新華社南極中山站２月１７日電（記者黃小希）中山站時間１７日１６時２５分左右（北京時間１７日１９時２５分左右），被困于中山站附近海域浮冰及冰山間長達４天的“黃河”艇，終於被破冰而至的“雪龍”號科考船用吊車調回船上。

    中山站時間１２日１９時３０分左右（北京時間１２日２２時３０分左右），“黃河”艇拖拽著一個裝載有２５噸油料的駁子，從“雪龍”號科考船駛抵南極中山站“熊貓”碼頭附近的“丹鳳”島，第２８次南極科考隊中山站第二階段卸貨工作正式啟動。

    由於中山站在地理位置上剛好處於一個灣內，這一地區盛行的偏東風把東北方向的冰山及浮冰“堆積”到中山站沿岸，正好擋住了小艇卸貨需要的水道。與此同時，因水深不足，“雪龍”號科考船無法靠近中山站沿岸，卸貨工作只能依靠小艇尋找合適的水道來完成。當“雪龍”號科考船于北京時間８日晚駛抵中山站附近海域後，“黃河”艇經過連日嘗試，終於在１２日晚間駛抵“丹鳳”島，將第二階段卸貨的頭一批物資卸運到站上。

    南極的天氣瞬息萬變。中山站時間１３日２２時３０分左右（北京時間１４日１時３０分左右），運送完第三批次油料的“黃河”艇因氣溫下降，原先破開的水道重新凍結而無法返回“雪龍”號科考船。１４日至１７日，中山站時有陣雪，夜間風力較大。“黃河”艇多次努力，均未能穿過浮冰及冰山返回停泊在中山站附近海域的“雪龍”號科考船。第二階段卸貨工作也因此受阻。

    據船長沈權介紹，不具有破冰能力的“黃河”艇經過多日嘗試，能力已達到極限。“我們了解到俄羅斯破冰船曾經過‘黃河’艇所在的冰區，”沈權説，這是一個非常重要的信息，讓“雪龍”號科考船得以在沒有具體水深資料的情況下，根據海面冰況行駛至距離中山站沿岸約０．７海裏位置。隨後，“黃河”艇沿著“雪龍”號科考船開闢的水道，順利駛向海面，並被吊回“雪龍”號科考船。

    多次參加南極科考的老隊員表示，“雪龍”號科考船行駛到離岸不到１海裏的情況，並不多見。

    據了解，中山站第二階段卸貨計劃卸運的物資包括８３０噸建築材料、３００噸油料和１５噸生活物資。但本次南極科考隊領隊李院生表示，按照目前的實際情況，首先要確保中山站站區運行所需的油料及時卸運上岸。