大愛，寫滿“藏鄉江南”
——武警水電部隊承擔舟曲災後重建任務記事

    新華社蘭州８月９日電（劉輝、吳傑）８月８日，舟曲縣城萬人空巷，各族群眾雲集白龍江畔，手捧潔白哈達、唱起深情的祝酒歌，依依不捨送別圓滿完成災後重建的武警水電官兵。

    在舟曲重建的一年中，武警水電官兵把人民的利益高舉過頭頂，夜以繼日疏浚河道、修築河堤，把子弟兵的深情烙在了群眾的心頭，把無私大愛寫滿了“藏鄉江南”。

    （一）

    ２０１０年９月２日，舟曲白龍江畔大戰初歇，被洪水淹及的城區開始露出泥濘的街道。武警水電部隊再次接到命令——疏浚白龍江河道、修築白龍江河堤，為舟曲全面展開災後重建清除“攔路虎”。

    承擔任務的武警水電三總隊決定由所屬十一支隊參加搶險的１２０名官兵、４０余臺（套）大型設備組建舟曲災後重建項目部，就地投入新戰鬥。“治理好白龍江，就是讓舟曲人民點燃重建家園的希望！”武警水電三總隊總隊長周慶豐在部署任務時説。

    災後的舟曲，施工環境異常艱難。而且，官兵們參加搶險後就立即投入災後重建，身體疲乏。“我們完全和搶險時一樣，實行三班倒，全天２４小時不停工，有些戰士下班時走出重機駕駛室，甚至連營區都不回，在工地上隨處一坐就睡著了，搖都搖不醒。”“舟曲搶險救援英雄中隊”指導員吳國梁這樣描述。

    一天深夜，一陣呼救聲穿過機械的轟鳴傳到工地，官兵們迅速趕到事發地，把一名意圖自殺的中年婦女從白龍江中救起。

    原來，這名婦女的家人都在災害中遇難，房子也被夷為平地，雖然政府重新給她安置了住處，衣食無憂，但她仍對未來感到絕望。

    “從救她那天開始，所有官兵更明白了自己肩頭的責任：我們澆築的河堤，不僅僅是一堆混凝土建築物，而是呵護災區人民心靈的堤壩；從江心運走的，不僅僅是一方方泥石堆積物，而是在卸除壓在災區人民心坎上的一塊塊巨石；我們的所有擔當，不僅僅是在癒合災區人民心靈的創傷，更是在喚起重建美好家園的希望。”武警水電十一支隊教導隊隊長張福民説。

    意識到肩負著災區群眾重建家園的希望，官兵們主動放棄了休假，近百份決心書紛紛交到了項目部，從幹部到戰士，從老兵到新兵，忘記了身體上的疲勞，投入到攻堅戰中。

    （二）

    “我們承擔的災後重建工程，首先是一個民心工程，關乎災區人民的福祉；更是一個政治工程，要通過我們高質量、高標準的施工，把黨和政府對災區人民的關懷體現出來；還是一個宗旨工程，要繼搶險之後，進一步把全心全意為人民服務的宗旨踐行好，把水電官兵甘於奉獻的精神展示好。”２０１１年５月，武警水電三總隊政委翟從福對參加重建的官兵説。

    在災後重建的３００多個日日夜夜，參加戰鬥的水電官兵無不甘於奉獻、樂於奉獻，把對舟曲人民深深的愛根植在白龍江畔的每個地方。

    項目部總工程師蔣會明入伍１３年，先後輾轉于６個省區市，曾在西藏工作８年，由於父母年邁、夫妻兩地分居、自己身體健康出現問題，２０１０年８月就遞交了轉業申請。在參加舟曲搶險和災後重建中，他一直陷於矛盾，既擔心組織上不批准他的請求，又擔心轉業通知下達太早。

