新華社北京１月８日電（記者崔靜、羅沙）我國第２７次南極科考隊員、崑崙站隊隨隊醫生趙順雲在崑崙站執行考察任務期間出現嚴重高原反應，于北京時間１月７日經國際救援撤離海拔４０８７米的崑崙站，目前已被安全轉運至“雪龍”號極地考察船，病情穩定。

    記者８日從國家海洋局極地考察辦公室了解到，趙順雲自進入南極冰蓋高原後即出現明顯的高原反應，雖經臥床間隙吸氧並服用藥物，病情仍未好轉，且出現日趨嚴重的跡象。５日晚，崑崙站隊經我國第２７次南極考察隊向國家海洋局極地辦報告情況，尋求救援。

    國家海洋局極地辦在得知情況後高度重視，協調中國極地研究中心在第一時間向美、澳、德、俄等國的相關極地考察管理部門發出情況通報信，並詢問國際救援的可能性，很快得到美、澳兩國答覆。６日，綜合時間、路程等因素考慮，國家海洋局極地辦向澳大利亞南極局正式提出救援請求。

    北京時間６日２２時４５分，澳大利亞南極局派出固定翼飛機，從距崑崙站約１３００公里的澳大利亞戴維斯站起飛，經過近６小時飛行，于７日４時２５分抵達崑崙站，當日中午１２時許將趙順雲運抵澳大利亞戴維斯站。隨後，趙被送往戴維斯站醫院接受治療。

    與此同時，我國第２７次南極考察隊中止正在進行的南大洋考察，乘“雪龍”號趕往戴維斯站看望我國隊員，並感謝澳方的緊急救助。截至記者發稿時，趙順雲的病情穩定，已被接回至“雪龍”船上。

    這是我國第二次通過申請國際救援緊急救助崑崙站隊考察隊員。２００５年，我國第２１次南極考察隊一名隊員在前往崑崙站的途中出現嚴重高原反應，應我國國家海洋局極地辦請求，美國極地考察管理部門從美國極點站調用固定翼飛機對其實施國際救援。

    崑崙站位於海拔４０９３米的南極內陸冰蓋最高點——冰穹Ａ附近，是地球上自然環境最為惡劣的地點之一，空氣含氧量僅為平原地區的５７％，年平均氣溫達零下５１攝氏度。

    我國第２７次南極考察崑崙站隊于２０１０年１２月１７日從中山站出發，向南極內陸冰蓋挺進，于１２月２９日抵達崑崙站。

    據了解，趙順雲離隊後，目前崑崙站隊還有１５名隊員。在完成深冰芯場地建設、天文儀器設備安裝，以及氣象、冰雪、環境科學等考察任務後，預計按原計劃于２０１１年１月下旬撤離崑崙站。

中國南極長城站所在地區影像景觀地圖繪製成功

    新華社哈爾濱１２月２３日電（記者 馬迪）記者從黑龍江測繪局獲悉，中國南極長城科考站所在地區暨菲爾德斯半島影像景觀地圖近日繪製成功。這將有助於南極愛好者和科普愛好者更好地了解南極長城站所在地區的地理情況。

    黑龍江測繪局極地工程測繪中心吳文會主任説：“這張南極長城站所在地區地圖的繪製利用了黑龍江南極科考人員在南極直升機上航拍的照片，然後通過計算機銜接而成。這種繪製地圖的方法在南極地區是第一次使用。” >>>詳細閱讀

第26次南極考察隊圓滿完成長城站物資卸運任務

    新華社南極長城站１１月１６日電（記者 崔靜）經過連續４天的晝夜作戰，中國第２６次南極考察隊于當地時間１６日１時（北京時間１６日１３時）圓滿完成在中國南極長城站的物資卸運任務，即將離開長城站奔赴中山站。

    中國第２６次南極考察隊是１２日乘坐“雪龍”號抵達長城站附近海域的。由於此次長城站物資卸運任務異常繁重，考察隊在抵達後便馬不停蹄地投入到卸貨工作中。為了給後續的中山站和南極內陸考察爭取時間，加快在長城站的卸貨速度，所有考察隊員被分為兩班，２４小時輪換工作，最終比原計劃節省了一半時間，提前完成卸運任務。這次卸運的物資包括：８個配有專用運輸架的８８立方米儲油罐，１２００多噸考察物資、補給食品和工程建設物資以及３００噸燃油。 >>>詳細閱讀