直航１５日啟動，台灣北部的基隆港、中部的台中港、南部的高雄港共有６艘輪船起航。台灣當局領導人馬英九、行政當局負責人劉兆玄分別到高雄、基隆主持海運首航儀式，為起航船舶送行。
在高雄港，台灣長榮海運公司所屬的“立敏輪”于１０時１５分運載１２００個貨櫃，起航前往天津。這是從台灣出發的首艘兩岸海運直航船舶，運載貨物包括雲林縣的柳橙等台灣特色水果。
馬英九在主持高雄港的首航儀式時説，兩岸直航代表的意義就是象徵不再對立，以談判取代對立、以和解取代衝突。他並表示，希望兩岸能夠共謀和平繁榮。長榮集團首席副總裁林省三表示，海運直航後，兩岸間航程縮短，有助於臺商增加業務競爭力，進而帶動兩岸相關産業的興隆。
在基隆港，台灣萬海航運“明春輪”、陽明海運“宇明輪”、台灣航業“桃園輪”和福建華榮航運“康平輪”等４艘船舶，于１１時３０分起航出海。劉兆玄出席了基隆港的首航儀式。他説，基隆港碼頭上午出發的４艘巨輪，將帶領台灣航向新的境界。兩岸直航後，台灣水果與海鮮可通過海運直航到對岸，會比快遞還快；台灣各界可到大陸開拓新市場，一起“拼經濟”。
在台中港，砂石船“大邦輪”于１１時許首航廣州，原本彎靠香港，航程需４８小時，直航後可節省８小時。船長楊永忠表示，很高興兩岸直航正式啟動，兩岸間的航路風大浪急，節省航程對船員而言，也就多了安全保障。
根據《海峽兩岸海運協議》，大陸和台灣各自開放６３個和１１個港口，執行兩岸海運直航。台灣方面，未來還有花蓮、麥寮、布袋等港口將陸續啟動兩岸直航。
新聞資料：天津港——北方最大的綜合性港口
在天津港五洲國際集裝箱碼頭裝載貨物的外輪（9月26日攝）。天津港是中國北方最大的綜合性港口，位於北京－天津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是首都北京和天津市的海上門戶，北方重要的對外貿易口岸和連接東北亞與中西亞的紐帶，輻射東北、西北、華北近500萬平方公里的內陸腹地。從1998年開始，天津港在大陸沿海港口中率先進行了老碼頭升級改造，全面實施航道疏浚工程，港口等級由5萬噸級提升到10萬噸級、15萬噸級、20萬噸級、25萬噸級。今年10月，30萬噸級原油碼頭首次投産試運營，天津港昂首躋身世界深水大港之列。新華社記者 劉海峰 攝
新華社天津１２月１５日電（記者 劉元旭 孟華）１５日９時３８分，海峽兩岸海上直航首航儀式在北方最大的綜合性港口——天津港舉行。
天津港位於北京－天津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是首都北京和天津市的海上門戶，北方重要的對外貿易口岸和連接東北亞與中西亞的紐帶，輻射東北、西北、華北近５００萬平方公里的內陸腹地。
從１９９８年開始，天津港在大陸沿海港口中率先進行了老碼頭升級改造，全面實施航道疏浚工程，港口等級由５萬噸級提升到１０萬噸級、１５萬噸級、２０萬噸級、２５萬噸級。今年１０月，３０萬噸級原油碼頭首次投産試運營，天津港昂首躋身世界深水大港之列。
從１９５２年重新開港時年貨物吞吐量不足７４萬噸的淺水小港到如今的深水大港，天津港創造出世界港口發展史上罕見的“天津港速度”。２００１年，天津港成為北方第一個億噸大港，僅僅過了３年，２００４年又成為北方唯一的兩億噸大港。２００７年，天津港貨物吞吐量突破３億噸，居世界港口第六位，集裝箱吞吐量達到７１０萬標箱，居世界集裝箱港口前２０位。
如今，天津港是大陸沿海港口碼頭功能最齊全的港口之一，擁有集裝箱碼頭、鐵礦石碼頭、煤炭碼頭、石油化工品碼頭、國際客運碼頭等各類專業化碼頭，與世界上１８０個國家和地區的４００多個港口有貿易往來，每月航班４００余班，直達美洲、歐洲、亞洲等世界各地樞紐港口。
站在新的起點上，天津港加快建設內陸“無水港”及亞歐大陸橋通道。今年已先後在寧夏惠農、山東德州、山西侯馬、北京平谷設立了內陸“無水港”，到年底這一數量將達到１０個，使天津港成為腹地用戶開展對外貿易的首選港；成功開通滿洲裏國際集裝箱班列，成為大陸唯一擁有三條亞歐大陸橋通道和運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路的港口；年設計通過能力５０萬輛天津港環球國際滾裝碼頭已完工，使天津港汽車通過能力達到了６０萬輛，成為北方地區最大的滾裝汽車接卸港。在做強港口裝卸業這一主業同時，天津港大力發展國際物流業、港口地産業、港口綜合服務業。
