新華社上海４月２８日電（記者 賈遠琨）承載著中國人“飛天”夢想的國産大型客機項目起步于２００７年，歷經幾年的攻堅克難，國産大型客機項目已經從上海基地“孵化”，延伸至全國１２個省市，構築我國民用客機産業鏈。國産大型客機Ｃ９１９正在中國人的期待中逐步走向市場。

    搭建自主研發民用客機的“搖籃”

    國産大型客機Ｃ９１９項目從無到有，如今，在上海已經建立了總部基地以及設計研發、總裝製造和客戶服務三大中心。

    ２００９年６月，中國商用飛機有限責任公司下屬大飛機項目總裝製造中心在上海掛牌成立，這標誌著我國大飛機項目設計研發、總裝製造、客戶服務“三大中心”佈局開始全面推進。

    隨後成立的市場研究中心為Ｃ９１９大型客機在內的民機項目發展提供充分的市場需求和客戶需求依據，推動公司建立滿足飛機銷售、市場和客戶需要的完善而強大的市場研究和銷售支援體系。

    ２００９年１１月３０日，上海飛機設計研究院正式成立，推進Ｃ９１９大型客機初步總體技術方案評審、材料和結構選型試驗、樣機研製、超臨界機翼氣動設計等關鍵技術攻關。

    隨著大飛機項目的不斷推進，２００９年１２月２８日，中國商用飛機有限責任公司總裝製造中心浦東基地在上海奠基。

    該基地的一期建設項目預計將於２０１２年陸續建成並投用。屆時，功能齊全、國內領先、能滿足幹線飛機和支線飛機的製造要求的現代化總裝製造基地將呈現在世人面前，將滿足１５０座級大型客機和雙通道大型客機的總裝和試飛、交付任務的要求，成為中國自主研發民用客機的“搖籃”。

    構築我國民用客機産業鏈

    目前，Ｃ９１９大型客機的供應商選擇工作基本完成，機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定。

    在大型客機項目選定的供應商中，既有與中國相關單位開展合資合作的國際一流的航空系統設備供應商，又有長期從事航空産品研製的機體結構供應商，還有部分民營企業。

    已簽訂系統供應商合作意向書的有美國、歐洲１７家全球頂級跨國公司作為國際供應商；國外供應商與國內企業成立的合資公司有１４個；在參與研製的國內企業中，除國有企業外，還包括三家民營企業。

    大型客機相關配套産業已經基本形成了涉及北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陜西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等１２個省市的産業佈局。

    中國民用客機産業鏈已經初步形成，大型客機項目對我國航空工業和高新技術産業發展的帶動作用開始顯現。

    邁出進入市場的第一步

    ２０１０年１１月１６日，中國商用飛機有限責任公司在珠海航展與國航、東航、南航、海航等６家中外企業，簽署了我國擁有自主知識産權的國産Ｃ９１９客機啟動用戶協議，中國商飛公司獲得１００架Ｃ９１９大型客機啟動訂單。這標誌著國産Ｃ９１９大型客機已經確認了首批客戶和訂單。

    Ｃ９１９大型客機是新型１５０座級單通道窄體客機，這種座級的客機是市場佔有率最高的主力機型。Ｃ９１９大型客機啟動用戶的確定，表明Ｃ９１９大型客機開始被主流市場所接受。Ｃ９１９大型客機與目前航線上運營的同類型現役飛機相比具有突出的亮點。

    中國商飛公司董事長張慶偉介紹説，啟動用戶為Ｃ９１９大型客機研製順利進入工程發展階段奠定了市場基礎。Ｃ９１９大型客機計劃２０１２年完成詳細設計，２０１４年實現首飛，２０１６年完成適航取證並投放市場。