    ２０１１年３月，組織上考慮到蔣會明的實際困難，安排他轉業回雲南。在支隊機關辦理轉業相關手續時，他只給組織提了一個請求：暫不離隊，繼續回到舟曲工作，待舟曲災後重建主體工程完工再離隊。

    重新回到重建一線的蔣會明，除了不再佩戴軍銜，儼然還是那個負責的總工，直到河堤澆築主體任務完成。“自己如果不能交上舟曲災後重建的答卷，對不起組織的照顧，對不住災區人民的信賴，會成為自己軍旅生涯的最大遺憾。”蔣會明説。

    ４月１８日，河堤壩澆築主體工程順利完工，比預期時間提前了１２天。六中隊戰士李輝余卻含淚向指導員提出：自己不參加晚上的表彰慶功會，立即請假回家。

    原來，李輝余剛到舟曲，母親就突發腦溢血住院，姐姐已經出嫁，家裏靠父親一個人苦苦支撐。幾個月以來，他多次接到母親病危的消息，但一直把對親人的掛念深埋心底，每天都拼命地撲在工地上，盼望著早日完成舟曲災後重建任務，回家看望母親。堤壩澆築完成當天，他就接到姐姐電話，要他回去見母親最後一面。

    甘於奉獻是奉獻者的執著。一年來，武警水電官兵平均每天工作在１６個小時以上，保持２４小時不間斷輪流作業，一日三餐多半吃在工地；一年中，他們有５人在工地現場舉行婚禮，７人推遲婚期，４人沒能親耳聽到自己孩子出生時的第一聲啼哭。

    “我們都是為了早日給舟曲人民一個安全、美麗和文明的家園。”張福民説。

    （三）

    疏浚河道、澆築河堤，要參戰官兵在短短幾個月內，搬走逾百萬立方米泥石，澆築兩道高１０米、平均厚度２．５米、長３４１１米的河堤。“只要把人民的利益高舉過頭頂，就能把任何困難踩踏于腳下。”參戰官兵正是憑著這股狠勁和敢打必勝的決心，破解了一個又一個難題。

    重建伊始，桀驁不馴的白龍江就給了官兵們一個“下馬威”：河道淤積體鬆軟，重型機械一進入作業面，履帶便深陷其中不能自拔，河道疏浚工作陷入了困境。現場技術負責人、項目部總工程師蔣會明心急如焚，如何解決這個問題讓他寢食難安。

    一天，蔣會明經過一座獨木橋上工地，由於一心想著解決問題的方案，竟然分神掉進了橋下的水溝，渾身濕透的蔣會明卻猛拍著自己腦門笑了起來：“有了！有了！”

    原來，蔣會明突發奇想：要搬走河道鬆軟泥石，何不先往淤積體上適當填充硬物，就像在河道中架獨木橋那樣，確保中型機械能夠出力？

    項目部立即組織重機操作手佈置新方案：在煤渣換填和鋪設路基箱開闢重機通道的基礎上，在河道中修築丁字堰確保載重運輸車暢行。這種辦法一舉打開了河道疏浚的新局面，成為破解難題的“金鑰匙”，２０１０年１２月１８日，河道疏浚主要任務完成，比原計劃提前５５天。

    白龍江河堤澆築中，為河堤澆築提供沙石料的篩分系統出現問題：出砂率因故障降低，遠遠滿足不了施工進度需要。廠家修理人員和行內專家會診，均束手無策。最後，項目部只好決定再增加一套篩分系統。

    就在此時，六中隊下士、修理工曹四化主動請纓：“我想試試對這個系統動內科手術，進行改進！”項目部領導研究了他的改進方案後，抱著試一試的態度同意了，但只給他一天時間。

    曹四化半夜就爬進了篩分倉，一直就沒有停過手中的工具，直到第二天下午，才滿臉油污、一身泥沙地爬了出來。

    開機試驗，他的改進十分成功，篩分系統出砂率在原有基礎上提高了２６個百分點，完全滿足了施工進度需要。這個技術革新，避免了新增系統，節省資金近百萬元。