今年儘管受金融風暴影響，但截至１１月１３日已經累計完成貨物吞吐量３．１億噸，集裝箱７２３萬標箱，雙雙超過去年全年水平。預計到２０１０年港口吞吐量要達到４億噸，集裝箱突破１０００萬標箱，真正跨入世界一流大港行列。
２００７年底，規劃面積１０平方公里的保稅港區——天津東疆保稅港區首期４平方公里實現封關運作，全部建成後將成為大陸規模最大、開放度最高的保稅港區，將重點發展國際中轉、國際配送、國際採購、國際轉口貿易和出口加工等業務。
新聞資料：高雄港與基隆港
新華社台北１２月１５日電 １５日上午，兩岸海運直航啟動。台灣方面的首航儀式分別在高雄港與基隆港舉行。
高雄港是一個位於臺灣南部的海港，毗鄰高雄市區，也是台灣最大的港口。高雄港所在灣區是一狹長海灣，原為一潟湖，總長度１２公里，寬度約為１公里至１．５公里，入口寬度則只有１００米。
高雄港水域面積１２７６公頃，有兩個入海通道，進出港航道長１８公里，港區海域設有兩套防波堤。高雄港航道和港區水域水深自１１．３米到１６米不等，可供１５萬噸級海輪進出港和停泊。港區水域錨地兩處，設浮筒泊位２０多組，可泊萬噸級以上船２４艘，超級油輪浮筒兩座，分別可泊１５萬噸級和２５萬噸級巨型油輪。錨泊地總泊數可達１９０多艘。
高雄港現有營運碼頭百餘座，碼頭依照位置與特性，可以分為蓬萊商港區、鹽埕商港區、苓雅商港區、中島商港區、前鎮商港區、小港商港區、中興商港區與大仁商港區。還有一些零星分佈的小漁港、造船廠與修船場等等。
高雄港所在地在明朝後期是一個小漁村，清初已成為高屏地區商品集散中樞。目前，高雄港是台灣最大的海港和世界集裝箱運輸的大港之一。
高雄港曾長期位居世界海洋貨運第三大港，僅次於香港與新加坡。近年來由於受到區域內其他港口，包括傳統大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島的競爭挑戰，排名下降。目前高雄港貨運吞吐量約佔台灣三分之二。
基隆港位於台灣島北部頂端，是台灣第二大港。始建自清光緒十二年（公元１８８６年），迄今已逾百年。經過台灣當局數十年來的經營，現港埠設施漸臻完善，成為台灣北部最重要的商港。
基隆港港區面積為５７２萬多平方米，共有營運碼頭４１座。基隆港雖然接近大台北都會區，運輸腹地廣大，但囿于港域狹小、水深不足的自然條件限制，近年來營運面臨發展瓶頸。台灣當局擬採用精緻化的經營形式，提高其信息化、自動化水平，發展基隆港為高價值貨品進出口港。
海協會與海基會4日簽署海峽兩岸海運協議(全文)
新華社台北１１月４日電 海峽兩岸關係協會會長陳雲林４日與台灣海峽交流基金會董事長江丙坤在台北簽署了《海峽兩岸海運協議》。全文如下：
為實現海峽兩岸海上客貨直接運輸，促進經貿交流，便利人民往來，海峽兩岸關係協會與財團法人海峽交流基金會就兩岸海運直航事宜，經平等協商，達成協定如下：點擊查看詳細>>>
專訪胡漢湘：兩岸海運直航將為我們翻開新的一頁
新華社北京１２月１３日電（記者 茆雷磊）“兩岸海運直航馬上就要實施首航了，這意味著過去３０年來兩岸間海上往來所經歷的曲折發展歷程都將成為歷史，直航將為我們翻開新的一頁。”談及即將實施的兩岸海運直航，一生致力於海運事業的海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘感慨萬千。點擊查看詳細>>>
大陸航商：兩岸海上直航使成本下降 是大好喜訊
新華社北京１２月１３日電（記者 茆雷磊）“兩岸海上直航，對於兩岸航商乃至整個兩岸工商界來説，都是大好喜訊。”中國遠洋運輸集團公司副總裁許立榮１３日在接受新華社記者採訪時欣喜地説，直航將使中遠集團相關業務的總成本下降３０％。 作為大陸海上及遠洋運輸的龍頭企業之一，中遠集團近年來保有大量涉及兩岸的海上運輸業務，其中包括採用繞航模式往返兩岸的每年２０萬標準集裝箱業務，以及與長榮、陽明等台灣合作公司在歐美地區共同開設的７條航線。點擊查看詳細>>>
