3月15日，中鐵四局二公司職工在集包鐵路增建第二雙線八蘇木隧道內歡呼。當日，經過中鐵四局千余名建設者33個月的艱苦施工，京包快速鐵路集包段（集寧至包頭）增建第二雙線頭號控制工程——八蘇木隧道順利貫通，這座內蒙古在建鐵路最長隧道、也是集包鐵路增建第二雙線施工難度最大的隧道難題被全面攻克。由中鐵四局二公司承建的八蘇木隧道屬雙線特大斷面隧道，全長8184米，開挖斷面在110平方米以上，最大埋深約130米。地質情況異常複雜，施工技術難度非常大，屬於該鐵路線上的高風險工程，施工技術人員有效克服了地質情況的變化對工期産生的制約因素，取得了異常複雜地質條件下大隧道技術施工經驗和安全管理成效。京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程是“十一五”期間我國鐵路“八縱八橫”鐵路網主骨架的重要組成部分，全長308公里，將於2011年底建成通車。屆時，呼和浩特與北京之間的客車運行時間將由現在的10多個小時縮短為2小時左右，同時將有效緩解京藏高速公路的運輸壓力，提高能源輸出運能，為構建內蒙古與京津唐地區資本、技術、人才優勢互補、社會經濟可持續發展提供保障。 新華社記者 張領 攝

    3月15日，一名安全員在集包鐵路增建第二雙線八蘇木隧道內值班。新華社記者 張領 攝